曳引减速器。 （１）减速器箱体内油量检查，使油量保持在油标尺规定量范围。通常下置式蜗杆传动油面应能浸没蜗杆齿高，但以不超过蜗杆中心线为限，以免油面过高发生渗漏情况。对上置式蜗杆传动，最低油面浸到蜗轮齿高，最高油面以能浸末蜗轮直径１／６为限。 （２）减速器箱体的分割面、窥视盖等应紧密连接，不允许渗漏油，蜗杆轴伸出端渗漏油应不超过以下数值: 合格品每小时渗出油不超过150cm２，一等品50cm２／小时，优等品不应渗出油（０cm２／小时）。 （３）箱内油质应符合出厂规定要求，我国一般都采用齿轮油（ＳＹＢ１１０３～６２Ｓ）冬季用ＨＬ—２Ｏ，夏季用ＨＬ－３０一般应半年随季节变化而换油，油应滤清不许含有颗粒类杂质，且不可以是半固体的脂状油。 （４）减速器在运行时不得有杂音、冲击和异常的振动。箱内油温不得高于８５℃，轴承温升不高于６０℃，否则应停机检查原因。消除杂音振动、高温后才能继续运行。 （５）检查蜗轮蜗杆的轴向游隙，由于电梯频繁的换向运行，蜗杆传动中产生的推力由推力轴承承受，该轴承磨损后，蜗杆的轴向游隙就会增加而超出标准。应结合季度或年度定期检修，调整蜗轮减速箱中心距调整垫片或轴承盖调整垫片，或更换轴承使游隙保持在规定范围内。这种工作进行时常需吊起轿厢与对重，使曳引轮上悬挂的载荷全部解除后才能进行，要特别注意安全。 （６）应检查曳引减速器箱体、轴承座、电动机底盘等定位螺栓有无松动情况。当减速器使用日久，蜗轮蜗杆轮齿磨损过大，在工作中出现很大的换向冲击时应进行大修。调整中心距，或更换新的蜗轮蜗杆，蜗轮蜗杆轴向游隙如表７－１所示。