徐州正规废钼回收价格多少

　　废钼回收的社会效益与行业挑战

　　该行业的社会效益远超经济价值:一方面缓解资源短缺，保障战略金属供应链安全；另一方面创造大量就业，如废料分拣、技术研发等岗位。但挑战亦存:小作坊式回收导致环境污染，需加强监管；高端应用（如核工业钼材）对回收技术要求极高，国内企业仍依赖进口设备。推动产学研合作（如共建钼再生实验室）和行业标准统一，将是破局关键。

　　钼molybdenum

　　元素符号Mo,银灰难熔金属，在元素周期表中属ⅥB族，原子序数42，原子量95.94，面心立方晶体，常见化合价为+6、+5、+4。

　　在中世纪就使用辉钼矿(MoS2),因其外观很像石墨，被误认为是变态的石墨而用来制作铅笔芯。1778年瑞典化学家舍勒(C.W.Scheele)用硝酸分解辉钼矿,从中发现了一种新元素，以希腊文molybdos（似铅）命名。1782年瑞典化学家耶尔姆（P.J.Hjelm）首次制得金属钼（第三届全国有金属冶炼化工工程技术交流会暨成果展示会）。

　　资源

　　钼矿分布虽广，但只有少数矿床有开采价值。美国是钼矿的国家,产量占世界总产量的60%以上，其次是智利和加拿大。中国的钼矿产于东北、西北和中南等地区。具有工业价值的钼矿物为辉钼矿，其开采量占钼矿总开采量的90％。辉钼矿容易浮选，可由含钼0.06～0.3%的原矿选得含钼47～50%的精矿。钼的次生矿钼钨钙矿[Ca(Mo,W)O4]、铁钼华(Fe2O3·MoO3·H2O)、钼铅矿 (PbMoO4)和钼铜矿[2CuMoO4·Cu(OH)2]等也有一定开采价值。主要钼矿生产国（中国除外）的钼矿储量和产量（1979年，以钼计）如下:

　　性质和用途

　　常温下钼在空气中很稳定,高于600℃时很快地氧化生成三氧化钼(MoO3)。钼与氢不发生化学反应，但钼粉能吸收氢。在温度高于700℃时,水蒸气能将钼氧化成二氧化钼(MoO2)。钼与碳、碳氢化合物或一氧化碳在高于800℃下反应生成碳化钼(Mo2C)。钼能耐稀硫酸、氢氟酸、磷酸等酸腐蚀，但不耐硝酸、王水和氧化性熔盐的腐蚀。钼在常温下能耐碱，但在加热时则被碱腐蚀。

　　钼主要用于钢铁工业，其中的大部分是以工业氧化钼压块后直接用于炼钢或铸铁，少部分熔炼成钼铁后再用于炼钢。低合金钢中的钼含量不大于1％,但这方面的消费却占钼总消费量的50％左右。不锈钢中加入钼，能改善钢的耐腐蚀性。在铸铁中加入钼，能提高铁的强度和耐磨性能。含钼18％的镍基超合金具有熔点高、密度低和热胀系数小等特性，用于制造航空和航天的各种高温部件。金属钼（第三届全国有金属冶炼化工工程技术交流会暨成果展示会）在电子管、晶体管和整流器等电子器件方面得到广泛应用。氧化钼和钼酸盐是化学和石油工业中的优良催化剂。二硫化钼是一种重要的润滑剂，用于航天和机械工业部门。钼是植物所的微量元素之一，在农业上用作微量元素化肥。

　　冶炼

　　钼生产的主要原料为辉钼精矿。提取过程包括氧化焙烧，三氧化钼、钼粉和致密钼的制取等主要步骤，工艺流程见图。

　　辉钼精矿的氧化焙烧

　　一般在600℃下进行,主要化学反应为:2MoS2+7O2─→2MoO3+4SO2↑。焙烧温度不能超过650℃，否则造成MoO3的大量挥发和炉料的粘结。焙烧设备多采用连续操作的多膛炉或间歇操作的反射炉，也可以用流态化炉焙烧。

　　三氧化钼的制取

　　将焙砂用氢氧化铵溶液浸出（见浸取），生成钼酸铵溶液:

　　MoO3＋2NH4OH─→(NH4)2MoO4＋H2O

　　液中的铜、铁等杂质用硫化铵或硫化钠使它生成硫化物沉淀除去，然后加入硝酸铅除去过剩的硫离子。将溶液加热到55～65℃，用盐酸调节pH为2～2.5，在激烈的搅拌下析出多钼酸铵[(NH4)2O·mMoO3·nH2O]。为了进一步去除钙、镁、钠等杂质，可将多钼酸铵重新溶于氢氧化铵溶液中形成钼酸铵，过滤后将溶液蒸发，使氨挥发,而钼生成仲钼酸铵结晶[(NH4)2O·7MoO3·4H2O],经脱水和煅烧后得到纯度99.95%的三氧化钼。氧化钼的制取还可采用升华法，将焙砂在900～1000℃下加热,三氧化钼因蒸气压较高不断挥发，经布袋收尘器收集后，得到纯度大于99％的三氧化钼细粉。利用此法也可处理金属钼废料以回收钼。

　　金属钼粉的生产

　　在管状电炉中用氢还原三氧化钼。工业生产还原过程分两步:先在450～650℃下将MoO3还原成MoO2,再在900～950℃下将MoO2还原成钼粉。MoO3还可用碳还原成钼粉，但纯度较差。

　　致密钼的制取

　　①粉末冶金法，是将钼粉用酒精甘油溶液润湿混合,在压力约3吨力/厘米2下压制成坯条或坯块。将坯条在氢气氛中于1100～1200℃下预烧结，随后把电流直接通入坯条，使之加热到2200～2400℃进行高温垂熔(即高温烧结，见钨)，得致密金属钼（第三届全国有金属冶炼化工工程技术交流会暨成果展示会）坯条。②熔铸法，一般是将已烧结的钼条进行真空自耗电弧重熔，可以得到重达数吨的钼锭。为了制取高纯钼锭，可采用真空电子束熔炼法和区域熔炼法。

