运输线路对规划目标的经济性产生直接影响，运输成本主要由运输路线、运输方式决定的。 1、构建变量规划配送路线涉及的因素很多，主要因素有运输距离、运输环节、运输方式/工具、运输时间、运输费用等。2、变量输入下图是案例A中对重庆某一仓库的变量【分中心数量、运输费用、订单量、各二级配送中心运输距离】的现状的统计分析。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出） 下图是案例A对服务水平/运输周期的变量【各月份到工厂提货延误程度、各月份车辆运输延误程度、各月份车辆运输延误次数、各月份车辆运输准点次数、各月份到货延误程度】的现状分析统计结果。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出） 3、决策变量运输决策变量不仅影响运输成本，还影响着网络的服务水平（运输周期/订单响应时间）。可通过指标【各月份到工厂提货延误程度、各月份车辆运输延误程度、各月份车辆运输延误次数、各月份车辆运输准点次数、各月份到货延误程度】来评估网络的服务水平。下图是案例A对运输的决策变量的优化结果。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出） 4、目标函数运输成本主要包括了三个部分，一部分为工厂到仓库，一部分为仓库之间的运输，另外一部分为仓库到客户，不同部分的运输方式可能不一样。5、优化对比下图是案例A中的【一级到二级的配送路线】的优化前后的对比。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出）五、库存 库存规划对规划目标的经济性产生直接影响，包括库存的分布、库存策略、库存水平的规划等等。库存的规划是以网络结构和供需分布的特征为基础。1、决策变量库存的决策变量主要包括【一级配送中心安全库存水平(SS)、订货周期内的周转库存、一级配送中心再订货点、经济订货批量（EOQ）】。2、目标函数3、优化对比下图是案例A中库存决策变量【一级配送中心安全库存水平(SS)、订货周期内的周转库存、一级配送中心再订货点、经济订货批量（EOQ）】的优化前后的对比。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出）六、仓储 仓储成本主要指与仓库建设/租赁、管理运营相关的成本，如人员成本、仓库租金、设备成本、能耗成本。1、构建变量仓储成本的计算是建立在费用函数与费率的基础上的，如租赁成本、库存持有成本、产品成本等。2、变量输入下图是案例A中，对变量【各一级配送中心人员成本、各一级配送中心仓库租金、各一级配送中心设备成本、各一级配送中心能耗成本】的现状情况的统计分析。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出） 3、决策变量在备选仓库集合中确定出被选中仓库。这将影响前述的各项变量，包括【各一级配送中心人员成本、各一级配送中心仓库租金、各一级配送中心设备成本、各一级配送中心能耗成本】。4、目标函数仓储中心的成本主要由固有建设成本，人员成本以及其他设备或能耗成本够成。相对来说比较固定。其中可以通过人员数量和人员的平均成本计算出其中的人员成本。5、 模型求解 由于货物品种多、网络层次结构复杂、可供选择的节点数目大，其中任何一个环节或因素发生变动都会对模型求解结果造成影响。在不同的约束条件下，对同一问题求解，可能得出不同的结果，包括仓库的类型、位置、数量和处理能力等等。因此，此处增加一些约束和假设条件。 假设条件:1）系统总成本只考虑主要的成本费用，细节或小费用成本暂不考虑。2）不考虑缺货成本。3）库存策略采用不允许缺货的批量订货策略。