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互联网物流:新蓝海，新风口提出互联网+提升了产业对互联网应用的关注，将加速互联网对传统产业的改造进程。传统产业的四个环节生产、销售流通、融资、物流交付的互联网改造，将会实现效率提升和成本改善。而在这四个环节中，我们认为互联网对物流环节的整合改造将是新一片蓝海和下一个风口。公路物流行业:信息不对称严重，效率改善空间较大213年我国的物流总费用占GDP比重为18%，物流行业在社会生产中的成本远远高于美国与日本等发达国家。
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具体项目方面，福建将加快通陆达海的重大基础设施项目建设，争取年内开工建设吉永泉铁路、福厦高铁等一批重大项目。记者了解到，在方案初步明确的这些省份当中，分别将交通、商贸、物流、金融、能源等领域作为对接热点。除了上述省份，沿线其他省份的对接规划也正在细化当中。本届西洽会暨丝博会期间，福建、广西、甘肃、新疆等省份及相关企业分别举行项目推介会，希望通过该平台展现当地特色，促成与其他省份、其他国家之间的经济合作。
配送和物流的区别:配送中心是商业，流通企业大型化，规模化的必然产物，二十世纪七十年代在发达国家应运而生，发展迅速。在我国，随着商业和流通业的高速发展，配送中心在一些行业，区域，中心城市开始崛起，如物流，华联超市等。
配送中心是指商品集中，出货，保管，包装，加工，分类，配货，配送，信息的场所或经营主体。配送中心起源于二战后，零售业的多店铺化，连锁业及多业态化（百货，超级市场，专卖店等）对物流作业的效率化提出了更高要求。
原来相互分割，缺乏协作的仓储，运输，批发等传统物流企业无法适应现代物流业发展，专业性的物流配送经营实体配送中心便应运而生。yuanbangwuliu《2888配送中心有自用型和社会化的两种主要类型，其中自用型配送中心有由制造商经营的，有由零售商经营的，主要是服务于自己的产品销售或自有商店的供货。
配送中心也称第三方物流，是由独立于生产商和零售商之外的其他经营者经营的。在现代信息技术手段的支撑下，适应现代物流业专业化，标准化，多功能化发展的要求，一些发达国家的社会化的配送中心近年来发展较快。
物流中心通常是指综合性的物流场所，它可以具备陪送中心的功能，又可以具有货物运输中转功能。此外，从产权上讲，配送中心通常是属于某一企业，即专为某一或几家企业服务。而物流中心则通常是独立的企业，他提供社会化的物流服务。
EMS是我国速递行业服务的最早供应商，并且以速度快、网点多称霸速递行业多年，但同时其收费高、服务质量差、承运手续复杂也一直饱受人们诟病。随着互联网时代的到来，电子商务异军突起，EMS的缺点也日益突出，且不能完全满足我国速递市场需求，因此快速催生了顺丰、四通一达等一批民营快递企业。这些企业一经诞生就迅速瞄准了小、快、零、散货物运输市场，并在运输费用及服务质量上与EMS展开了肉搏战。现如今，EMS虽然背靠邮政集团公司的大树，勉强还能称之为行业老大，但是其影响力及市场占有率已经不复当年的辉煌。
配送中心辐射范围小；（3）从在供应链的位置看:物流中心在配送中心的上游，而配送中心在物流中心的下游；（4）从物流的特点看:物流中心是少品种，大批量，少供应商，而配送中心多品种，小批量，多供应商；（5）从服务的对象看:物流中心通常提供第三方物流服务。物流中心与配送中心的区别表现在以下五个方面:（1）从功能上看:物流中心可单可全而配送中心一般为公司内部服务。①现代物流的宗旨是“以客户为中心”，强调满足顾客要求。②现代物流强调物流的“整体性和系统性”，包含回收和废弃物流，生产物流等。现代物流管理范围是从原材料采购到生产全过程直至营销活动的全程的统一，协调管理控制。③现代物流重视物流信息和信息化的巨大作用。现代物流不仅是实物流程的管理，更重要的是所有相关信息的管理与控制。这是现代企业管理的突出内容。④现代物流管理是将其管理技术嵌人到整个企业话动的价值链的全过程当中。
