通过控制台控制灯光效果 控制台具有相对实惠和低廉的价格。它可以方便地位于公共场所，例如科技博物馆。同样，控制台由于其简单的操作过程和廉价的维护成本，对于公众互动更为耐用。C6.2.2:控制面板表面安装或机架安装的触摸屏是最常用的控制面板，用于使建筑模型的多个照明区域闪烁或熄灭，变亮或变暗。在建筑模型市场中，生产了多种触摸屏以适应客户的需求。触摸屏提供了比控制台更好的用户体验。通过交互式触摸屏控制照明系统，用于1:75的Omkar Worli 1973模型 控制面板包含各种控制元件，并由以太网网络（如 Link Connect）支持。用户只需点击屏幕即可轻松管理照明系统。可以分别或同时照明建筑模型的各个部分。通常，控制面板通过LED链接到物理模型。当用户按下控制面板界面中的按钮时，建筑模型可以升降，闪烁或旋转。控制面板始终带有桌面支架。控制面板的操作基于各种各样的数字服务器，例如Unison Paradigm中央控制服务器。此外，还可以通过点击面板来实现其他功能，例如旋转建筑模型。 运输线路对规划目标的经济性产生直接影响，运输成本主要由运输路线、运输方式决定的。 1、构建变量规划配送路线涉及的因素很多，主要因素有运输距离、运输环节、运输方式/工具、运输时间、运输费用等。2、变量输入下图是案例A中对重庆某一仓库的变量【分中心数量、运输费用、订单量、各二级配送中心运输距离】的现状的统计分析。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出） 下图是案例A对服务水平/运输周期的变量【各月份到工厂提货延误程度、各月份车辆运输延误程度、各月份车辆运输延误次数、各月份车辆运输准点次数、各月份到货延误程度】的现状分析统计结果。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出） 3、决策变量运输决策变量不仅影响运输成本，还影响着网络的服务水平（运输周期/订单响应时间）。可通过指标【各月份到工厂提货延误程度、各月份车辆运输延误程度、各月份车辆运输延误次数、各月份车辆运输准点次数、各月份到货延误程度】来评估网络的服务水平。下图是案例A对运输的决策变量的优化结果。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出） 4、目标函数运输成本主要包括了三个部分，一部分为工厂到仓库，一部分为仓库之间的运输，另外一部分为仓库到客户，不同部分的运输方式可能不一样。5、优化对比下图是案例A中的【一级到二级的配送路线】的优化前后的对比。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出）五、库存 库存规划对规划目标的经济性产生直接影响，包括库存的分布、库存策略、库存水平的规划等等。库存的规划是以网络结构和供需分布的特征为基础。1、决策变量库存的决策变量主要包括【一级配送中心安全库存水平(SS)、订货周期内的周转库存、一级配送中心再订货点、经济订货批量（EOQ）】。2、目标函数3、优化对比下图是案例A中库存决策变量【一级配送中心安全库存水平(SS)、订货周期内的周转库存、一级配送中心再订货点、经济订货批量（EOQ）】的优化前后的对比。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出）六、仓储 仓储成本主要指与仓库建设/租赁、管理运营相关的成本，如人员成本、仓库租金、设备成本、能耗成本。1、构建变量仓储成本的计算是建立在费用函数与费率的基础上的，如租赁成本、库存持有成本、产品成本等。2、变量输入下图是案例A中，对变量【各一级配送中心人员成本、各一级配送中心仓库租金、各一级配送中心设备成本、各一级配送中心能耗成本】的现状情况的统计分析。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出） 3、决策变量在备选仓库集合中确定出被选中仓库。这将影响前述的各项变量，包括【各一级配送中心人员成本、各一级配送中心仓库租金、各一级配送中心设备成本、各一级配送中心能耗成本】。4、目标函数仓储中心的成本主要由固有建设成本，人员成本以及其他设备或能耗成本够成。相对来说比较固定。其中可以通过人员数量和人员的平均成本计算出其中的人员成本。5、 模型求解 由于货物品种多、网络层次结构复杂、可供选择的节点数目大，其中任何一个环节或因素发生变动都会对模型求解结果造成影响。在不同的约束条件下，对同一问题求解，可能得出不同的结果，包括仓库的类型、位置、数量和处理能力等等。因此，此处增加一些约束和假设条件。 假设条件:1）系统总成本只考虑主要的成本费用，细节或小费用成本暂不考虑。2）不考虑缺货成本。3）库存策略采用不允许缺货的批量订货策略。根据上面的各个部分的结果,得到总的目标:在备选点均已知，在每个物流中心都无能力限制，需求点和需求量以及所需设置的物流设施（仓库）的数目均确定的情况下，规划总费用最小的多个物流中心构建的物流系统。 对上述模型可以采用逐次逼近法求解,首先给出一个的初始解,然后进行迭代计算来逐步改善所得解,最后使其接近费用最小。它的优点是计算过程比较简单，能评价网络中的各项主要费用,能通过求解物流中心的流通量来确定物流中心的规模，同时可以根据物流中心需求的特点，采取不同的备货策略。6、 成本优化对比 下图是案例A的各项成本决策变量的优化前后的对比。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出） 给出优化前的目标函数（成本）计算结果，以及优化后的网络结构、成本结果。在模型输出结果的基础上，我们可以结合企业的运作特点，建立方案的评价指标体系，从客户、物流、成本等多个维度的进行整体评估，从而得到定性和定量最优的方案。 现代物流模型展示室 现代物流模型展示厅面积80平方米，拥有大型综合物流模型与超市模型各一个，并附有物流管理专业相关知识与流程挂图，能够为相关专业的学生提供认识实习，也能作为对外培训课程的重要内容。大型综合物流模型介绍:铁路物流、公路物流、海运物流、航空物流，以及各种类型的仓储设施与装卸设备，同时还设有信息中心、银行、海关、大型超市等模型。其合理的规划和布局，为学生提供全方位的物流流程展示，加深学生对物流管理专业知识的理解。超市模型仿照麦德龙超市的平面布局，由停车场、商场入口、售货区、存储区、货架、叉车、收银台、商场出口等构成。学生通过该模型能够了解超市的平面布局，熟悉超市物流的作业流程。平面挂面包括物流管理专业的基本概念、基本知识、组成要素、相关的工作流程，能够加深学生对专业知识的了解。