　　赛轮轮胎发行可转债申请获中国监会审核通过

　　（）发布公告，2022年9月13日，中国券监督管理委员会(“中国监会”)第十八届发行审核委员会2022年03次工作会议对公司公开发行可转换公司债券的申请进行了审核。根据审核结果，公司本次公开发行可转换公司债券的申请获得审核通过。

　　春光科技股东方秀宝拟减持不超69.8万股

　　（）发布公告，公司股东方秀宝先生计划自减持计划披露之日起3个交易日后的6个月内(2022年9月19日-2023年3月18日)，通过集中竞价方式以市场价格减持不超过69.8万股(占公司总股本比例的0.51%)。

　　悦达投资控股股东悦达集团累计增持1%股份

　　（）公告，公司控股股东悦达集团于2022年7月25日至2022年9月9日期间，通过集中竞价交易方式增持公司股份850.9万股，占公司现总股本1%，增持均价5.10元/股，增持金额合计4340.70万元。

　　艾隆科技股东闻青南累计减持比例达1.15% 减持时间届满

　　艾隆科技发布公告，2022年9月13日，公司收到股东闻青南先生出具的《关于减持计划实施结果的告知函》，截至2022年9月12日，股东闻青南先生已通过集中竞价交易方式、大宗交易方式累计减持公司股份88.52万股，占公司总股本的1.15%，本次减持计划时间区间已届满。

　　迪威尔股东杨建民累计减持848.63万股

　　迪威尔公告，公司股东杨建民于2022年3月5日至2022年9月13日通过集中竞价、大宗交易方式合计减持公司股份848.63万股，减持比例达4.36%。

　　此外，于2022年8月11日，股东杨建民将“卖出”误操作为“买入”，操作数量为3000股。

　　奥精医疗两名股东共减持4.76%股份 减持期满

　　奥精医疗发布公告，公司于2022年9月13日收到奇伦天佑出具的《关于减持奥精医疗股票的结果告知函》，截至2022年9月13日，奇伦天佑累计已减持公司股份302.29万股，占公司总股本比例为2.27%，截至本公告披露日，本次减持计划已减持时间区间届满。

　　此外，公司于2022年9月13日收到BioVeda出具的《关于减持奥精医疗股票的结果告知函》，截至2022年9月13日，BioVeda累计已减持公司股份332.38万股，占公司总股本比例为2.4928%，截至本公告披露日，本次减持计划已减持时间区间届满。

　　常熟汽饰拟在合肥设子公司20亿元投建汽车零部件产品生产厂房等项目

　　（）发布公告，为了推动公司的发展，完善公司的战略规划布，地就近服务客户，公司拟由公司或子公司以自筹资金在安徽合肥新设立一家全资子公司，新公司名称暂定为“合肥市常春汽车内饰件有限公司”。

　　合肥常春注册资本为2亿元，项目建设总投资金额预计为20亿元，分三期投资，期项目投资金额预计约4.96亿元，其中土地及固定资产投资预计约3.46亿元。项目内容主要包括:建设汽车零部件产品生产厂房、研发中心、办公楼，生产汽车智能座舱、门内护板总成、仪表板总成、副仪表板总成、行李箱内饰总成、衣帽架总成、天窗遮阳板总成、立柱总成等产品。

　　此次新公司的成立是为了满足市场及客户需求，优化公司的产业基地布，地就近服务客户，同时进一步在汽车智能座舱等智能化产品领域扩大业务板块，以提高公司的综合竞争实力。新设立的合肥常春将作为公司的全资子公司，纳入上市公司的合并财务报表范围内。此次投资完成后，对上市公司不存在新增的关联交易。预计合肥常春未来产生的盈利将对集团整体财务状况和经营业绩产生积的影响。

　　吉翔股份拟剥离西沙德盖钼业回笼资金5.8亿元以支持锂盐等业务发展

　　（）公告，公司拟将持有的乌拉特前旗西沙德盖钼业有限责任公司(“西沙德盖钼业”)100%股权以5.8亿元出售给公司控股股东宁波炬泰投资管理有限公司(“宁波炬泰”)的全资子公司上海甬炬科技有限公司(“上海甬炬”)。本次交易完成后，公司将聚焦锂盐和钼产品业务。

　　据悉，本次交易的主要原因系新能源汽车行业发展，公司于2022年将业务板块延伸至新能源领域，控股子公司湖南永杉锂业有限公司生产电池级碳酸锂和电池级氢氧化锂等锂盐产品，系锂电池正材料的主要原材料，下游应用领域包括新能源汽车动力电池及储能电池等。与此同时，西沙德盖钼业受采矿到期影响，目前处于停产检修维护状态，恢复生产时间存在一定不确定性，出售西沙德盖钼业有利于盘活公司资产，提高资产运营效率，加快资金回笼，支持锂盐及钼产品业务发展。

　　吉翔股份:拟5.8亿元出售西沙德盖钼业100%股权

　　吉翔股份9月13日晚间公告，拟将持有的乌拉特前旗西沙德盖钼业有限责任公司100%股权以5.8亿元出售给上海甬炬科技有限公司。上海甬炬为公司控股股东宁波炬泰的全资子公司，本次交易构成关联交易。本次交易完成后，公司将聚焦锂盐和钼产品业务。

　　依顿电子:中泰资管49号累计减持0.6752%股份 减持期满

　　（）发布公告，截至本公告披露日，中泰资管49号本次股份减持计划中通过集中竞价交易方式减持的减持时间区间已届满。本次减持计划实施期间，中泰资管49号未通过大宗交易方式减持公司股份，通过上海券交易所集中竞价交易方式累计减持公司股票674.1万股，约占公司总股本的0.6752%。

　　大元泵业发行可转债申请获中国监会发审委审核通过

　　（）公告，2022年9月13日，中国券监督管理委员会(“中国监会”)第十八届发行审核委员会2022年03次发审委会议对公司公开发行可转换公司债券的申请进行了审核。根据会议审核结果，公司本次公开发行可转换公司债券的申请获得审核通过。