近日，铁路总公司作出了深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展的决策，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业的目标。建立世界一流的现代化物流企业，不光看起来、听起来是个大课题，实际上也是铁路运输一次大变革，牵扯到运营模式的改变。操作起来肯定会存在很多问题，诸如体制、机制、思想、流程等环节的不适应。所以，铁路这次逆袭转身，需要拿出信心和决心，破除旧的桎梏，建立适应现代物流的运作体系。
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而冷链流通基础网络要想实现建设性破局，单靠重资产投入是远远不够的。京东冷链根据行业核心痛点推出了京东云冷链计划，招募城市合伙人与专线合伙人。一方面，开放共生是冷链行业的大势所趋，也是符合行业发展规律的必然选择；另一方面，冷链行业的重资产属性，使得“骨干网＋合伙人”的模式更有利于京东冷链快速打通支线路由，形成整个生鲜行业的冷链物流大网，有助于京东冷链网络化与一体化的服务能力在较短时间内快速形成。同时，京东云冷链计划的合伙人模式是双向互动的，合伙人可以承接当地落地配业务，也可以开拓市场对京东物流进行补给。
现代物流的特征总结出如下:物流反应快速化，功能功能集成化，服务系列化，作业规范化，目标系统化，组织网络化，经营市场化，信息电子化等九大特征。（3）现代物流与传统物流的区别现代物流的特征具有科学属性，技术属性，经济属性，管理属性，社会属性等。从以上几个方面分析，可以概括如下:科学化；系统化；自动化；智能化；标准化；准时化；柔性化；敏捷化；精益化；电子化；实时化；可视化；化；综合化；集成化；多样化；多元化；协同化；化；信息化；个性化；社会化等。认为传统物流也具有规模化；专业化；产业化；网络化；化；规范化；法制化等特征，但没有上述其它特征。我们正处在一个瞬息变化的物流世界，移动互联网的飞速发展，「互联网物流」，新零售的扑面而来，电商自建物流的开放，全渠道驱动下的供应链深度整合，社交电商，微电商爆发，最后一公里新商业百花齐放，客户的深度服务诉求发生变化等诸多方面重构了城市物流配送行业。
菜鸟官方表示，甚至是优化一辆货车、一个快递员的路径。同时，菜鸟还公布了新品牌标识，既像:I又像1，其中:I代表智慧，和1代表技术语言。新标识的寓意，基本就是告诉外界菜鸟做的是智慧物流。苏宁现在的做法，其实与阿里有很大关系。自从猫宁合体之后，苏宁各项战略策略，都与阿里相互呼应。这次，苏宁也跟紧跟阿里的脚步，打出智慧物流的牌。不仅是阿里和京东，是两种不同物流模式的对冲，现在开始在终极战场上会战了，其它电商似乎也不甘落后。
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这背后的商业逻辑，不难理解。除了商家的利益驱使，最根本的还在于高价买面子的不理性消费观念。事实上，普通家庭购买商品，大多还是讲究物美价廉，不会过分追求高档包装。可见，过度包装的商品，市场最主要还在于礼品消费。送礼的人抱着好包装上档次，送礼出手有面子的心态，对商品本身质量是否过硬，反倒不那么关心，最重要的是看着高大上就行。好面子、爱虚荣，在这般社会心态的影响下，过度包装似乎从不缺市场。过度包装使一些消费者盲目攀比，反过来商家瞅准了消费者心理，不断升级包装，生产更多华而不实的产品，导致恶性循环。
交通运输部以新时代特色社会主义思想为指导，贯彻党的精神和经济工作会议精神，按照党、有关决策部署，坚持质量第效益优先，研究提出了《218年深化交通运输供给侧结构性改革工作要点》，制定了工作任务台账。截至目前，纳入台账管理的重点工作共计6项，在217年降成本、补短板、强服务工作基础上，着力优环境、增动能，不断深化交通运输供给侧结构性改革。围绕简政、降费、增效降成本，减轻实体经济企业负担。