根据上面的各个部分的结果,得到总的目标:在备选点均已知，在每个物流中心都无能力限制，需求点和需求量以及所需设置的物流设施（仓库）的数目均确定的情况下，规划总费用最小的多个物流中心构建的物流系统。 对上述模型可以采用逐次逼近法求解,首先给出一个的初始解,然后进行迭代计算来逐步改善所得解,最后使其接近费用最小。它的优点是计算过程比较简单，能评价网络中的各项主要费用,能通过求解物流中心的流通量来确定物流中心的规模，同时可以根据物流中心需求的特点，采取不同的备货策略。6、 成本优化对比 下图是案例A的各项成本决策变量的优化前后的对比。（通过自主开发的数字化物流规划平台模拟得出） 给出优化前的目标函数（成本）计算结果，以及优化后的网络结构、成本结果。在模型输出结果的基础上，我们可以结合企业的运作特点，建立方案的评价指标体系，从客户、物流、成本等多个维度的进行整体评估，从而得到定性和定量最优的方案。

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　　仿真模拟某一河流梯级开发的动态模拟，它包括水资源开发与利用的梯级四-六级水利枢纽:一、二、三、四、五级为水利水电蓄水枢纽，第六级为一座闸坝挡水、渠道混合引水、径流开发的中型水力发电枢纽。四级水利枢纽包括了水利工程中的一些主要水工建筑物，整个实训装置建设动态，直观；还能反映水工建筑物的细部结构，用不同颜色的实训装置材料表示，演示实验用水采用自循环系统供水。建设全面，综合性强，有双曲拱坝、重力坝、土石坝、闸坝，船闸、渡槽、隧洞、灌溉渠系等水工建筑物。该设备各部分都可实际通水仿真运行，不渗漏，动态模拟，仿真性强。 梯级开发水电枢纽仿真模拟集仿真演示、模拟实训教学、数据采集模拟于一体，实现了仿真模拟通水演示通过计算机操控演示得到枢纽大坝及各建筑物运行参数、运行控制、实时数据模拟（测点布置）等功能。含PLC智能模块，通过布局多处测点位置，安装仪表、传感器等仪器设备与计算机连接，计算机软件界面显示不同时间段数值信号，达到教学培训的目的。

　　主要是后面方便修改，（敲重点）咚咚咚，然后在内轮廓里面做一个操作看图哈，复制一个新的类型2，这样保存一下文件，然后再重复上面的步骤继续建立外轮廓的族就像是这样紧接着也是复制一个类型变成类型2保存文件，命名为外部轮廓。到此为止我们的族轮廓已经全部建立完成啦，下一步就开始堆出我们图片中的箱梁，当当当当，我们使用公制结构框架 - 梁和支撑这个族样板打开这个族样板后我们还需要做一些其他的操作，把里面自带的梁模型给删除掉，变成这幅样子，之后就简单啦，使用放样融合命令点击绘制路径然后从左往右数，两端分别和第2根和第4根对齐，重点来了，这里要记得锁定哈继续选择轮廓1，载入轮廓载入轮廓之后像我这个样子！下面的操作就简单了，先把外立面轮廓建立出来然后神奇的操作就要开始了！！！！双击类型1，弹出类型属性弹出类型属性之后分辨依次点击矩形红框中的小方块，新建一个类型类型名称可以和类型1相同昂（这样方便区分），还记得我之前有复制的类型2Vbu，类型2也是参照类型1做同样的操作，但是在挂接命名的时候可以命名为xxx2,比如我图里面的下部桥宽，圆弧角度2 等等到此为止我们的外轮廓的模型就建立完成了，接下来就是我们内轮廓中的类型1类型2放置和导入了，操作和类型2的操作类型，我就不做相互重复的工作了（打字太累了），直接上图然后嘞我们就能看到我们的族类型中这参数老长了！到三维里面看一下就是酱紫的就这样我们一节标准节的桥梁模型就建出来了在来到项目中做最后一步操作——组合拼装，通过载入族文件进行一个组合拼装，将整个桥梁模型进行搭接出来。好啦，这个第一种建模的方法大概就是这样子了，也许有人会问这个桥梁上面的附属结构怎么做的，这里我们会做单独的一期来讲这个附属结构的建模操作，总结一下这个方法一可以说也算是个半死不活的族了吧，灵活度不高，花费的时间也是贼拉多，光是挂接参数就累得不轻，桥梁的超高也不好处理，