　　豪能股份发行可转债申请获中国监会审核通过

　　（）公告，中国监会第十八届发行审核委员会2022年03次会议对公司公开发行可转换公司债券的申请进行了审核，公司本次公开发行可转换公司债券的申请获得通过。

　　华海业:制剂产品芬戈莫德胶囊获得美国批准文号

　　（）发布公告，公司收到美国食品品监督管理(“美国”)的通知，公司向美国申报的芬戈莫德胶囊的新简略申请(ANDA，即美国仿制申请，申请获得美国审评批准意味着申请者可以生产并在美国市场销售该产品)已获得批准。

　　芬戈莫德胶囊主要用于治疗多发性硬化症。芬戈莫德胶囊由Novartis研发，于2010年在美国上市。截至目前，公司在芬戈莫德胶囊项目上已投入研发费用约1,210万元。此次芬戈莫德胶囊获得正式批准标志着公司具备了在美国市场销售上述产品的资格，公司会根据与原研公司达成的协议进行商业化。该产品ANDA文号的获批有利于公司不断扩大美国市场销售和强化产品供应链，产品梯队，提升公司产品的市场竞争力，对公司的经营业绩产生积的影响。

　　织鼎信息向（）子公司增资2.8亿元以合资经营碳化硅半导体材料募投项目

　　东尼电子发布公告，该公司期望借助国有企业背景及资金资源等优势，共同赋能全资子公司湖州东尼半导体有限公司(“东尼半导体”)发展与壮大，湖州新型城市投资发展集团有限公司(“湖州新投”)及其全资子公司湖州鑫祥园区管理有限公司(“鑫祥园区”)看好东尼半导体的业务发展前景，为充分发挥双方资源和运营优势以实现合作共赢，湖州新投和鑫祥园区共同设立湖州织鼎信息技术服务有限公司(“织鼎信息”)对东尼半导体增资，公司就本次增资放弃优先认购权。

　　据悉，各方经友好协商确定:织鼎信息出资2.8亿元，持有东尼半导体28%股权，本次增资后东尼半导体注册资本由2000万元增至2777.78万元，东尼电子持有东尼半导体72%股权，东尼半导体由东尼电子全资子公司变更为控股子公司，不影响公司财务报表合并范围。

　　此外，因东尼半导体为公司2021年非公开发行募投项目“年产12万片碳化硅半导体材料”的实施主体，故公司募投项目实施方式由全资子公司单独实施变更为合资经营。

　　赣粤高速8月车辆通行服务收入达3.16亿元

　　（）发布公告，公司2022年8月份车辆通行服务收入为3.16亿元。

　　赣粤高速:8月份车辆通行服务收入为3.16亿元

　　赣粤高速9月13日晚间公告，公司2022年8月份车辆通行服务收入为3.16亿元。自执行“营改增”后，该通行服务收入中含增值税。

　　科美诊断股东平安置业、平盛安康减持期过半 尚未减持

　　科美诊断公告，公司股东平安置业、平盛安康减持时间过半，尚未实施减持。

　　上海沿浦公开发行可转债申请获中国监会发审会审核通过

　　（）发布公告，中国券监督管理委员会(以下简称“中国监会”)发行审核委员会于2022年9月13日对公司公开发行可转债的申请进行了审核。根据审核结果，公司公开发行可转债的申请获得审核通过。

　　新点软件及子公司获政府补助共计5738.83万元

　　新点软件发布公告，公司及子公司苏州国泰新点软件有限公司、（）新点网络有限公司、辽宁国泰新点软件有限公司、镇江新点软件有限公司、安徽国泰新点软件有限公司自2022年1月26日至2022年9月9日，累计获得政府补助共计5738.83万元，均为与收益相关的政府补助。

　　华海业:制剂产品芬戈莫德胶囊获美国批准文号

　　金融界9月13日消息华海业公告，公司向美国申报的芬戈莫德胶囊的新简略申请已获得批准。

　　圣湘生物:人类免疫缺陷1型核酸测定试剂盒取得医疗器械注册

　　圣湘生物发布公告，公司的产品人类免疫缺陷1型核酸测定试剂盒(PCR-荧光探针法)于近日收到由国家品监督管理颁发的《医疗器械注册》，该试剂盒用于体外定量检测人血浆样本中的人类免疫缺陷1型核酸。

　　上述产品取得医疗器械注册，有利于公司的产品种类，扩充公司在分子诊断领域的产品布，不断满足多元化的市场需求，进一步增强公司的核心竞争力。

　　圣济堂:全资子公司桐梓化工甲醇产品暂时停产

　　（）9月13日晚间公告，因甲醇产品市场销售价格持续低迷，其原材料煤炭价格不断上涨，如恢复甲醇系统生产，将出现产成品价格倒挂，产品利润为负值。全资子公司桐梓化工甲醇产品暂时停产，后续公司将根据甲醇产品的市场价格及煤炭价格走势，再决定恢复甲醇生产的时间。

　　圣济堂因甲醇产品售价低迷且原材料上涨 桐梓化工甲醇产品暂时停产

　　圣济堂发布公告，公司全资子公司贵州赤天化桐梓化工有限公司(以下简称“桐梓化工”)是以煤为主要生产原料的大型煤化工企业，主要生产尿素、甲醇产品，产能规模为年产52万吨尿素、30万吨甲醇。

　　2022年8月16日，因桐梓化工甲醇装置配套的空分空压机打量变差能耗升高，为确保后续生产平稳运行，经桐梓化工综合研判决定停运甲醇装置进行临时检修消缺。2022年9月13日，桐梓化工完成了对甲醇系统装置设备的消缺处理。但由于甲醇产品市场销售价格持续低迷，其原材料煤炭价格不断上涨，如恢复甲醇系统生产，将出现产成品价格倒挂，产品利润为负值。经公司管理层专题研究决定，对桐梓化工甲醇产品实施暂时停产，后续公司将根据甲醇产品的市场价格及煤炭价格走势，再决定恢复甲醇生产的时间。

　　公告称，截止2022年9月13日，桐梓化工本年度共生产甲醇22.11万吨，营业收入5.07亿元。本次公司对甲醇生产线实施暂时停产将导致公司2022年度甲醇产量、营业收入同比下滑。

