一次油气回收系统油罐车卸油时采用密封式卸油，可以减少油气向外界溢散。其基本原理是:油罐车卸下一定数量的油品，就需吸入大致相等的气体补气，而加油站内的埋地油罐也因注入油品而向外排出相当数量的油气，此油气经过导管重新输回油罐车内，完成油气循环的卸油过程。二次油气回收系统此阶段的回收原理是加油机向汽车油箱发油时，以油气回收真空泵做辅助动力，通过油气回收加油枪、比例调节阀、拉断阀、同轴胶管、油气分离接头、油气回收管线等把汽车油箱里产生的油气收集到地下储油罐内。油气回收主要任务加油站一阶段油气回收改造的任务从加油站的各汽油储油罐罐盖引出回气管道，并安装三通浮球阀。然后将各油品储油罐引出的回气管道连通到一根卸油油气回收主管上，使各汽油储油罐上部空间连通，从连通的回气管道延伸铺设到卸油口旁(密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖，并宜采用自闭式快速接头)，加装与卸油口相同的卸油口部件。油气回收主管的公称直径不宜小于8mm。卸油油气回收管道的接口宜采用自闭式快速接头。

　　 旋挖用化学泥浆使用说明

　　 水溶性化学泥浆（晶体状）系聚合物颗粒，易溶于水。水溶物清澈透明、呈胶状。溶配时间短、使用量少、水溶液粘度高。水溶剂无毒；符合环保标准。沾粘在皮肤和衣物上，易于清洗。在非开挖工程施工中可降低钻进、回拖时的阻力。在钻进回扩时可有良好的成孔、护壁性能，同时正确使用它可以有效提高钻进液的粘稠度，增加泥浆的排渣能力，降低钻进时的钻杆扭矩，大幅降低拖管阻力。

　　 二、使用步骤:

　　 1、 施工准备:挖两个泥浆池，大小在100立方米，长6米，宽5米，深3——4米，可根据用量确定泥浆池的大小，并在池边装好循环泵和空气压缩机，周边按国家安全规范做好防护。（也可以做一个泥浆池，按膨润土造浆及循环方法进行）

　　 2、 将清水注入泥浆池后，用20%氢氧化纳（又名烧碱、火碱或片碱）溶液调节水的PH值在8-10之间，用空压机搅拌均匀（搅拌时间为10-20分钟）。

　　 3、 将循环泵打开，进行自循环后，通过泵出水管口加入本产品，要求慢慢均匀加入，一般沙层加量为万分之二点

　　 五（既100方水中加入本产品25公斤），后用空压机搅拌一小时，用工程漏斗测定溶液的黏度到30秒左右即可满足一般工程地质。（一般情况下手感稍有粘度起线丝状即可，特殊地质根据实际情况而定）。

　　 4、 若黏度高于30秒，可直接加水稀释:若黏度小于30秒，可能是由于搅拌时间不够，需延长搅拌时间，如果仍达不到黏度，可打开循环泵自循环后通过出水口补充本产品，并再用空压机搅拌一小时左右，直至满足条件。

　　 5、 在钻进过程中，如果含砂层较多，要提前准备好足够量的泥浆，并在钻进过程中不断补充泥浆，保持钻进液面，确保地层压力平衡。

　　 6、 钻进完成后，停15-40分钟后，(根据孔深决定时间)用钻机打捞一次沉降下去的砂子等杂质，不要控浆。然后下放钢筋笼和混凝土导管，一般情况下都能达到灌注桩要求的含砂量和沉砂量，个别地层可能会出现沉砂量较多的情况，就可以在下钢筋笼之前多捞两次，以确保下完钢筋笼和导管后沉渣达标。

　　 7、 灌桩完后，返回的泥浆需要求其黏度，如果黏度低于30秒，可以打开循环泵自循环后通过出水口补充本产品，并用空压机不停搅拌，直至满足条件。同时，在另外一个泥浆池中配制新的泥浆，以满足下一个桩钻孔所用。

　　 KB:节能型直燃炉（HighEcoTNV）结构示意图RTO装置在金属包装业的两大应用难题近两年来，在VOCs处理方面，蓄热式热氧化装置（RTO）正在逐渐成为印铁制罐行业的一个热门话题。由于RTO的燃烧温度在高温8℃以上，其优点为可以将所有有害的有机物燃烧分解为CO2和水，故适合对诸多行业VOCs处理。节能效果不如直燃炉。但在印铁企业，由于涂料烘房排放的VOCs并非像化工、制药等其他行业含某些有害有机物，故采用RTO仅能达到环保的要求，节能效果却不如印铁行业通常所采用的直燃炉。

　　 三、 用量

　　 一般情况下比例按0.01%~0.1%配制，根据现场实地情况试验确定配合比例。

　　 参考指标: 地层状况   泥浆(公斤∕立方水） 粘度（秒） 粘土与页岩

　　 0.2-0.6

　　 24-30 淤泥，细到中砂 0.3-0.7 26-32 粗砂，较小的砾石 0.4-0.9 26-35 卵砾石

　　 0.7-1.1

　　 35-45

　　 四、注意事项:

　　 1、在挖池过程中，尽量保证其大小的准确性，以保证配浆的准确性，避免浪费。

　　 2、 在配碱过程中，一定要先把氢氧化纳配制成20%水溶液，切记直接把固体氢氧化纳直接加入泥浆池中，以便充分溶解。

　　 3、在上层钻进过程中，正常情况下，泥浆的黏度可以小一些，大概28秒左右就可以使用，如果上层过早出现沙层，尽量不要降低泥浆黏度。

　　 4、在一个泥浆池一次配浆不要过多，否则不利于搅拌，在配浆的时候，要留出充足时间，使产品充分溶解

　　 不同电价和电解质槽资本开支的制氢成本—蓝氢有一些吸引人的特征，但它本身并不是无碳的。具有CCUS的化石燃料需要化碳（CO2）监测、验证和认证，以说明未捕获储存的化碳的排放和保留。这种透明度对氢商品贸易至关重要。—开发蓝氢作为过渡解决方案，在生产升级和供应物流方面也面临挑战。与在过去十年中设定的目标，CCUS的发展已经严重滞后。额外的费用构成的挑战与大型项目规模经济的优势并存。公众接受可能也是一个问题。