YGC22-3*6切换相的次数与步距角的乘积为步进（专有名词为步动作增加的角度）角度，此值决定最终静止位置。相对负载转矩来说，如步进电机产生的转矩足够大，则切换指令就能驱动负载，作位置控制。此时的位置平衡力是由步进电机静态转矩产生的。如下图表示两相PM型步进电机的各相矩角特性曲线的情况。当“杠A”相绕组激磁时，要使带负载的转子产生位移，负载应在转子与A相的作用力范围内。“杠A”相激磁绕组通电时的定子与转子的位置关系如图上部所示。
产品名称:CEFR/DA,CEV/DA,CEHR/DA,CEFP/DA,CXF,CVV/DA系列船用软电缆，船用电缆
产品型号:CEFR/DA,CEV/DA,CEHR/DA,CEFP/DA,CXF,CVV/DA
产品价格: 电议 :电议
额定电压 0.6/1KV 及以下船用电力电缆 (DA 、 DB 、 DC 、 SA 、 SB 、 SC 、 NA 、 NB 、 NC 型 ) 按 GB9331-88 、 IEC92-350 、 IEC332-3 生产。以上产品适用于河海船舶及水上建筑物传输电能。
船用通信电缆 (DA 、 DB 、 DC 、 SA 、 SB 、 SC 、 NA 、 NB 、 NC 型 ) 按 GB9333-88 ， IEC92-375 ， IEC332-1 生产。产品适用于河海船舶及水上建筑物传话音信息，也可用于连接船用一般仪表和控制设备。
乙丙绝缘氯丁护套船用电力电缆的型号、名称
型号
名称
线芯长期工作温度
CEF/DA
乙丙绝缘氯丁护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEF80/DA
乙丙绝缘氯丁内套裸铜丝编织铠装船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEF90/DA
乙丙绝缘氯丁内套裸钢丝编织铠装船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEF82/DA
乙丙绝缘氯丁内套裸铜丝编织铠装聚护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEF92/DA
乙丙绝缘氯丁内套裸钢丝编织铠装聚护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEH/DA
乙丙绝缘氯磺化聚护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEH80/DA
乙丙绝缘氯磺化聚内套裸铜丝编织铠装护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEH90/DA
乙丙绝缘氯磺化聚内套裸钢丝编织铠装护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEH82/DA
乙丙绝缘氯磺化聚内套裸铜丝编织铠装聚护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEH92/DA
乙丙绝缘氯磺化聚内套裸钢丝编织铠装聚护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEV/DA
乙丙绝缘聚氯护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEV80/DA
乙丙绝缘聚氯内套裸铜丝编织铠装护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEV90/DA
乙丙绝缘聚氯内套裸钢丝编织铠装护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEV82/DA
乙丙绝缘聚氯内套铜丝编织铠装聚护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEV92/DA
乙丙绝缘聚氯内套钢丝编织铠装聚护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEFR/DA