　　霍莱沃主要股东暨董事方卫中拟减持不超公司1.16%股份

　　霍莱沃公告，公司持股6.69%股东暨董事方卫中计划自公司公告减持计划之日起15个交易日后至2023年4月12日止，通过集中竞价或大宗交易方式减持不超过60万股，占公司当前总股本的1.16%。

　　圣湘生物:产品取得医疗器械注册

　　圣湘生物9月13日晚间公告，产品人类免疫缺陷1型核酸测定试剂盒(PCR-荧光探针法)取得医疗器械注册。该产品可用于HIV的治疗效果评估。

　　霍莱沃:股东拟减持不超1.16%公司股份

　　霍莱沃9月13日晚间公告，持股6.69%的股东暨董事方卫中拟减持不超1.16%公司股份。

　　派克新材:得益于航空、航天行业景气度向好 前三季净利同比预增65%

　　（）9月13日晚间公告，预计前三季度净利润3.51亿元，同比增加65%左右。公司属于锻造行业，前三季度得益于航空、航天行业景气度向好，市场订单量充足。

　　安彩高科非公开发行股票申请获中国监会核准批复

　　（）发布公告，公司于近日收到中国券监督管理委员会(“中国监会”)出具的《关于核准河南安彩高科股份有限公司非公开发行股票的批复》，核准公司非公开发行不超过2.59亿股新股，发生转增股本等情形导致总股本发生变化的，可相应调整本次发行数量。该批复自核准发行之日起12个月内有效。

　　会通股份累计回购比例达1.13% 耗资4959.93万元

　　会通股份发布公告，截至2022年9月9日，公司通过上海券交易所交易系统以集中竞价交易方式累计回购公司股份517万股，占公司总股本的比例为1.13%，回购成交的高价为9.99元/股，为8.84元/股，支付的资金总额为4959.93万元(不含印花税、交易佣金等交易费用)。

　　永茂泰:与爱尔思签订合作协议

　　（）9月13日晚间公告，与凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司就爱尔思授权永茂泰对非热处理自强化铝硅合金及其制备工艺加工和销售及使用签订《合作协议》。爱尔思授权永茂泰加工和销售JDA系列原材料。本次协议签订有利于加快公司在大型一体化压铸免热处理铝合金材料领域的布，把握市场机遇，提升市场占有率和盈利能力。

　　派克新材发预增 产销两旺 前三季度净利润约3.51亿元 同比增65%

　　派克新材披露2022年前三季度业绩预增公告，该公司预计前三季度实现归属于上市公司股东的净利润为3.51亿元左右，与上年(2021年年报审计后调整的前三季度数据)同期相比增加65%左右。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为3.38亿元左右，与上年(2021年年报审计后调整的前三季度数据)同期相比增加70%左右。

　　公告显示，该公司属于锻造行业，2022年前三季度得益于航空、航天行业景气度向好，市场订单量充足，公司克服影响，不断提高产能产出，扩大经营规模，业绩相应递增。

　　霍莱沃:方卫中拟减持不超1.16%

　　金融界9月13日消息霍莱沃公告，股东方卫中拟减持不超1.16%。

　　浦东建设子公司近日中标多项重大工程项目 总中标金额约18.75亿元

　　（）公告，公司子公司上海市浦东新区建设(集团)有限公司、上海浦东路桥(集团)有限公司近日中标多项重大工程项目，中标金额总计为18.75亿元。

　　威奥股份股东锐泽投资累计减持200万股 减持期满

　　（）发布公告，截至9月13日，本次减持计划披露的减持区间届满，股东锐泽投资通过集中竞价交易方式累计减持公司股份200万股。

　　浦东建设:两家子公司近期中标多项重大工程项目

　　浦东建设9月13日晚间公告，近日，子公司上海市浦东新区建设(集团)有限公司、上海浦东路桥(集团)有限公司中标多项重大工程项目，中标金额总计为18.75亿元。

　　威奥股份股东锐泽投资累计减持达到1%

　　威奥股份发布公告，公司于9月13日收到股东锐泽投资通知，锐泽投资于2021年12月3日至2022年3月22日通过集中竞价交易方式累计减持公司股份455.64万股，占公司总股本的1.15%。减持后，锐泽投资持有公司股份5954.33万股，占公司总股本的15.16%。

　　天津松江新券简称“卓朗科技”将于9月19日启用

　　（）公告，公司原券简称“天津松江”拟变更为“卓朗科技”，变更日期为2022年9月19日。

　　ST万林主要股东陈明拟减持不超2%股份

　　（）发布公告，持股5%以上股东陈明女士拟自本减持计划公告之日起15个交易日后的6个月内通过集中竞价方式减持所持公司股份，减持数量不超过1266.29万股，即不超过公司总股本的2%，减持价格按市场价格确定。

　　宝兰德股东王茜、赵雪减持期过半 仅赵雪减持2.4万股

　　宝兰德公告，截至2022年9月13日，公司股东王茜、赵雪减持计划时间已过半，王茜尚未减持公司股份;赵雪通过集中竞价交易减持公司股份24000股，本次减持计划尚未实施完毕。

　　热景生物:北京热景医学检验实验室获批开展核酸检测

　　热景生物公告，公司下属全资子公司北京热景医学检验实验室有限公司通过北京市卫生健康委员会批复，同意北京热景医学检验实验室开展新型核酸检测工作。

　　浦东建设:子公司中标多项重大工程项目

　　金融界9月13日消息浦东建设公告，近日，公司子公司上海市浦东新区建设(集团)有限公司、上海浦东路桥(集团)有限公司中标多项重大工程项目，中标金额总计为18.75亿元。

　　ST万林:股东拟减持不超2%公司股份

　　ST万林9月13日晚间公告，持股6.48%的股东陈明拟减持不超2%公司股份。

　　天津松江:券简称将变更为“卓朗科技”

　　天津松江9月13日晚间公告，公司已将原先低效或非科技主业等其他资产进行剥离，保留控股子公司天津卓朗科技发展有限公司整体业务，以大力发展信息技术业务。9月19日起公司券简称将变更为“卓朗科技”，券代码保持不变。

