高速公路旧路边坡土体强度普遍偏低。按照规范开挖台阶后,新旧路基结合部需要一次性压实的最大土体厚度就是路床或上层台阶顶面至路基基底的高度,至少为数米,压实设备及压实技术应与之适应。

　　强夯的夯击强度大,路基施工大多采用10 ~20t中型强夯机。中型强夯机用于路基基底等松软土体时效果良好,用于分层碾压良好的密实土体及碾压后的新旧路基结合部补强时效果并不理想。主要原因之一是接地面积大,接地(表层密实土体)瞬间产生气垫效应,接地后排气排水不良。当重锤的一部分洛在理>较高的新筑路基上后，弱化或阻挡了对软弱路基(台阶）的影响。强夯机的冲击波对既有路基扰动大,对邻近构造物冲击大也是劣势之一。HC36高速液压夯在单位面积击打能量、生产率、适用部位等方面比强夯机具有优势。HC36高速液压夯实机在京哈高速辽宁沈铁段与16t强夯机进行了对比试验。HC36高速液压夯实机在已经16t 强夯机补强的若干夯点上实施二次补强,沉降量达200mm或大于200mm。2012年在福银高速江西通远段改扩建工程中的对比试验也得到相同结果。