西安港务区园区自成立以来，努力建设内陆大港。创造了“港口内移、就地办单、多式联运、无缝对接”的内陆港模式，形成了以长安号、“西安港”、开放口岸、多式联运监管中心、跨境电商综试区等为基础的对外开放格局，来自全国29个省市的货源在这里集散分拨，超过七成的出口货物在这里集结走向欧洲和中亚，西安港已成为内陆地区沟通全国、联通世界的窗口。在深入挖掘长安号聚集能力方面，西安港务区大力实施通道+贸易、通道+产业战略，加快推进西安港智能终端制造产业园建设，吸引更多东南沿海科技型加工制造企落户西安港，将西安港打造成承接东南沿海产业，面向“”的加工贸易基地，为长安号积累货源，以产业聚集赋能长安号开行，实现通道、贸易、产业良性互动，为陕西、西安发展“三个经济”，推动“”建设高质量发展贡献陆港力量。

　　 回程配载:    

　　 1:大、小型机械设备及三超物品的运输   

　　 2:展柜、家具专业运输、轿车托运、长途搬家、大件运输、整车、零担   

　　 3:中小型货物，整车运输，零担配货，长途包车，行李托运,图书杂志，电子产品，仪器，工具，服装等物品快运。   

　　 4:长途搬厂、个人，公司搬家，家具，电器，等业务运输。   

　　 5:运输、仓储、包装及配送一条龙服务 。   

　　 6:全国、快件，整车、零担、一吨、十吨、二十英尺集装箱业务。   

　　 7:备有各种包装材料，代客加工大小型木箱、纸箱包装业务  

　　 交通运输部近日通报运输结构调整进展情况。根据通报，环渤海地区、山东省、长三角地区的沿海主要港口和唐山港、黄骅港共17个港口的矿石、焦炭等大宗货物公路疏港比例由217年的67.9%下降至219年三季度的51.4%，下降了14.5个百分点；铁路和水路疏港比例由31%增长到42%，增长了11个百分点。部分港口实现了铁水联运信息共享。重点地区主要港口矿石焦炭疏运比例（根据各省市报送数据汇总）通报同时强调了存在的问题:一是部分港口大宗货物公路疏港比例仍然较高。年三季度，秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港的矿石焦炭公路疏港占比分别为1%、81.9%、68.4%、6.3%；二是不少港口尚未实现铁水联运信息共享，正在协调推进。安徽、江西、湖北、湖南、广东、广西、海南、重庆的省级交通运输主管部门未报送主要港口铁水联运信息交换共享进展情况。为贯彻落实办公厅《推进运输结构调整三年行动计划（218—22年）》关于推动大宗货物集疏港向铁路和水路转移、加快铁水联运信息共享等有关要求，交通运输部水运局组织建立了工作进展季度监测制度。

　　 搬家普通业务项目:  

　　  1、办理佛山发往各地快运、行包等业务  

　　 2、办理佛山发往，大、中、小城市均可到达  

　　 3、办理佛山发往各地长途包车、空车配载业务  

　　 4、办理货物  

　　 5、办理佛山发往各地的特快专运业务

　　 对于司机来说，平台帮助他们减少往返物流园以及在物流园的花费和等候时间，并增加司机单数，避免空载。除此之外，平台还可以帮助合约司机转为个体，独立经营，提升收入水平。未来网络货运模式将成为市场主流，具有匹配效率优势、可提供服务，且管理合规化的无车承运人平台将形成可持续的竞争壁垒。信息部以及随着互联网兴起的车货匹配平台，在网络货运出现之前聚合大量零散运力，占据着市场的主要地位。但由于无网络货运有合规的流程化管理，可以开具正规，且能够提供高质量的运力支撑，其市场比例将逐渐提升。

　　 业务项目:  

　　 6、承办佛山发往各地大、中、小城市个人或公司运输业务  

　　 7、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务  

　　 8、办理普通、贵重化妆品的运输业务  

　　 9、为大学同学或公司员工提供行李包装托运业务  

　　 10、为客户提供定做木箱包装业务  

　　 11、办理钢琴专注搬运、包装和运输