CEF90/DA电缆3*16-铠装船用电缆厂家一般电动门窗系统都装有两套控制开关。一套总开关安装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上(便于驾驶员操纵)，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套为分开关分别安装在每一个乘员的车门上，可由乘员操纵。一般在总开关上还装有窗锁开关。如果将其断开，则分开关就不起作用。有的车上还专门装有一个延迟开关，在点火开关断开后约10min内，或在打开车门以前，仍有电源提供，使驾驶员和乘员能有时间关闭车窗。装有热敏开关，起保护作用。

　　 额定电压0.6/1KV耐高温电力电缆

　　 产品特点及用途:氟塑料绝缘电力电缆和硅橡胶绝缘电力电缆分别采用氟塑料材料和硅橡胶绝缘材料产品具有耐高温、耐电压、耐酸碱、防腐、抗老化等优点。广泛适用于交流额定电压（U0/U）0.6/1KV及以石油、化工、电力、冶金等行业在高温及恶劣环境中长期使用。

　　 执行标准

　　 氟塑料绝缘电力电缆执行Q/YZRC007-2009标准；

　　 硅橡胶绝缘电力电缆执行Q/YZRC008-2009标准。

　　 使用特性

　　 1 交流额定电压（U0/U）:0.6/1KV

　　 2 电缆导体长期允许工作温度为:

　　 氟塑料绝缘及护套电缆 200℃和260℃ （根据型号的温度等级而定）

　　 氟塑料绝缘阻燃105℃聚氯护套电缆 105℃

　　 硅橡胶绝缘电缆 180℃

　　 3 环境温度:固定敷设 -60℃，非固定敷设 -20℃

　　 4 安装敷设温度:不低于 -25℃

　　 5 敷设推荐的允许弯曲半径:不小于电缆外径的12倍

　　 CEF90/DA电缆3*16-铠装船用电缆厂家因此继电器的触点一般都是小容量的，继电器的体积也会设计比较小，而触点尽可能多点，这样能在一定的体积空间里边，容纳更多的继电器进去，满足多回路的控制需求。接触器，一般都会设计主触点和辅助触点两种，主触点一般容量会比较大，能满足大电流需求，接触器的目标就是为了让某个主回路实现大电流通断的，比如电机的启动，加热器等大功率负载。至于接触器的辅助触点，是为了主回路而使用的，比如用来实现交流接触器的自保，或者锁死别的接触器的通电，相对逻辑上比较单调。

　　 耐高温电缆型号及名称

　　 产品型号 产 品 名 称

　　 YGG 多股铜芯硅橡胶绝缘及护套耐高温电力电缆

　　 YFGR-200 多股铜芯氟塑料绝缘及护套耐高温电力电缆

　　 FF-200 单股铜芯氟塑料绝缘及护套耐高温电力电缆

　　 FFR-200 多股铜芯氟塑料绝缘及护套耐高温电力电缆

　　 FF24-200 单股铜芯氟塑料绝缘及护套耐高温电力电缆

　　 FFR24-200 多股铜芯氟塑料绝缘内钢带铠装氟塑料护套耐高温电力电缆

　　 FV-105 单股铜芯氟塑料绝缘阻燃105℃聚氯护套耐高温电力电缆

　　 FVR-105 多股铜芯氟塑料绝缘阻燃105℃聚氯护套耐高温电力电缆

　　 FV22-105 单股铜芯氟塑料绝缘内钢带铠装阻燃105℃聚氯护套耐高温电力电缆

　　 FVR22-105 多股铜芯氟塑料绝缘内钢带铠装阻燃105℃聚氯护套耐高温电力电缆

　　 CEF90/DA电缆3*16-铠装船用电缆厂家BCD码的低3位各位只能是0~9，如果是16#A~16#F则会出错。计数器的预设值PV是0~999的BCD码，可以用格式为C#的常数（C#1~C#999）作为计数器的预设值。下图用MW42提供计数器的预设值PV，如果用MOVE指令将十进制数348（对应的十六进制数为16#15C）传送给MW42，进入RUN模式时，操作系统将它转换为BCD码时出错（16#15C不是BCD码），不能切换到RUN模式。输入预设值348时，应改为将C#348传送给MW42，它会自动地变为W#16#348，当然也可以直接输入16#348。