一个设计师只有感性和创意作为实现的手段是不够的，因此为了能提高感性的创造能力，制作模型是很重要的，因为模型中包含了很多有用的信息，用手去感觉立体的行为是不可缺少的，特别实在模型制作的过程中，随着时间的推移，不断反思，推敲自己原来的想法和思想，从而更能拓宽自己创意的幅度，模型相对于其他方式（图片，动画等）而言，它所具有的优势是模型中能体现很多直接与概念，形态相关的信息，而这些信息能被很多人认识因此设计师应该能有一种在设计过程中高水平的设计现状的认知能力，很多学生由于实际操作的时间越来越少，不能将所学到的实际技能充分发挥出来，也无法将自己真正的想法正确的表现出来，同时对于所接触到的设计信息的认识能力也一直停滞不前，这是导致创意的数量逐渐减少。 模板应用程序可以通过用户界面轻松地将模板插入到新项目中。这种插入方式可以防止一开始就可能出现的错误，并允许不熟悉模板的人使用。该接口要求输入主要参数（例如跨度、横截面类型)，并检查输入参数是否存在可能的冲突，以防止不正确地插入到项目文件中。数据管理所有信息通过属性和几何信息直接应用于模型本身。模型信息被不断地提取并以软件中立的格式存储，例如图纸、表格和文本，对于任何参与项目的人来说都很容易阅读到这些信息。这个过程是单向的，意味着所有的信息都是从模型中提取出来的，对文档的更改不会影响模型本身。这将极大地减少可能产生的错误，例如错误命名的属性和冗余信息，这些可能会在分析过程中导致问题。模型信息的提取不仅为设计人员、客户提供了简单的分析和项目概述，还改进了数据管理模式。有了这个功能，设计师可以快速尝试不同的设计，并得到关于它们如何影响属性、桥梁的可持续性等即时的反馈。存在的问题模型设计中的自动化并非没有问题。当转换到一种新的设计方法时，工程师们可能需要一段时间去适应。 主要是后面方便修改，（敲重点）咚咚咚，然后在内轮廓里面做一个操作看图哈，复制一个新的类型2，这样保存一下文件，然后再重复上面的步骤继续建立外轮廓的族就像是这样紧接着也是复制一个类型变成类型2保存文件，命名为外部轮廓。到此为止我们的族轮廓已经全部建立完成啦，下一步就开始堆出我们图片中的箱梁，当当当当，我们使用公制结构框架 - 梁和支撑这个族样板打开这个族样板后我们还需要做一些其他的操作，把里面自带的梁模型给删除掉，变成这幅样子，之后就简单啦，使用放样融合命令点击绘制路径然后从左往右数，两端分别和第2根和第4根对齐，重点来了，这里要记得锁定哈继续选择轮廓1，载入轮廓载入轮廓之后像我这个样子！下面的操作就简单了，先把外立面轮廓建立出来然后神奇的操作就要开始了！！！！双击类型1，弹出类型属性弹出类型属性之后分辨依次点击矩形红框中的小方块，新建一个类型类型名称可以和类型1相同昂（这样方便区分），还记得我之前有复制的类型2Vbu，类型2也是参照类型1做同样的操作，但是在挂接命名的时候可以命名为xxx2,比如我图里面的下部桥宽，圆弧角度2 等等到此为止我们的外轮廓的模型就建立完成了，接下来就是我们内轮廓中的类型1类型2放置和导入了，操作和类型2的操作类型，我就不做相互重复的工作了（打字太累了），直接上图然后嘞我们就能看到我们的族类型中这参数老长了！到三维里面看一下就是酱紫的就这样我们一节标准节的桥梁模型就建出来了在来到项目中做最后一步操作——组合拼装，通过载入族文件进行一个组合拼装，将整个桥梁模型进行搭接出来。好啦，这个第一种建模的方法大概就是这样子了，也许有人会问这个桥梁上面的附属结构怎么做的，这里我们会做单独的一期来讲这个附属结构的建模操作，总结一下这个方法一可以说也算是个半死不活的族了吧，灵活度不高，花费的时间也是贼拉多，光是挂接参数就累得不轻，桥梁的超高也不好处理，