PA6
简介:聚酰胺6或尼龙6,其为微黄半透明材料;
识别:用PA6与盐酸在110℃加热4小时,没有少量白色已二酸结晶沉淀析出;
燃烧特征:同尼龙燃烧特征;
优点:尼龙材料中PA6机械强度相对较高,但要低于PA66;PA6抗冲性和柔性高于PA66;表面硬度、拉伸强度、刚性都高于其它尼龙类塑料.
PA66
简介:聚酰胺66或尼龙66,其为白色半透明材料;
识别:用PA66与盐酸在110℃加热4小时,有少量白色已二酸结晶沉淀析出;
燃烧特征:同尼龙燃烧特征;
优点:PA66是尼龙材料中机械强度最高一种,表面硬度、拉伸强度、刚性都高于其它尼龙类塑料.
MC尼龙
简介:MC尼龙与PA6都是尼龙6产品,只是聚合工艺不一样;
优点:MC尼龙分子量大于PA6一倍以上,因此它的机械强度高于PA6;
PA具有较高的耐磨性,它的耐磨性仅低于POM,而优于其它尼龙.
★PA6德国巴斯夫(Ultramid)SEG7相关资料
PA6做为尼龙产品系列中产量最大品种之一,同时它也是工程塑料中开发最早的品种,其是由德国BASF联营公司1937年研究开发出来,于1942正式工业化生产;PA6塑料本身具有耐油、耐磨、自润滑、绝缘、力学性能、抗震吸音、耐弱酸碱、易加工成型等优良综合性能,可是普通PA6还存在一定的缺陷,低温和干态冲击强度低,正是由于这两方面的不足,所导致其应用受到一定限制,不能满足机械、电子、汽车等行业对材料高韧性的需求;要想解决PA6材料的缺陷最好方法就是共混改性,通过共混改性能使其成为高刚性、高强度和高韧性于一体的增强增韧改性材料,说到共混改性也就是在基体PA6树脂基体中添加适当弹性体或韧性树脂来提高其韧性,特别是添加合适弹性体,PA6的韧性能够大幅度提高;PA6属于脆性材料,对于橡胶增韧PA6塑料时,橡胶颗粒的作用主要是引发银纹,要想银纹能得到有效终止,橡胶粒子尺寸必须要与银纹尺寸相当,如果橡胶粒子粒径太小,就会被体系内生成的银纹淹没,从而无法有效的终止银纹.特别注意:PA6塑料与橡胶共混增韧过程中,橡胶粒子粒径控制需特别留心...
PA6增韧改性有众多科学家用不同方法进行研究试验,美国DuPont公司在1976年用EPDM改性尼龙,通过EPR、EPDM等接枝MAH来改善聚烯烃弹性体与PA6的界面粘接性,所制得共混材料冲击强度基本在1000J/m左右,超韧尼龙ZetelST随即问世;王伟等人用HDPE-g-MAH与PA6密炼混合后,当HDPE用量为总用量的1/3时,共混所得材料缺口冲击强度比纯PA6要高出2.4倍;杨明山等人研究表明当MAH的接枝率为2.3wt%时,PA6/PP-g-MAH共混材料的吸湿性大大降低,冲击强度得到大幅度提高;吴培熙经过试验发现当LDPE-g-MAH在PA6共混材料中含量达40wt%时,干态和低温条件下共混材料冲击强度提高了7-8倍;张皓瑜等人经研究试验得知SBS-g-MAH可明显改进SBS与PA6的相容性,在低温条件下,当添加量为15wt%时,材料冲击强度为纯PA6的6倍,在室温条件下,当添加量为10wt%时,共混材料冲击强度高于纯PA6的4倍以上;岳化研究院王海诚以LDPE:SBS:DCP:MAH=50:50:0.1:1.5制出PA6增韧剂LDPE/SBS-g-MAH,当添加量为15wt%左右时,共混材料综合性能优良;杜强国等人研究了PA6/EVA-g-MAH和PA6/EVA-g-MA/EVA共混体系,发现当弹性体含量达到20wt&%时,共混材料冲击强度达到了纯PA6的7倍以上;还有很多PA6增韧改性方法,今天我就不一一列举了,总之一句话,PA6增韧改性是为了其综合性能达到最优,以便于PA6在各个领域能得到最好的应用发挥...
PA6凭借其耐热性能、抗冲击性能优良、很好的强度、尺寸稳定性良好及低翘曲性,然而很好的在工业生产中应用于制造轴承、凸轮、圆齿轮、伞齿轮、滑轮、泵叶轮、各种滚子、蜗轮、风扇叶片、推进器、螺母、螺钉、高压密封圈、垫片、耐油密封垫片、外壳、耐油容器、电缆护套、软管、剪切机、滑轮套、电磁分配阀座、牛头刨床滑块、轴承保持架、冷陈设备、衬垫、汽车和拖拉机上各种输油管、活塞、传动皮带、绳索、纺织机械工业设备零件以及日用品和包装薄膜;PA6塑料应用汽车内外饰部件需达到表面光洁,高耐热,长期使用;优异韧性和刚性的结合;尺寸稳定性出色,具有防翘曲效果;能够满足强烈温度和湿度不断变化而承受巨大的应变这些要求.PA6塑料应用汽发动机周边部件所具备优点:1.表面效果好,无浮纤;2.耐油性好,耐腐蚀性佳;3.出色的尺寸稳定性,具有防翘曲的效果;4.热老化后性能保持好,长期耐疲劳性;5.强度和韧性优异,满足结构部件的机械性能;6.出色的耐热性,可以在高达130℃温度下连续使用..
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