PBT 聚对苯二甲酸丁二酯（PBT）是增长速度超过市场平均增长水平的工程塑料之一，主要满足汽车工程中对舒适度和电子化日益增长的需求。而汽车工业也是PBT的主要应用领域。目前PBT材料的年增长率超过5%，使其成为经济上很吸引人的一类材料。这也促使塑料生产商从技术上研究这种材料的深层次发展、控制客户成本效益可能性的原因之一。同时，经优化的材料还允许对现有工艺进行改进。2004年夏，第一种由于引入纳米颗粒而具备特殊易流性的PBT（Ultradur? High Speed系列）材料入市，标志着朝该方向迈出了重要的一步。这种有机颗粒大小在50-300nm之间，与我们熟悉的无机颗粒（仅有二维行为）相反，它具有三维效果。这一定程度上导致了其流动性的双倍增加，因此极大地提高了PBT材料的可加工性。

　　PBT 如果使用PBT这类材料，就可较低成本生产简单插塞、简单机架等标准部件。这是因为材料的熔体粘度更低，能够减少处理温度、保压时间、冷却时间以及周期时间，其中注塑周期时间的减少量可达30%。同时，经纳米颗粒优化的材料为机电配件等有技术要求的创新功能部件开辟了道路。这类部件具有复杂结构，如有些部件壁厚很薄，流径/壁厚比要求很高，模具型腔更多—这是一般材料通常无法满足的挑战。同样，PBT材料也适用于机械、电子、电气工程要求，例如，在实验室或模拟情况下，经证明若采用的注塑压力越低、注塑的材料更易流动，则塑料中包覆的金属嵌入物偏离原来的正确位置程度会减少。很明显，这种新产品在市场上获得了成功，这可以从其自2004年开始即进入系列化大规模生产看出。第一批丝状插座和插座壳体问世后，大量结构复杂的PBT产品进入市场:Bosch正在研制一种适合方向盘角度感测器上激光打标的材料。由于安装空间可用度的原因，这类感测器的最新产品——一种重要的车辆安全组件——必须要非常平展，因此对材料的流动性提出了苛刻的要求。

　　PBT 工艺采用了一种从PBT+ASA合金牌号、经特殊配置的产品，使其生产更简单、成本更低。这种产品翘曲极低,然而，这种新材料不只在汽车工程和电气工程（PBT材料的传统应用领域）受到青睐。工业设计师们举行了一场专门讨论会后，著名设计师Konstantin Grcic及巴斯夫塑料专家创纪录地花一年时间完成了一个项目，研制出了Myto设计师座椅，该座椅于K 2007首次公布。这种悬臂式座椅采用一整块塑料制成，通过靠背和底座上的大量几何孔实现一种悬空的效果。为了保证丝状结构足够稳定，必须采用一种流动性特别强的工程塑料。而这种椅子全部采用这种新材料制成。良好的流体性质还帮助德国大陆汽车生产奥迪的门控单元，它使用的是一种基于翘曲度特别低的PBT+ASA复合物牌号。插塞连接器的触针必须精确地插契合到相应的插孔中，也就意味着塑料的尺寸稳定性在此至关重要,由于采用较低注塑压力也可达到效果，所以注塑磨具的磨损减少了，因此产生的不合格件也减少了。

　　PBT 材料的成功还促使开发商研制出大量High Speed PBT系列材料。在这些新研制的材料中，热导材料以及新防火材料尤为重要。热导PBT材料（级别:Ultradur? B4300 M12 High Speed）的显著优点是它的导热性超出一般级材料四五倍，另外，它的机械性能和流动性也很好。如果没有纳米颗粒，加工矿物填料含量如此之高的材料很不容易。该材料适合取代控制单元阀盖中的金属，或用于车灯座和门锁的热管理。新防火级材料有两种:含卤素和不含卤素。因此，这种材料制成的合适产品应用领域很多。Molex公司生产的16-头汽车插塞最重要的是具有均衡的机械性质，它是由Ultradur? B4300 High Speed 材料制成的,为了保证顾客能根据自己的纳米-PBT部件，自己在电脑中模拟流动性的优化，BASF公司的材料提供了针对各种牌号的全套Moldflow数据集。专门开发的电脑程序可实现节约成本，使得从普通PBT材料到高流动性PBT材料的转变过程易于计算