详细说明
YGGP1B硅橡胶扁平电缆因此主管部门应该强化监察安全的力度,对电梯制造、安装及维保等各个单位的素质、资质以及安全意识等各个环节加强监督,确保各个环节处于控制状态中。电梯检验人员要按照规定做好相应配备防护,只有做好各种准备后才能进入检测现场,同时还要安排专人进行检查及監督。当进入检验现场前,检验人员一定要熟悉相关技术性能及相关安全要求;检验轿厢顶或者井道底坑不少于两人,1人专门负责安全监控与通信联络。进入坑底或轿顶时,首先要仔细检查各种安全开关是不是可靠、有效,动车前要发出警告信号,而且还要以电动模式启动。
ABHBR,ABHBRP耐高温防火电缆
一:产品特点及用途
ABHBR,ABHBRP电缆适用于发电、冶金等高温、防火、防腐等恶劣环境下移动电器用电气连接或动力传输。
二:产品执行标准
Q/HHTZH009.3
耐火特性符合GB12666.6-90要求(IEC331)
三:使用特性
1. 交流额定电压: 1KV及以下
使用温度:一种-40-500℃
一种-40-800℃
2. 耐火特性:火焰温度950-1000℃、燃烧时间90min、附加额定电压3A电流
四:耐高温防火电缆型号及名称
型号
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产品名称
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ABHBR
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耐高温防火软电缆
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ABHBRP
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耐高温防火软电缆
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备注:阻燃聚氯护套型号前加ZR,铠装电缆型号后加22
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五:主要技术指标
性能项目
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单位
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技术指标
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20℃导体直流电阻≤
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Ω/km
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参照表
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试验电压
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3.5/5min
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绝缘电阻
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MΩ/km
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500
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耐火特性
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GB12666.6A类或B类
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阻燃特性
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GB12666.5A类或B类
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六:基本电缆规格及结构参数
YGGP1B硅橡胶扁平电缆某处有一电动小车,供6个加工点使用,电动车在6个工位之间运行,每个工位均有一个位置行程开关和呼叫按钮。送料车开始可以在6个工位中的任意工位上停止并压下相应的位置行程开关。plc启动后,任一工位呼叫后,电动小车均能驶向该工位并停止在该工位上。如图:简要介绍一下这一呼叫程序。(实用的如启动前的报警,行走时不被叫走,卸货时不被叫走,等没有编写,有需要的可关注阅读前面发表的文章。这里只重点介绍编码指令的应用。
规格mm2
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近似外径(mm)
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规格mm2
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近似外径(mm)
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2*1.5
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10.0
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3*1.5
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10.2
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3*2.5
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12.5
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3*2.5+1*1.5
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14.0
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3*4
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14.2
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3*4+1*2.5
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15.7
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3*6
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16.5
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3*6+1*4
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17.5
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3*10
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17.5
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3*10+1*6
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20.0
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3*16
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20.5
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3*16+1*10
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22.8
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3*25
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23.9
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3*25+1*1
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26.5
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YGGP1B硅橡胶扁平电缆电容器的色标法与电阻相同。电容器偏差标志符号:+-0--+-10%--R、+50%-10%--T、+30%-10%--Q、+50%-20%--S、+80%-20%--Z。常用电容器:铝电解电容器、钽电解电容器、薄膜电容器、瓷介电容器、独石电容器、纸质电容器、微调电容器、陶瓷电容器、玻璃釉电容器、云母和聚苯介质电容器。电子元件知识——电感器电感器:电感线圈是由导线一圈*一圈地绕在绝缘管上,导线彼此互相绝缘,而绝缘管可以是空心的,也可以包含铁芯或磁粉芯,简称电感。
公司其它电缆产品:
按用途分类有:电力电缆,控制电缆,电缆,计算机电缆,本安计算机电缆,计算机电缆,通信电缆,船用电缆,电焊机电缆,矿用电缆,矿用通信电缆,铠装电缆,西门子总线,信号电缆,汽车电缆,机车电缆,电梯电缆,随行电缆,电梯随行电缆,扁电缆,电梯随行扁电缆,电梯井道电缆,电梯线,电梯网线,仪表专用电缆,电源线,变频电缆,补偿导线,补偿电缆,布电线,高压电缆,光伏电缆,拖链电缆,行车电缆,起重机电缆,卷筒电缆,龙门吊卷筒电缆,堆取料机卷筒电缆,起重卷筒电缆,港机卷筒电缆,升降机电缆,特种车辆用电缆,盾构机电缆。按性能分类有:高温电缆,扁电缆也称之为扁平电缆,行车用扁电缆,阻燃电缆,阻燃电力电缆,阻燃控制电缆,阻燃计算机电缆,移动用耐弯曲扁电缆,柔性扁电缆,硅橡胶柔性扁电缆,高压扁电缆,低烟无卤电缆,低烟无卤阻燃电缆,耐高温电缆,耐高温电力电缆,耐高温控制电缆,耐高温计算机电缆,耐温线,抗拉电缆,柔性电缆,耐磨电缆,防水电缆,耐火电缆,软电缆,耐寒电缆。按材质分类有:硅橡胶电缆,耐高温硅橡胶电缆,硅橡胶柔性电缆,行车用硅橡胶电缆,钢包车用硅橡胶电缆,移动硅橡胶电缆,橡套电缆,氟塑料电缆,电缆。典型型号:见电线电缆型号。来电即可咨询当前实时电缆价格。欢迎广大客户选购。
YGGP1B硅橡胶扁平电缆或许大家会问:今天的话题是不是与电工作业安全不相关?交通安全和电工作业有什么关联?很多年来,我一直也是认为只有触电风险、违反纪律(调度纪律、劳动纪律等)与我们电气作业者息息相关。就像学习2017年“8.10”陕西安康京昆高速“810”特别重大道路交通事故、2018年昆楚高速“2.5”交通事故时,我只是认为那只是个遥远的“故事”:(“810”)“大客车驾驶人王某行经亊敀地点时超速行驶、疲劳驾驶,致使车辆向道路右侧偏离,正面冲撞秦岭1号隧道洞口端墙,亊敀车辆驾驶人王某行经亊敀地点时超速行驶、疲劳驾驶,致使车辆向道路右侧偏离,正面冲撞秦岭1号隧道洞口端墙,造成36人死亡、13人受伤,直接经济损失3533余万元。