1.分析管道和阀门临界程度发现给水系统的薄弱环节，并评估隔离阀是否能满足需要。使用不同的阀门位置来评估隔离系统各个部分和服务客户的能力。提供隔离阀数据后，WaterCAD/WaterGEMS会立即自动生成管网段。2.评估消防水耗供应量使用给水管网水力模型访问和确定防火需要改进的地方。改进设计(比如管道、水泵和水罐的大小和位置)以满足消防水耗和防火要求。3.构建和管理水力模型快速启动模型构建流程并有效管理模型，以便您可以集中精力制定最佳工程决策。利用并导入几乎所有的外部数据格式，最大限度提高地理信息和工程数据的投资回报，并且自动执行地形提取和节点分配。4.设计给水管网使用水力模型结果帮助优化复杂给水系统的设计并利用内置方案管理特征来跟踪设计备选方案。或者，WaterGEMS用户也可以使用内置的 Darwin Designer网络优化工具为您优化设计。5.制定冲洗计划在单次运行中借助多个传统单向冲洗事件优化冲洗方案。提高干管冲洗排出固体和死水的速度，冲洗成功的主要标志是冲洗操作期间任意管道中的冲洗速度均达到最高。6.识别管网漏损通过减少管网漏损，节约用水并增加营收。利用流量和压力数据找到要进行详细漏损探测的位置(仅限于WaterGEMS)。研究可以通过减小压力来降低的漏损量，并观察其对客户服务的影响。7.管理能源利用正确使用水力建模(包括复杂的水泵组合和变速泵)构建水泵模型，以了解不同的水泵可行性方案对能源利用的影响。大限度降低与水泵运行成本相关的能耗，同时大限度提高系统性能。8.确定管道更新优先级确定应该替换或修复的管道。管道连接基于多方面因素进行评级，包括基于属性和性能的标准。由此产生的优势包括资产规划改进、配送容量增加和资本支出的最大回报。9.实时模拟网络将校准水力模型与SCADA系统相连接，使模型的初始边界条件能够随着最新的实时数据自动更新。使用这款实时模型监控系统并确保其高效运行。

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　　为了减少BIM应用中通常会出现的规划误差，这种方法进一步减少了误差率。由于预先分配的属性，减少了当输入边界条件时，几何图形的错误信息。除了控件程序库中的对象，大多数创建的对象之间没有任何关联，易于分离。因此可以同时在多家公司和工程师之间分配已创建的对象，而不必担心冲突。这也减少了规划时间，保证了更快的模型创建和后续过程。参数自适应桥梁模板图纸作为衍生品主桥上部结构的仿真模型、二维图纸、三维有限元分析及装配组件等所有的信息，都在主控模型中进行存储和维护。在三维设计中，图纸不再是主要产品，而是三维模型的衍生品。通过在模型中定义一个剖切面，然后将其放置在二维平面上，就可以得到图纸。当把图纸文件向上定位到层次结构时，它们就与模型关联在一起了。

　　运输线路对规划目标的经济性产生直接影响，运输成本主要由运输路线、运输方式决定的。 1、构建变量规划配送路线涉及的因素很多，主要因素有运输距离、运输环节、运输方式/工具、运输时间、运输费用等。2、变量输入下图是案例A中对重庆某一仓库的变量【分中心数量、运输费用、订单量、各二级配送中心运输距离】的现状的统计分析。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出） 下图是案例A对服务水平/运输周期的变量【各月份到工厂提货延误程度、各月份车辆运输延误程度、各月份车辆运输延误次数、各月份车辆运输准点次数、各月份到货延误程度】的现状分析统计结果。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出） 3、决策变量运输决策变量不仅影响运输成本，还影响着网络的服务水平（运输周期/订单响应时间）。可通过指标【各月份到工厂提货延误程度、各月份车辆运输延误程度、各月份车辆运输延误次数、各月份车辆运输准点次数、各月份到货延误程度】来评估网络的服务水平。下图是案例A对运输的决策变量的优化结果。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出） 4、目标函数运输成本主要包括了三个部分，一部分为工厂到仓库，一部分为仓库之间的运输，另外一部分为仓库到客户，不同部分的运输方式可能不一样。5、优化对比下图是案例A中的【一级到二级的配送路线】的优化前后的对比。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出）五、库存 库存规划对规划目标的经济性产生直接影响，包括库存的分布、库存策略、库存水平的规划等等。库存的规划是以网络结构和供需分布的特征为基础。1、决策变量库存的决策变量主要包括【一级配送中心安全库存水平(SS)、订货周期内的周转库存、一级配送中心再订货点、经济订货批量（EOQ）】。2、目标函数3、优化对比下图是案例A中库存决策变量【一级配送中心安全库存水平(SS)、订货周期内的周转库存、一级配送中心再订货点、经济订货批量（EOQ）】的优化前后的对比。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出）六、仓储 仓储成本主要指与仓库建设/租赁、管理运营相关的成本，如人员成本、仓库租金、设备成本、能耗成本。1、构建变量仓储成本的计算是建立在费用函数与费率的基础上的，如租赁成本、库存持有成本、产品成本等。2、变量输入下图是案例A中，对变量【各一级配送中心人员成本、各一级配送中心仓库租金、各一级配送中心设备成本、各一级配送中心能耗成本】的现状情况的统计分析。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出） 3、决策变量在备选仓库集合中确定出被选中仓库。这将影响前述的各项变量，包括【各一级配送中心人员成本、各一级配送中心仓库租金、各一级配送中心设备成本、各一级配送中心能耗成本】。4、目标函数仓储中心的成本主要由固有建设成本，人员成本以及其他设备或能耗成本够成。相对来说比较固定。其中可以通过人员数量和人员的平均成本计算出其中的人员成本。5、 模型求解 由于货物品种多、网络层次结构复杂、可供选择的节点数目大，其中任何一个环节或因素发生变动都会对模型求解结果造成影响。在不同的约束条件下，对同一问题求解，可能得出不同的结果，包括仓库的类型、位置、数量和处理能力等等。因此，此处增加一些约束和假设条件。 假设条件:1）系统总成本只考虑主要的成本费用，细节或小费用成本暂不考虑。2）不考虑缺货成本。3）库存策略采用不允许缺货的批量订货策略。根据上面的各个部分的结果,得到总的目标:在备选点均已知，在每个物流中心都无能力限制，需求点和需求量以及所需设置的物流设施（仓库）的数目均确定的情况下，规划总费用最小的多个物流中心构建的物流系统。 对上述模型可以采用逐次逼近法求解,首先给出一个的初始解,然后进行迭代计算来逐步改善所得解,最后使其接近费用最小。它的优点是计算过程比较简单，能评价网络中的各项主要费用,能通过求解物流中心的流通量来确定物流中心的规模，同时可以根据物流中心需求的特点，采取不同的备货策略。6、 成本优化对比 下图是案例A的各项成本决策变量的优化前后的对比。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出） 给出优化前的目标函数（成本）计算结果，以及优化后的网络结构、成本结果。在模型输出结果的基础上，我们可以结合企业的运作特点，建立方案的评价指标体系，从客户、物流、成本等多个维度的进行整体评估，从而得到定性和定量最优的方案。