　　热景生物:全资子公司获批开展核酸检测

　　热景生物9月13日晚间公告，下属全资子公司北京热景医学检验实验室通过北京市卫生健康委员会批复，同意北京热景医学检验实验室开展新型核酸检测工作。

　　妙可蓝多董事郭永来减持时间过半 未减持公司股份

　　（）发布公告，公司于2022年5月21日披露董事兼高级管理人员郭永来先生减持计划公告。截至本公告披露日，减持时间过半，郭永来先生未减持公司股份。

　　鲁北化工:含氟新材料项目2万吨/年氯化铝装置试车

　　（）9月13日晚间公告，全资子公司山东创领新材料科技有限公司投资建设的含氟新材料项目2万吨/年氯化铝装置已完成主体建设及设备安装、调试工作，于近日进入试车阶段。

　　思瑞浦半年度权益分派拟每股转增0.49股 9月20日除权除息

　　思瑞浦发布公告，公司本次转增股本以方案实施前的公司总股本为基数，以资本公积金向全体股东每股转增0.49股。

　　本次权益分派的股权登记日为2022年9月19日，除权(息)日为2022年9月20日。

　　上海谊众:上海凯宝拟减持不超3%公司股份

　　上海谊众9月13日晚间公告，持股13%的股东（）拟减持不超3%公司股份。

　　热景生物:拟以1.5亿元-3亿元回购公司股份

　　金融界9月13日消息热景生物公告，拟以1.5亿元-3亿元回购公司股份，回购股份的价格不超过98.11元/股(含)，本次回购的股份拟在未来适宜时机用于员工持股计划或股权激励。

　　ST万林:陈明拟减持不超2%

　　金融界9月13日消息ST万林公告，持股6.48%的股东陈明拟减持不超2%。

　　洛阳玻璃股东华光集团拟向凯盛科技集团无偿划转公司0.54%股份

　　（）发布公告，2022年9月13日，公司收到股东华光集团的《告知函》，华光集团与（）集团签署了《国有股份无偿划转协议》，华光集团拟通过协议转让方式将其持有的公司无限售条件流通股合计347.73万股股份(占公司总股本的0.54%)转让予凯盛科技集团。协议转让完成后，华光集团将持有公司股份。本次协议转让股份属于公司一致行动人成员内部进行的转让，不涉及向市场减持股份，不会导致公司实际控制人及其一致行动人合计的持股比例、持股数量发生变化。

　　洛阳玻璃股东华光集团拟向凯盛科技集团无偿划转公司0.54%股份

　　洛阳玻璃发布公告，2022年9月13日，公司收到股东华光集团的《告知函》，华光集团与凯盛科技集团签署了《国有股份无偿划转协议》，华光集团拟通过协议转让方式将其持有的公司无限售条件流通股合计347.73万股股份(占公司总股本的0.54%)转让予凯盛科技集团。协议转让完成后，华光集团将持有公司股份。本次协议转让股份属于公司一致行动人成员内部进行的转让，不涉及向市场减持股份，不会导致公司实际控制人及其一致行动人合计的持股比例、持股数量发生变化。

　　健之佳:部分门店近期暂停销售“一退两抗”品 少量门店暂时关闭

　　（）发布公告，近期呈现多点散发、部地区扩散并加强管控的态势。公司门店总数近4000家，受到影响，部分地区的860多家门店，近期暂停销售“一退两抗”品，少量门店暂时关闭，具体情况为:

　　在云南地区，昆明地区因有新增肺炎确诊病例，为加强全市重点场所、重点人员落实防控有关措施，昆明市主城区及周边县店一律暂停销售退热、抗、抗生素、感冒、咳嗽、腹泻等“一退两抗”品，少量门店暂时关闭。昆明市宜良县、红河州河口县、曲靖市陆良县等区域实行部分或全城临时性静态管理，部分门店暂时关闭。上述影响云南地区门店约830家。

　　此外，四川、广西、重庆地区30多家门店因原因受到影响。其中四川成都市门店除需严格执行“扫场所码、测体温、查验核酸、购买感冒及四类品需要实名登记”外，主城区各个区域保留不超过50%门店作为保供店，公司13家门店因不在此范围或高风险管控等原因，在结束前暂停营业。

　　其余3000余家门店除部分地区购有其他的防控要求，导致部分顾客减少到店或回流至医疗机构，门店客流略微下降外，总体经营正常。

　　圣诺生物:醋酸阿托西班注射液通过注射剂仿制质量和疗效一致性评价

　　圣诺生物9月13日晚间公告，全资子公司圣诺制醋酸阿托西班注射液通过注射剂仿制质量和疗效一致性评价。该品主要用于治疗胎儿早产，可抑制宫缩，使环状肽催产素介导的前列腺素分泌减少，达到保胎的目的。

　　圣诺生物:保胎“醋酸阿托西班注射液”通过仿制一致性评价

　　圣诺生物公告，公司全资子公司成都圣诺生物制有限公司(“圣诺制”)于近日收到国家品监督管理(“国家监”)核准签发的关于醋酸阿托西班注射液的《品补充申请批准通知书》，该品通过仿制质量和疗效一致性评价。据悉，公司醋酸阿托西班制剂主要用于治疗胎儿早产物，可抑制宫缩，使环状肽催产素介导的前列腺素分泌减少，达到保胎的目的。

　　中化非公开发行股票申请获监会审核通过

　　（）发布公告，2022年9月13日，中国监会发行审核委员会对公司非公开发行股票的申请进行了审核。根据审核结果，公司本次非公开发行股票的申请获得审核通过。

　　天津松江9月19日起券简称变更为卓朗科技

　　9月13日晚间，天津松江发布公告称，9月19日起，公司券简称由“天津松江”变更为“卓朗科技”。

　　针对变更券简称的原因，天津松江表示，根据公司发展战略规划以及经营发展需要，公司已将原先低效或非科技主业等其他资产进行剥离，保留控股子公司天津卓朗科技发展有限公司整体业务，以大力发展信息技术业务。为了更清晰地展示公司的业务板块和发展愿景，充分发挥企业商誉价值，使券简称更贴合公司发展的实际情况，将券简称进行变更。

