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答:我叫张厚贵，今年38岁，在哈尔滨做货运，是快狗打车平台的司机。我的经历很简单，初中后在建筑工地打工，攒了点钱后就买了辆车，摆地摊卖水果，217年转行货运，给人家拉货。问:16日那天您具体是遇到了什么事情?答:在上周末，我和平时一样在路边等待订单的时候，突然发现马路对面有一个男的表情非常痛苦，没走几步就倒在了地上，可能是突发昏倒了，和他一起的一个女的也非常焦急不知所措。我当时看到后也没多想，推开车门就跑了过去。
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王庆轩说，如今在家等单或在路边抢单，手机上完成交易，成本大大下降。带来变化的，是一个叫拉货宝的物流电子商务平台。2日，四川宏图物流股份有限公司研发的拉货宝正式上线，王庆轩是平台14个注册司机之一。拉货宝一出现，立即吸引了业内关注。我们想改变的，不仅是司机的工作方式。四川宏图物流股份有限公司运营总监李然说，拉货宝实则是运用互联网技术颠覆传统物流模式，突破时间与空间的限制，提升车辆运行效率，降低物流成本。
配送和物流的区别:配送中心是商业，流通企业大型化，规模化的必然产物，二十世纪七十年代在发达国家应运而生，发展迅速。在我国，随着商业和流通业的高速发展，配送中心在一些行业，区域，中心城市开始崛起，如物流，华联超市等。
配送中心是指商品集中，出货，保管，包装，加工，分类，配货，配送，信息的场所或经营主体。配送中心起源于二战后，零售业的多店铺化，连锁业及多业态化（百货，超级市场，专卖店等）对物流作业的效率化提出了更高要求。
原来相互分割，缺乏协作的仓储，运输，批发等传统物流企业无法适应现代物流业发展，专业性的物流配送经营实体配送中心便应运而生。yuanbangwuliu《2888配送中心有自用型和社会化的两种主要类型，其中自用型配送中心有由制造商经营的，有由零售商经营的，主要是服务于自己的产品销售或自有商店的供货。
配送中心也称第三方物流，是由独立于生产商和零售商之外的其他经营者经营的。在现代信息技术手段的支撑下，适应现代物流业专业化，标准化，多功能化发展的要求，一些发达国家的社会化的配送中心近年来发展较快。
物流中心通常是指综合性的物流场所，它可以具备陪送中心的功能，又可以具有货物运输中转功能。此外，从产权上讲，配送中心通常是属于某一企业，即专为某一或几家企业服务。而物流中心则通常是独立的企业，他提供社会化的物流服务。
不积跬步无以至千里，不积溪流无以成江海。满帮平台上数百万司机与货主，聚沙成塔，凝聚成为的数字化公路运力池。现场，满帮集团副总裁徐强还公布了的用户数据:“截至219年8月底，满帮平台认证司机用户7万，认证货主用户225万，总用户数突破9万，预计年底认证用户将破千万大关。满帮搭建的货运网络覆盖全国339个城市，11万条线路，平台年成交规模超过8亿。”百万卡车人催动着脚下车轮，提速“”节点城市物流运转速度，他们的身影已经化身成为“”命运纽带难以割舍的重要一环，在平凡的工作中凝聚不平凡的成果，无声践行了百万货运人的社会价值。
配送中心辐射范围小；（3）从在供应链的位置看:物流中心在配送中心的上游，而配送中心在物流中心的下游；（4）从物流的特点看:物流中心是少品种，大批量，少供应商，而配送中心多品种，小批量，多供应商；（5）从服务的对象看:物流中心通常提供第三方物流服务。物流中心与配送中心的区别表现在以下五个方面:（1）从功能上看:物流中心可单可全而配送中心一般为公司内部服务。①现代物流的宗旨是“以客户为中心”，强调满足顾客要求。②现代物流强调物流的“整体性和系统性”，包含回收和废弃物流，生产物流等。现代物流管理范围是从原材料采购到生产全过程直至营销活动的全程的统一，协调管理控制。③现代物流重视物流信息和信息化的巨大作用。现代物流不仅是实物流程的管理，更重要的是所有相关信息的管理与控制。这是现代企业管理的突出内容。④现代物流管理是将其管理技术嵌人到整个企业话动的价值链的全过程当中。
