防火PBT S660FR美国杜邦/连接器原料、

　　杜邦(DuPont)Crastin PBT 材料。之所以选择该材料是由于其异常低的变形率，较高的硬度和良好的电气绝缘性能，以这种材质制造的外壳可以有效的聚集光线，并促进太阳能的转换。聚光光伏电池（或CPV）利用反射镜或透镜原理“聚集”或集中光线，从一个比较宽的收集区域转移到半导体光电材料上的小面积上（约1平方厘米），该材料基于元素周期表上第三和第五族元素。这些系统具有超过36%的非常高的电池转换效率。这种聚光光伏模块是由西班牙的Concentración Solar La Mancha S.L.公司研发的，聚光光伏模块包括6个集中器元件，自动地跟踪天空中的太阳运动，准确度在0.2°之内。这样的精度使他们的太阳能发电能够达到20D24%能效水平，而传统硅电池的能效水平为15D16%。

　　采用由云母和玻纤增强级杜邦? Rynite? PET材料制造的外壳框架来替代粉末涂层铝制品。 Concentracion Solar La Mancha的首席执行官Miguel Trinidad Aragon指出:“从一开始我们就希望可以找到一种取代金属的高性能聚合物，具有优异的耐腐蚀性能，设计的灵活性，降低加工成本和材料成本。通过外壳附加功能一体化，我们能够减少生产步骤的数目。”

　　选择Rynite 935 BK505是由于其异常低的变形率，较高的刚度和良好的电绝缘性能。材料全天24小时暴露在户外天气中，需要具有优异的抗热（温度可高达至85℃）和抗紫外辐射性能，以及作为整个CPV的支撑结构以抵御强风。

　　杜邦公司高性能聚合物事业部凭借為汽车部件輕量化的塑料和可用于制造更安全消费电子设备的塑料亮相今年CHINAPLAS 国际橡塑展。杜邦高性能聚合物事业部已经活跃在中国将近30年，并计划在今年年底扩大其杜邦上海研发中心，以进一步增强其协作和应用开发能能力。杜邦上海研发中心是杜邦公司在中国的数个开发设备之一。具有长期热耐受性和化学稳定性的轻量化材料，该材料可取代汽车制造中使用的金属，以提高发动机效率、降低排放和改善燃油经济性。如用轻质的先进塑料替换金属能够直接改善燃料燃烧效率并降低汽车尾气排放。奇瑞汽车最近采用了Du Pont Zytel尼龙树脂和Du Pont Vamac乙烯丙烯酸酯橡胶，从汽车的进气歧管和气缸盖罩到风道等组件都使用了这两种材料。与其原来的金属部件相比，采用这两种材料使总体组件的重量减轻了30%~40%，从而显著提升了其燃油经济性并减少了CO2的排放 先进的新型可再生资源材料，如Zytel长链聚酰胺树脂，该材料可减少对化石燃料的依赖。新型Zytel无卤素树脂的热老化性能得到了进一步增强，可充实杜邦公司旨在满足行业（尤其是3C行业）需求的广泛无卤树脂系列产品。为了响应健康、安全和可持续性需求-主要针对接触器、断路器和外壳等电气应用-杜邦高性能聚合物已扩展其无卤材料的产品组合，推出耐热老化性能更佳的新型阻燃尼龙66消费电子产品材料，如可再生资源材料Zytel RSHTN，该材料可用于制造更轻更薄的手持设备外壳。ZytelNHFR无卤素阻燃材料可为消费电子产品行业提供更清洁有效的解决方案。杜邦公司还将展示其应用实例，包括LED照明和电线电缆。

　　Zytel®HTN材料制造气动式转换器，该部件需要承受较高的内压，被用在大陆泰密克汽车系统(Continental Automotive Systems)公司的空气悬挂系统。35%玻纤增强PPA材料满足其强度和尺寸稳定性要求，即使在高温条件下也能保持优异的耐化学性和耐水解性，适合采用注射成型工艺。生产成本低，因为不需要进一步的修边等修补程序，而且形状较为复杂的配件也只需在一个制造阶段完成。

　　该转换器的外壳由Zytel®HTN材料制成，内部包括线圈，电动气动阀和逆止阀，直接与压缩机组相连，控制悬挂系统内的气流供应。由于汽车的构造该部件通常置于前保险杆下面，临近排气装置或在汽车内部如轮胎空腔等，因此通常暴露在较苛刻的环境中，如要经常承受清洁液和制动液，油，润滑剂及污染物像灰尘，沙粒等，工作温度范围为-40℃到80℃，有时也能达到120℃(在最大操作压力16 bars时)。而在新的规定下需要它也能承受住35 bars的爆破压力。