　　健之佳:近期暂停销售“一退两抗”品

　　金融界9月13日消息健之佳公告，受到影响，部分地区的860多家门店，近期暂停销售“一退两抗”品，少量门店暂时关闭。上述因素可能带来公司短期业绩下滑的风险。

　　正元地信聘任雷会东为财务总监

　　正元地信公告，公司董事会于2022年9月13日审议通过《关于聘任公司财务总监的议案》，同意聘任雷会东为公司财务总监。

　　永和股份公开发行可转债申请获监会核准批复

　　（）发布公告，公司于近日收到中国监会出具的《关于核准浙江永和制冷股份有限公司公开发行可转换公司债券的批复》，核准公司向社会公开发行面值总额8亿元可转换公司债券，期限6年。

　　天合光能与南玻集团签订高纯硅料长单采购合同 预计采购金额达212.1亿元

　　天合光能发布公告，根据公司(“买方”)战略发展规划，本着长期合作、互利互惠的原则，公司与中国南玻集团股份有限公司(以下简称“南玻集团”、“合同对方”或“卖方”)签订高纯硅料长单采购合同。

　　据悉，2023-2026年，公司向中国南玻集团股份有限公司采购高纯硅料原料产品，预计2023-2026年采购数量合计为7万吨，按照当前市场价格测算(基于PV InfoLink公布的多晶硅硅料均价测算，实际合同交易总额以成交金额为准)，预计2023-2026年采购金额合计为212.10亿元(含税)。双方约定，实际采购价格采取月度议价方式，故实现的采购金额可能随市场价格产生波动，实际以签订的月度采购订单为准。

　　公告称，本次长单采购合同的签订将为公司高纯硅料原料产品的长期稳定供应提供有力保障，有助于公司及时有效应对市场环境变化，符合公司未来发展战略规划。

　　天合光能签订逾212亿元采购合同

　　9月13日晚间，天合光能发布公告称，公司与中国南玻集团股份有限公司(以下简称“南玻集团”)签订高纯硅料长单采购合同。2023-2026年，公司向南玻集团采购高纯硅料原料产品，预计2023-2026年采购数量合计为7万吨，按照当前市场价格测算，预计2023-2026年采购金额合计为212.1亿元(含税)。

　　天合光能表示，本合同为长单采购合同，具体价格采取月度议价方式，实现的采购金额可能随市场价格产生波动，对公司2022年业绩没有直接影响，对公司未来年度业绩影响存在不确定性。本次长单采购合同的签订将为公司高纯硅料原料产品的长期稳定供应提供有力保障，有助于公司及时有效应对市场环境变化，符合公司未来发展战略规划。

　　杭可科技选举严蕾为董事长

　　杭可科技公告，公司于2022年9月13日召开第三届董事会第八次会议，全体董事一致同意选举严蕾为公司第三届董事会董事长，任期自本次董事会审议通过之日起至第三届董事会届满之日止。全体董事一致同意由严蕾担任公司第三届董事会战略决策委员会委员及召集人、提名委员会委员，任期自本次董事会审议通过之日起至第三届董事会任期届满之日止。

　　此外，董事会同意聘任俞平广为公司总经理，任期自本次董事会审议通过之日起至第三届董事会届满之日止;同时根据《公司章程》规定，同意由俞平广担任公司法定代表人，并尽快办理变更登记手续。

　　康众医疗:两名股东拟合计减持不超6%公司股份

　　康众医疗9月13日晚间公告，持股13.03%的股东畅城有限公司及持股5.03%的股东君联承宇拟合计减持不超6%公司股份，畅城与君联承宇为一致行动人。

　　康众医疗主要股东畅城及其一致行动人拟合计减持不超6%股份

　　康众医疗发布公告，持股5%以上股东畅城有限公司即Matrix Future Limited(“畅城”)拟计划减持不超381.45万股，计划减持比例不超过4.33%;霍尔果斯君联承宇创业投资有限公司(“君联承宇”)拟计划减持不超147.33万股，计划减持比例不超过1.67%。畅城与君联承宇是一致行动人，两家拟计划合计减持不超过528.77万股，合计计划减持比例不超过6%。

　　赤峰黄金:子公司参与受让铁拓矿业挂牌股份

　　（）9月13日晚间公告，全资子公司赤金香港参与受让铁拓矿业挂牌股份。如上述交易顺利完成，赤金香港将持有铁拓矿业1.1亿股普通股，约占其增发后已发行股份的10.23%。

　　*ST园城股票撤销退市风险警示 9月14日停牌1天

　　（）发布公告，公司股票将于2022年9月14日停牌1天，9月15日起复牌并撤销退市风险警示，撤销退市风险警示后，股票简称由“*ST园城”变更为“园城黄金”，股票代码仍为“600766”，股票价格的日涨跌幅限制由5%变更为10%。撤销退市风险警示后公司股票转出风险警示板交易。

　　*ST园城:公司股票撤销退市风险警示 停牌一天

　　*ST园城9月13日晚间公告，公司股票撤销退市风险警示，公司股票将于2022年9月14日停牌一天，并于2022年9月15日复牌。公司A股股票简称由“*ST园城”变更为“园城黄金”。

　　*ST方科直接控股股东变更为方正信息产业

　　（）公告，方正信产集团所持有的公司2.76亿股股份已通过非交易过户的方式划转至方正信息产业，过户登记手续已办理完毕。

　　公司直接控股股东由方正信产集团变更为方正信息产业。截至公告披露日，方正信产集团持有方正信息产业100%股权，公司实际控制人未发生变化。

　　用友网络拟受让控股子公司用友烟草3.65%股权以推进其发展

　　（）发布公告，为进一步推进用友烟草整体发展战略，加强其公司治理能力，提高其管理、运营和决策效率，促进其发展，公司全资子公司用友优普拟以自有资金1990万元受让樊冠军先生持有的厦门用友烟草软件有限责任公司(“用友烟草”)3.65%的股权。本次股权转让完成后，公司持有其66.58%的股权，用友优普持有其10.03%的股权，樊冠军先生将持有用友烟草的股权。