此外，该平台的一大特点是突破互联网平台与金融机构传统的渠道合作模式，与金融机构进行合作，在金融产品设计，转账、提现、支付方面的优惠，授信融资的特色服务，业务在线投保的优惠费率、快速理赔的个性化服务，以及鲁通卡网上充值业务等合作上的联系都很紧密。互联网+物流，对物流业影响深远。山东省交通物流公共信息平台运营中心主任王涛在接受采访时说，互联网对物流业的运作模式、营销模式、渠道模式以及融资模式都带来了巨大的变化。
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目前包括戴姆勒、特斯拉等多家公司都在进军无人驾驶卡车领域。菜鸟网络携带物流场景进入，或将让无人驾驶卡车落地更为容易。亿欧从菜鸟网络方面的知士获悉，菜鸟网络已经在进行无人驾驶大卡车的相关测试，无人驾驶卡车或将很快落地。这意味着菜鸟网络在无人驾驶技术的积累已经超过两年。其研发的方向，也在从单纯的小区无人送货机器人，转向于无人驾驶车辆。而且在阿里巴巴公开的招聘网站上看到，菜鸟还在招聘的无人驾驶方向人才超过3人。
现代物流的特征总结出如下:物流反应快速化，功能功能集成化，服务系列化，作业规范化，目标系统化，组织网络化，经营市场化，信息电子化等九大特征。（3）现代物流与传统物流的区别现代物流的特征具有科学属性，技术属性，经济属性，管理属性，社会属性等。从以上几个方面分析，可以概括如下:科学化；系统化；自动化；智能化；标准化；准时化；柔性化；敏捷化；精益化；电子化；实时化；可视化；化；综合化；集成化；多样化；多元化；协同化；化；信息化；个性化；社会化等。认为传统物流也具有规模化；专业化；产业化；网络化；化；规范化；法制化等特征，但没有上述其它特征。我们正处在一个瞬息变化的物流世界，移动互联网的飞速发展，「互联网物流」，新零售的扑面而来，电商自建物流的开放，全渠道驱动下的供应链深度整合，社交电商，微电商爆发，最后一公里新商业百花齐放，客户的深度服务诉求发生变化等诸多方面重构了城市物流配送行业。
笔者对此则不以为然，不仅不以为忧，反以为乐。冷链物流这个概念本身就来自国外，国内冷链物流企业的的现代冷链理念的启蒙老师都姓洋。面对不断涌入的外资，我们不应畏怯躲避，而应主动靠近虚心求教才对。那么，在经营理念方面我们向洋老师最应该学的，或目前存在的主要差距是什么呢?笔者认为有以下几个方面:首先，是链的理念。前几年投产的的百胜杭州配销中心是一个很好的例子，它在国内率先建成了一条真正意义上完整的冷链。
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当前，我国正在培育和发展经济新动能，云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术支撑的数字经济进入快速发展阶段，不仅是新业态、新技术的重要组成部分，同时也是传统产业转型升级的重要引擎。加快新型基础设施建设，有利于发展数字经济为代表的经济新动能，并推动传统产业的数字化转型，已成为拉动经济发展的重要动力谈到基础设施，还以为就是铁公基吗？如今，5G、人工智能、工业互联网和物联网等领域基建被定义为新型基础设施建设。18日晚间，、印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称《规划纲要》），并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《规划纲要》共用十一个章节来详细地阐述了粤港澳大湾区的发展规划。据了解，粤港澳大湾区建设是总亲自谋划、亲自部署、亲自推动的国家战略。持续推进粤港澳大湾区建设，有利于促进内地和港澳深入交流合作，有利于支持港澳融入国家发展大局，提升竞争力，有益于保持内地及港澳地区长期繁荣稳定。
政策扶持主体到位早在212年，该市就出台了《市关于加快物流业发展的意见》，促进物流业的发展，鼓励物流企业争先创优。对新认定为国家3:级的物流企业、新获得省级重点物流基地或省级重点物流企业、新评定为江苏省物流示范基地或江苏省物流示范企业的单位，分别给予3至6万元不等的奖励。宿迁市在加大政策扶持力度的同时，注意培育企业的市场主体地位。全市注册的物流企业共有568家，企业注册资本总额为18.7亿元，物流业规模保持稳定增长趋势，运行效率和市场影响明显提高。