整个山体不但形成一个整体结构，牢固耐久、不开裂、不退色，而且形体、色泽非常逼真；必要处的山体可沿管道方向剖开，部分山体可在按键控制下或自动提升一定的高度，让学员能直视山体中的电站整个结构；河床用胶板托起，然后用化工复合材料在上面做成浅兰色底部，被水淹没的山体或护坡做成赭褐色，一次性成形，确保不渗漏；随坝体形式的变化，其地形特征也将作相应的变化，逐渐变化到南方绿水青山的丘陵地貌；组装时用螺栓把多段模型连为一体，使模型既能分体灵活，又能组成整体，不影响外貌，达到美观逼真的效果，且通过尖锤敲击试验，坚实可靠；②、循环供水材料制成一个蓄水池，安装在底座内，上游、下游、蓄水箱用一台水泵连通，循环抽水。水箱大小都是通过理论计算并由实验证实后才确定的，箱体采用新型材料制作，外用角钢加固，可防变形开裂于渗漏；箱体藏于山体或底座之中。另外，根据我公司以往制作经验，在模型供水前设有水净化设备，以防水质对模型的污染；并设有稳流装置，以增强演示效果。三、基本性能我公司根据自身制作多个同类型大的仿真模型的制作经验，对本模型的总体布局综合考虑，足够增大模型各库区的库容量和落差，才能达到良好的相关项目的测量效果及其演示效果。 物流模型不仅能适用再物流场景，还能用在其他场景。物流三大块，运输，设施和库存。1.运输模型。 运输时网络，网络上有货物叫做流量，网络的边是运输成本。这样我们就发现，运输模型，其实可以用在互联网模型中。再互联网中，运输路线就是网络线，每个客户端就是运输模型中的客户。运输的货物量就是网络中的流量。运输成本就是网络中的时间延时。所以，如果物流学的基础知识学好，转行做互联网也是很容易的。物流的基础知识，包括图论，线性规划，整数规划，非线性规划，凸优化等等。千万不要把学物流的看成送快递的。物流在二战时候是一帮数学家在搞。物流是高大上的专业。其他应用场景，只要符合这些条件，都可以使用。点，网络，流量，成本。最大化，最小化。车辆路径问题模型是常用的模型。 我在网上看到快播CEO王欣的报道。他说，视频企业有个困难，客户需要越来越高的观影速度。但是企业的带宽不能无限增大，当人数增多是，分给每个人的带宽就下降很多。这样用户的下载速度就很慢，观影体验就下降。因此，他就想，如何把客户的带宽利用上。让用户当成视频分发点。原因我猜就是，因为用户不是在相同的时间内看的。一些用户早看，就让他下载下来放在用户的电脑上。别人在看的时候，从这个用户那里分发视频。这在运输模型中，就是仓库呀。平白多了这么多仓库。想一想是不是很有意思。 当然信息模型有一个很特殊的地方，就是产品使可以复制的。也就是说信息从一个地方发送到另一个地方，原来地方的信息并没有消失，而凭空产生了新的信息。这样当用户规模增大后，后来的客户的下载速度那是飞一般的快。因为供应成指数级增加。2.设施模型。 设施模型是生产模型。也就是机器加工模型。机器数量是有限的。每个机器加工某件物品时需要时间的，加工工序有先后顺序。如何调度加工顺序，使得单位时间内加工的物品最多。 这个模型很有意思。如果你们把机器看。也就是在工作中，有些流程必须某些人处理，那么，这些人就是系统的关键节点。如果你要办一件事，越快越好，而办这件事需要好几个程序，每个公序需要耗费一些时间。而哪些关键的人的空闲时间时有限的。如何处理办事流程，使你的等待时间最小，总的耗时最短。就是这类问题。设施模型用到的理论主要是调度理论。3. 库存模型 库存模型是订货模型。最要是随机因素影响比较大。会用到积分理论，微分理论，不确定理论，随机规划理论。 我们使用公制结构框架 - 梁和支撑这个族样板打开这个族样板后我们还需要做一些其他的操作，把里面自带的梁模型给删除掉，变成这幅样子，之后就简单啦，使用放样融合命令点击绘制路径然后从左往右数，两端分别和第2根和第4根对齐，重点来了，这里要记得锁定哈继续选择轮廓1，载入轮廓载入轮廓之后像我这个样子！下面的操作就简单了，先把外立面轮廓建立出来然后神奇的操作就要开始了！！！！双击类型1，弹出类型属性弹出类型属性之后分辨依次点击矩形红框中的小方块，新建一个类型类型名称可以和类型1相同昂（这样方便区分），还记得我之前有复制的类型2Vbu，类型2也是参照类型1做同样的操作，但是在挂接命名的时候可以命名为xxx2,比如我图里面的下部桥宽，圆弧角度2 等等到此为止我们的外轮廓的模型就建立完成了，接下来就是我们内轮廓中的类型1类型2放置和导入了，操作和类型2的操作类型，我就不做相互重复的工作了（打字太累了），直接上图然后嘞我们就能看到我们的族类型中这参数老长了！到三维里面看一下就是酱紫的就这样我们一节标准节的桥梁模型就建出来了在来到项目中做最后一步操作——组合拼装，通过载入族文件进行一个组合拼装，将整个桥梁模型进行搭接出来。好啦，这个第一种建模的方法大概就是这样子了，也许有人会问这个桥梁上面的附属结构怎么做的，这里我们会做单独的一期来讲这个附属结构的建模操作，总结一下这个方法一可以说也算是个半死不活的族了吧，灵活度不高，花费的时间也是贼拉多，光是挂接参数就累得不轻，桥梁的超高也不好处理，光说了它的劣势，那么它的优势是什么呢？这种方式建立的模型在实际应用中可以和我们的进度来结合，按照项目上的进度计划做一些构件级别的进度动画，还有方便出明细表统计工程量，上次上次出了一次量，经过和下料的软件对比，误差还真就在1%以内，好使！