　　公告显示，2021年，用友烟草积抢抓烟草行业数智化和信创国产化的市场机遇，拓展了销售渠道，增加了签单数量及金额，加快了项目交付进程，2021年营业收入和净利润较2020年实现较大增长。2022年上半年，用友烟草克服带来的不利干扰，营业收入较2021年同期略有增长，此外，用友烟草持续加大咨询实施、研发及销售等方面的投入，相应的成本及费用增加，净利润较2021年同期有一定程度的下降。

　　据称，用友烟草依托的行业经验和产品方案能力，为烟草行业提供数智化服务，已实现烟草行业商业企业财务系统全面覆盖，且具备云端融合服务能力，助力烟草行业的工业企业和商业企业数智化转型。

　　海汽集团股东海峡股份累计减持0.75%股份 减持实施完毕

　　（）发布公告，2022年9月13日，公司收到股东（）《关于减持股份情况告知的函》，海峡股份于减持区间内通过集中竞价交易的方式减持本公司无限售流通股237万股，占公司总股本的0.75%，减持价格区间为24.14元/股至27.27元/股。截至9月13日，海峡股份本次减持计划已实施完毕，海峡股份持有公司股份。

　　人福医:富马酸丙酚替诺福韦片获品注册书 用于治疗慢性乙型肝炎

　　（）9月13日晚间公告，控股子公司宜昌人福的富马酸丙酚替诺福韦片获得品注册书。富马酸丙酚替诺福韦片用于治疗和青少年(年龄12岁及以上，体重至少为35kg)慢性乙型肝炎。

　　绿能慧充非公开发行股票申请获中国监会发审会审核通过

　　（）发布公告，2022年9月13日，中国券监督管理委员会(以下简称“中国监会”)发行审核委员会对公司非公开发行股票的申请进行了审核。根据审核结果，公司本次非公开发行股票的申请获得审核通过。

　　赤峰黄金子公司赤金香港拟受让铁拓矿业挂牌股份

　　赤峰黄金发布公告，公司全资子公司赤金香港参与内蒙古产权交易中心公牌的“TIETTO MINERALS LIMITED普通股股票2519.01万股公开征集受让方”项目，并于2022年9月13日取得内蒙古产权交易中心有限责任公司出具的《挂牌成交确认书》，交易价格为5072.04万元。

　　2022年9月9日，公司与TIETTO MINERALS LIMITED(铁拓矿业有限公司，“铁拓矿业”)签署《股份增发协议协议》，公司以现金认购铁拓矿业增发股份8500万股，增发完成后，赤金香港将直接持有铁拓矿业8526.58万股普通股(含已在二级市场买入的26.58万股)，约占其增发后已发行股份的7.90%。赤金香港参与竞买在内蒙古产权交易中心公牌的“TIETTO MINERALS LIMITED普通股股票2519.01万股公开征集受让方”项目，并已取得了标的股份受让资格。如上述交易顺利完成，赤金香港将持有铁拓矿业1.10亿股普通股，约占其增发后已发行股份的10.23%，但不形成对该公司的控制。

　　豫园股份:子公司海南豫珠完成转让金徽酒8%股份

　　（）9月13日盘后公告，9月13日，海南豫珠转让给甘肃亚特的（）8%股份已经办理完成过户手续。

　　根据此前披露，豫园股份及其全资子公司海南豫珠拟以29.38元/股的价格，通过协议转让方式出售金徽酒6594.38万股股份，占金徽酒总股份的13%，交易总价款约为19.37亿元。其中，海南豫珠将其持有的金徽酒4058.08万股股份，占金徽酒总股本的8%，以29.38元/股的价格，合计约11.92亿元转让给甘肃亚特；豫园股份将其持有的金徽酒2536.3万股股份，占金徽酒总股本的5%，以29.38元/股的价格，合计约7.45亿元转让给陇南科立特投资管理中心(有限合伙)。

　　*ST园城:公司股票撤销退市风险警示 9月14日停牌一天

　　金融界9月13日消息*ST园城公告，公司股票撤销退市风险警示，公司股票将于2022年9月14日停牌一天，并于2022年9月15日复牌。公司A股股票简称由“*ST园城”变更为“园城黄金”。

　　豫园股份:子公司海南豫珠完成转让金徽酒8%股份

　　豫园股份9月13日盘后公告，9月13日，海南豫珠转让给甘肃亚特的金徽酒8%股份已经办理完成过户手续。

　　根据此前披露，豫园股份及其全资子公司海南豫珠拟以29.38元/股的价格，通过协议转让方式出售金徽酒6594.38万股股份，占金徽酒总股份的13%，交易总价款约为19.37亿元。其中，海南豫珠将其持有的金徽酒4058.08万股股份，占金徽酒总股本的8%，以29.38元/股的价格，合计约11.92亿元转让给甘肃亚特；豫园股份将其持有的金徽酒2536.3万股股份，占金徽酒总股本的5%，以29.38元/股的价格，合计约7.45亿元转让给陇南科立特投资管理中心(有限合伙)。

　　人福医:富马酸丙酚替诺福韦片获品注册书

　　金融界9月13日消息 人福医公告，子公司宜昌人福品富马酸丙酚替诺福韦片获品注册书，该品用于治疗和青少年慢性乙型肝炎。

　　安源煤业所属丰城曲江公司复产

　　（）发布公告，公司于2022年9月3日起，对所属丰城区域的丰城曲江煤炭开发有限责任公司(以下简称“曲江公司”)实行停产整顿、山西煤矿和流舍煤矿实行停产整改。

　　曲江公司在停产期内，完成了停产整顿相关工作，经公司组织复查验收合格，于2022年9月11日早班恢复生产。

　　公告称，曲江公司本次停产期间为2022年9月3日至2022年9月10日，实际停产天数为8天;本次停产预计影响公司商品煤产量1.1万吨，预计损失1,300万元左右。公司后期将通过进一步优化生产方案等措施，大限度挽回经济损失。

　　*ST中昌下属公司拟向股东五莲云克借款1000万元至2000万元

　　（）发布公告，为公司业务的正常运转，公司下属公司上海云克等拟向股东五莲云克申请借款，借款金额不低于1000万元、不超过2000万元(具体以实际提供借款金额为准)，借款年利率为中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心于2022年8月22日发布的一年期贷款市场报价利率3.65%，无需公司及下属公司提供抵押或担保。

