ZR-KX-GS-VVRP热电偶补偿导线测电压时，必须把黑表笔插于COM孔，红表笔插于V孔，如下图红色框所示；若测直流电压，则将指针打到如下图所示直流档位若测交流电压，则将指针打到如下图所示交流电压档位如果不知道被测电压范围，将功能开关置于大量程并逐渐降低量程(不能在测量中改变量程)。如果显示“1”，表示过量程，功能开关应置于更高的量程。△!表示不要输入高于万用表要求的电压，显示更高的电压值是可能的，但有损坏内部线路的危险。当测高压时，应特别注意避免触电。

　　 额定电压0.6/1KV耐高温电力电缆

　　 产品特点及用途:氟塑料绝缘电力电缆和硅橡胶绝缘电力电缆分别采用氟塑料材料和硅橡胶绝缘材料产品具有耐高温、耐电压、耐酸碱、防腐、抗老化等优点。广泛适用于交流额定电压（U0/U）0.6/1KV及以石油、化工、电力、冶金等行业在高温及恶劣环境中长期使用。

　　 执行标准

　　 氟塑料绝缘电力电缆执行Q/YZRC007-2009标准；

　　 硅橡胶绝缘电力电缆执行Q/YZRC008-2009标准。

　　 使用特性

　　 1 交流额定电压（U0/U）:0.6/1KV

　　 2 电缆导体长期允许工作温度为:

　　 氟塑料绝缘及护套电缆 200℃和260℃ （根据型号的温度等级而定）

　　 氟塑料绝缘阻燃105℃聚氯护套电缆 105℃

　　 硅橡胶绝缘电缆 180℃

　　 3 环境温度:固定敷设 -60℃，非固定敷设 -20℃

　　 4 安装敷设温度:不低于 -25℃

　　 5 敷设推荐的允许弯曲半径:不小于电缆外径的12倍

　　 ZR-KX-GS-VVRP热电偶补偿导线在对导轨台阶修光时，应确保两侧导轨的修光长度各不少于300mm。底层和顶层的导轨应根据土建设计图配置，尽量不要在现场加工；导轨安装过程中，应该安装一根，校正一根。如果等整列导轨安装完毕再校正，安装效率低下，并且部分导轨无法修正。导轨的日常保养是非常关键的，应每隔半年用扭矩扳手锁紧导轨、导轨支架螺母，发现松动的膨胀螺栓，应重新打孔安装。由于导轨安装质量问题，导致电梯运行时水平晃动较大，可以用滚动导靴替代原有的滑动导靴。

　　 耐高温电缆型号及名称

　　 产品型号 产 品 名 称

　　 YGG 多股铜芯硅橡胶绝缘及护套耐高温电力电缆

　　 YFGR-200 多股铜芯氟塑料绝缘及护套耐高温电力电缆

　　 FF-200 单股铜芯氟塑料绝缘及护套耐高温电力电缆

　　 FFR-200 多股铜芯氟塑料绝缘及护套耐高温电力电缆

　　 FF24-200 单股铜芯氟塑料绝缘及护套耐高温电力电缆

　　 FFR24-200 多股铜芯氟塑料绝缘内钢带铠装氟塑料护套耐高温电力电缆

　　 FV-105 单股铜芯氟塑料绝缘阻燃105℃聚氯护套耐高温电力电缆

　　 FVR-105 多股铜芯氟塑料绝缘阻燃105℃聚氯护套耐高温电力电缆

　　 FV22-105 单股铜芯氟塑料绝缘内钢带铠装阻燃105℃聚氯护套耐高温电力电缆

　　 FVR22-105 多股铜芯氟塑料绝缘内钢带铠装阻燃105℃聚氯护套耐高温电力电缆

　　 ZR-KX-GS-VVRP热电偶补偿导线熟悉控制元件的作用。熟记回路原则和搭铁极性。了解继电器的工作状态。通过解剖典型电路、达到触类旁通。电路保护装置的常用符号易熔线2）汽车电路识图的基本方法化整为零按汽车电路系统的各功能及工作原理把整车电气系统划分成若干个独立的电路系统，分别进行分析。这样化整体为部分，有重点地进行分析。为了阅读方便，现在多数汽车的电路原理图是按各个电路系统进行绘制的。分析各元件的功能和功用在分析某个电路系统前，要清楚该电路中所包含的各部件的功能和作用，技术参数等。