东莞道路沥青施工.沥青混合料.小区沥青路面施工

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　　沥青路面由于 雨水通过沥青面层空隙或缝隙，或者由分隔带或路肩渗入到路面结构内，会浸湿各结构层材料甚至路基土，使其强度下降，承载力降低，变形增加，面层出现剥落、松散等，从而使整个路面结构的使用性能迅速变坏。

　　如何有效防止雨水向沥青路面内侵渗，及时排除有可能渗入的水分，根据以往的经验，总结出下列一些防治措施:

　　沥青面层采用优质沥青材料和矿料

　　矿料质量的好坏，对保证沥青面层的使用品质和性能同样至关重要。矿料的各项质量技术要求，在现行的沥青路面施工及验收规范中有着详尽的规定，应严格遵照执行。这里着重强调的是，应尽可能提高矿料与沥青的粘附性要求，以改善沥青混凝土的水稳性。建议沥青路面表面层为5级，其他4级。当使用属于酸性岩石的矿料时，应采取有效的抗剥离措施。

　　高速公路、城市快速路、主干路的沥青面层，应选用符合重交通道路石油沥青技术要求的优质沥青，以及经过试验论证、行之有效的改性沥青。其他道路的沥青面层，可采用符合中、轻交通道路石油沥青技术要求的沥青或改性沥青。

　　防治半刚性基层裂缝及其引起的路面反射裂缝

　　半刚性基层产生裂缝后，易辐射到沥青面层，引起反射裂缝。在沥青面层与半刚性基层之间加铺路面防裂层，可有效防治这一现象。由于路面防裂层的应变系数较大，可以吸收和消化半刚性基层的上传应力和应变，从而避免或减少半刚性基层的反射裂缝。

　　要控制减少半刚性基层裂缝，不仅应从设计上合理确定路面各结构层的类型和厚度，满足路基路面的承载力和安全稳定性要求，而且应着重基层施工过程中的施工工艺和质量的管理与控制。要从选材、组成设计，到拌和、运输、铺筑，直至碾压和养生，针对各个施工阶段和环节中影响开裂的相关因素，制订和采取相应的有效措施。

　　沥青面层各层次尽量采用空隙率小的沥青混合料

　　密集配沥青混凝土，所用矿料的各种料径颗粒级配连续、相互嵌挤严密，压实后空隙率小。尤其是I型密实式沥青混凝土，压窦后空隙率很小，一般在5%以下，密水性好，可有效阻止雨水侵渗。现行沥青路面设计及施工技术规范中均明确规定，在沥青两层中应至少有l层是I型密实式沥青混凝土。

　　另外，为改善路而的抗滑和抗辙槽等性能，近年来在我国成功应用的抗滑表层和多碎石沥青面层，在空隙率较小的情况下，同样具有较好的密水性。像沥青玛蹄脂碎石混合料（ SMA）表面层，作为一种理想的面层结构，空隙率仅为2%一4%，不仅抗滑、抗辙槽，而且具有密水性能好、减少开裂的优点，发展潜能远大。

　　严格控制沥青混凝土的施工匀质性

　　要控制好沥青混凝土的施工匀质性，应严格施工质量管理，采取强有力的技术保证措施。从基层准备、材料使用、配合比设计，到混凝土拌制、运输、摊铺，直至最终碾压成型，沥青混凝土的各个施工阶段和环节，都应严格实行标准化、规范化和程序化管理，采取强而有力、切实有效的技术保汪措施。

　　尤其要做好沥青混凝土的拌制、运输、摊铺、碾压及接缝处理等现场施工质量控制工作，保证级配组成和沥青含量，克服离析现象，并注意处理好每一道接缝。

　　合理设置中央分隔带和路肩的防、排水设施

　　防渗层可选用沥青处治混合料或土工合成材料，水泥混凝土，浆砌混凝土预制块或石材筹。需要引起注意的是，设置的防渗层或镶边路缘石与沥青路而边缘相接时，接缝应填充密实，衔接紧密，以防雨水侵渗进入路面结构内部。

　　在中央分隔带或路肩范围内铺设不透水或低透水性的防渗层，以达到防水阻渗、保护路面结构的目的。防渗层的设置，应与中央分隔带或路肩排水结合起来，统一考虑。防渗层可以采用表层铺面型式，也可采用下卧埋置的下封式或侧封式，还可采用它们的组合型式。

　　水通过路面横坡向下侧的中央分隔带或路肩排流，再由中央分隔带或路肩排水设施予以排除。

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