乙丙绝缘氯丁护套船用电力软电缆 DA 型
85 ℃
CEHR/DA
乙丙绝缘氯磺化聚护套船用电力软电缆 DA 型
85 ℃
CEFP/DA
乙丙绝缘分氯丁护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEFP80/DA
乙丙绝缘分氯丁内套裸铜丝编织铠装用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEFP90/DA
乙丙绝缘分氯丁内套裸钢丝编织铠装用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEFP82/DA
乙丙绝缘分氯丁内套铜丝编织铠装聚氯护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CEFP92/DA
乙丙绝缘分氯丁内套钢丝编织铠装聚氯护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CVV/DA
聚氯绝缘聚氯护套船用电力电缆 DA 型
60 ℃
CVV80/DA
聚氯绝缘聚氯内套铜丝编织铠装护套船用电力电缆 DA 型
60 ℃
CVV90/DA
聚氯绝缘聚氯内套钢丝编织铠装护套船用电力电缆 DA 型
60 ℃
CVV92/DA
聚氯绝缘聚氯内套钢丝编织铠装聚护套船用电力电缆 DA 型
60 ℃
CXF
天然丁苯绝缘氯丁护套船用电力电缆
70 ℃
CXF80
天然丁苯绝缘氯丁内套裸铜丝编织铠装船用电力电缆
70 ℃
CXF90
天然丁苯绝缘氯丁内套裸钢丝编织铠装船用电力电缆
70 ℃
CXF92
天然丁苯绝缘氯丁内套钢丝编织铠装聚氯护套船用电力电缆
YGC22-3*6其控制电路如－5。电动机不搭铁的电动车窗控制电路1－右前车窗开关2－右前车窗电动机3－右后车窗开关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗开关8－驾驶员主控开关组件驾驶员主控开关控制左后车窗上升时电流方向。合上主控开关8的左后车窗上升开关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器主控开关8的左后车窗上升开关左后车窗开关7“上”(原始位置)左后车窗电动机左后车窗开关7“下”(原始位置)主控开关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。
70 ℃
CXFR
天然丁苯绝缘氯丁护套船用电力软电缆
70 ℃
CXV
天然丁苯绝缘聚氯护套船用电力电缆
70 ℃
CXV80
天然丁苯绝缘聚氯内套裸铜丝编织铠装船用电力电缆
70 ℃
CXV90
天然丁苯绝缘聚氯内套裸钢丝编织铠装船用电力电缆
70 ℃
CXV92
天然丁苯绝缘聚氯内套钢丝编织铠装聚氯护套船用电力电缆
70 ℃
CJV/DA
交联聚绝缘聚氯护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CJV80/DA
交联聚绝缘聚氯内套裸铜丝编织铠装护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CJV90/DA
交联聚绝缘聚氯内套裸钢丝编织铠装护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CJV92/DA
交联聚绝缘聚氯内套钢丝编织铠装聚氯护套船用电力电缆 SA 型
85 ℃
CHE82/DA
乙丙绝缘铜丝编织铠装聚氯外套对称式船用通信电缆 DA 型
-
CHEF82/DA
乙丙绝缘氯内套铜丝编织铠装聚氯外套对称式船用通信电缆 DA 型
-
CHEV82/DA
乙丙绝缘聚氯内套铜丝编织铠装聚氯外套对称式船用通信电缆 DA 型
-
CHV82/DA
聚氯绝缘聚氯内套铜丝编织铠装聚氯外套对称式船用通信电缆 DA 型
-
CHVV82/DA
聚氯绝缘铜丝编织铠装聚氯外套对称式船用通信电缆 DA 型
-
CEF/SF
乙丙绝缘氯丁护套阻燃船用电力电缆 SA 型
85 ℃
CEF80/SA
乙丙绝缘氯丁内套裸铜丝编织铠装阻燃船用电力电缆 SA 型
85 ℃
CEF90/SA
乙丙绝缘氯丁内套裸钢丝编织铠装阻燃船用电力电缆 SA 型
85 ℃
CEF82/SA
乙丙绝缘氯丁内套铜丝编织铠装聚氯外套阻燃船用电力电缆 SA 型
85 ℃
CEF92/SA
乙丙绝缘氯丁内套钢丝编织铠装聚氯外套阻燃船用电力电缆 SA 型
85 ℃
CEH/SA
乙丙绝缘氯磺化聚护套阻燃船用电力电缆 SA 型
85 ℃
CEG80/SA
乙丙绝缘氯磺化聚内套裸铜丝编织铠装阻燃船用电力电缆 SA 型
85 ℃
CEH90/SA
乙丙绝缘氯磺化聚内套裸钢丝编织铠装阻燃船用电力电缆 SA 型
60 ℃
CEH82/SA
乙丙绝缘氯磺化聚内套铜丝编织铠装聚氯外套阻燃船用电力电缆 SA 型
60 ℃
CEH92/SA
乙丙绝缘氯磺化聚内套钢丝编织铠装聚氯外套阻燃船用电力电缆 SA 型
60 ℃
CEV/SA
乙丙绝缘聚氯护套阻燃船用电力电缆 SA 型
60 ℃
CEV80/SA
乙丙绝缘聚氯内套裸铜丝编织铠装阻燃船用电力电缆 SA 型
85 ℃
CEV90/SA
乙丙绝缘聚氯内套裸钢丝编织铠装阻燃船用电力电缆 SA 型
85 ℃
CEV82/SA
乙丙绝缘聚氯内套铜丝编织铠装聚氯外套阻燃船用电力电缆 SA 型
85 ℃
CEV92/SA
乙丙绝缘聚氯内套钢丝编织铠装聚氯外套阻燃船用电力电缆 SA 型
85 ℃
CEFR/SA
乙丙绝缘氯丁护套阻燃船用电力软电缆 SA 型
85 ℃
CEHR/SA
乙丙绝缘氯磺化聚护套阻燃船用电力软电缆 SA 型
85 ℃
CEFP/SA
乙丙绝缘分氯丁护套阻燃船用电力软电缆 SA 型
85 ℃
CEFP80/SA
乙丙绝缘分氯丁内套裸铜丝编织铠装阻燃船用电力软电缆 SA 型
85 ℃
CEFP90/SA
乙丙绝缘分氯丁内套裸钢丝编织铠装阻燃船用电力软电缆 SA 型
85 ℃
CEFP82/SA
乙丙绝缘分氯丁内套铜丝编织铠装聚氯阻燃船用电力软电缆 SA 型
85 ℃
CEFP92/SA
乙丙绝缘分氯丁内套钢丝编织铠装聚氯阻燃船用电力软电缆 SA 型
85 ℃
CVV/SA
聚氯绝缘聚氯护套阻燃船用电力软电缆 SA 型
60 ℃
CVV80/SA
聚氯绝缘聚氯内套裸铜丝编织铠装阻燃船用电力软电缆 SA 型
60 ℃
CVV90/SA
聚氯绝缘聚氯内套裸钢丝编织铠装阻燃船用电力软电缆 SA 型
60 ℃
CVV92/SA
聚氯绝缘聚氯内套钢丝编织铠装聚氯护套阻燃船用电力软电缆 SA 型
85 ℃
CJV/SA
交联聚绝缘聚氯护套船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CJV80/SA
交联聚绝缘聚氯内套钢丝编织铠装船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CJV90/SA
交联聚绝缘聚氯内套钢丝编织铠装船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CJV92/SA
交联聚绝缘聚氯内套钢丝编织铠装聚氯护套阻燃船用电力电缆 DA 型
85 ℃
CHE82/SA
乙丙绝缘铜丝编织铠装聚氯外套对称式阻燃船用通信电缆 SA 型
-
CHEF82/SA
乙丙绝缘氯丁内套铜丝编织铠装聚氯对称式阻燃船用通信电缆 SA 型
-
CHEV82/SA
乙丙绝缘聚氯内套铜丝编织铠装聚氯外套对称式阻燃船用电缆 SA 型
-
CHV82/SA
聚氯绝缘铜丝编织铠装聚氯外套对称式阻燃船用通信电缆 SA 型
-
CHVV82/SA
聚氯绝缘聚氯内套铜丝编织铠装聚氯外套对称式阻燃船用通信电缆 SA 型
YGC22-3*6当然，不同的设备检测的方式可能不同，这要看具体情况而定了。但是在检查输出信号时就要格外小心了。如果是电驱动产品，必须在安全情况下，尤其是保证设备不会发生撞击前提下，让执行机构的驱动器得电，检查执行机构是否能够运动。如果是液压或气动执行机构，同样在安全情况下手动使换向阀得电，从而控制执行机构。在检查输出信号时，不论执行机构的驱动方式是什么，一定要根据元件说明书，首先要保证设备和人身安全，要注意并不是所有设备的执行机构都可以通电测试的，所以有时个别的输出信号可能无法手动测试。