　　佳都科技非公开发行股票申请获监会审核通过

　　（）发布公告，2022年9月13日，中国监会发行审核委员会对公司的非公开发行股票申请进行了审核。根据会议审核结果，公司本次非公开发行股票申请获得无条件审核通过。

　　贵绳股份:金属线材制品制造仍然是公司的核心业务

　　（）发布公告，公司股票在连续三个交易日内日收盘价格跌幅偏离值累计达到20%。根据《上海券交易所股票上市规则》的有关规定，属于股票交易异常波动。经公司自查并向控股股东核实，除公司已披露公告之外，不存在应披露而未披露的重大信息。

　　公告称，截至目前，公司并不涉及与酒企业的“借壳”、“重组”的洽谈或等相关行为;未来，公司也无计划从事或拓展与酒相关业务。根据上级审批通过的公司《“十四五”发展战略规划》，公司战略定位是成为一流金属线材制品制造企业，金属线材制品制造仍然是贵州钢绳的核心业务，公司将继续坚持深耕主业，驱动发展，加强科技和品牌建设，引领金属线材制品行业向世界水平发展。

　　天合光能:拟向南玻集团采购高纯硅料原料产品

　　天合光能公告，公司与南玻集团签订高纯硅料长单采购合同，合同约定2023-2026年，公司向合同对方采购高纯硅料原料产品，预计采购数量合计为7万吨，按照当前市场价格测算，预计采购金额合计为212.10亿元(含税)。

　　航天电子非公开发行股票申请获中国监会发行审核委员会审核通过

　　（）发布公告，2022年9月13日，中国券监督管理委员会(以下简称“中国监会”)发行审核委员会对公司非公开发行A股股票的申请进行了审核。根据审核结果，公司本次非公开发行A股股票的申请获得审核通过。

　　海正业控股子公司北京军海收到法院裁定受理破产清算申请

　　（）发布公告，2022年9月13日，公司控股子公司北京军海收到北京市中级人民法院《民事裁定书》((2022)京01破申582号)，裁定受理申请人海正业对北京军海的破产清算申请。

　　北京军海的破产清算不会影响公司现有主营业务的生产经营，不对公司的持续经营造成影响。北京军海进入破产程序后，若由法院指定管理人接管，将纳入公司合并报表范围。北京军海破产清算对公司本期利润或期后利润的影响存在不确定性，实际影响以破产清算执行结果和会计师审计为准。

　　塞力医疗股东上海雁丰向日葵1号基金减持2000股 减持计划实施完毕

　　（）发布公告，公司于2022年9月13日收到上海雁丰投资管理有限公司-雁丰向日葵1号私募券投资基金出具的《股份减持情况告知函》，截至本公告披露日，上海雁丰投资管理有限公司-雁丰向日葵1号私募券投资基金通过集中竞价交易方式合计减持公司股份2000股，占公司总股本的0.000976%，上海雁丰投资管理有限公司-雁丰向日葵1号私募券投资基金减持计划已实施完毕。

　　佳都科技:非公开发行股票申请获监会审核通过

　　佳都科技公告，公司本次非公开发行股票申请获得中国监会发审委无条件审核通过。

　　中国黄金股东宿迁涵邦累计减持1.71%股份 减持期满

　　（）发布公告，近日，公司收到股东宿迁涵邦出具的《关于减持股份结果的告知函》，宿迁涵邦已于2022年2月28日至3月7日期间通过大宗交易方式减持1200万股的公司股份，占目前公司总股本的0.71%，2022年4月6日至7月21日期间通过集中竞价交易方式减持1680万股的公司股份，占目前公司总股本的1%。截至公告披露日，本次减持计划时间区间届满，本次减持计划结束。

　　汽车内饰市场空间广阔 新泉股份拟发行可转债募资11.6亿元扩产

　　9月13日，（）公告称，公司拟发行可转债募资不超过11.6亿元，用于上海智能制造基地升级扩建项目(一期)、汽车饰件智能制造合肥基地建设项目和补充流动资金。

　　中国本土企业软权力研究中心研究员周锡冰在接受《券日报》记者采访时表示:“新泉股份通过募集资金扩大再生产，布产能提升空间，有利于提升公司自身的竞争优势；通过可转债的方式，对投资者更有吸引力，如果债券持有人不想转换，则可以继续持有债券，直到偿还期满时收取本金和利息，或者在流通市场出售变现，投资者的投资热情；缓解公司在经营和项目建设中的现金流问题，公司进行相对激进的财务扩张战略，让项目建设发挥大化的效率。”

　　扩大产能增强落地配套能力

　　《券日报》记者了解到，新泉股份是的汽车饰件整体解决方案提供商，主要产品包括仪表板总成、门内护板总成、立柱护板总成、流水槽盖板总成和保险杠总成等，公司产品覆盖商用车及乘用车领域。近年来，受益于与原有客户爆款车型的合作以及新能源汽车市场的开拓，新泉股份订单量大幅增长。2022年上半年，其实现营业收入28.13亿元，同比增长24.38%；实现净利润1.67亿元，同比增长1.66%。

　　公告显示，本次上海智能制造基地升级扩建项目(一期)、汽车饰件智能制造合肥基地建设项目为新泉股份重点募投项目，分别总投资6.79亿元、3.62亿元，拟投入募资5.08亿元、3.04亿元，项目建设期均为2年。

　　具体来看，上海智能制造基地升级扩建项目(一期)，新泉股份拟建设新型产业配套基地，满足上海地区整车客户的Tier0.5级业务合作需求；该项目投资内部收益率为15.91%，税后回收期为7.76年。“该项目进一步加深同整车厂商的协同配套关系，推动公司协同能力的提升，实现与整车厂商共同成长壮大。”新泉股份表示。

　　汽车饰件智能制造合肥基地建设项目，公司将通过引进国内外生产设备，建设自动化饰件产品生产线，实现对合肥及周边地区整车厂客户的本地配套服务。本项目投资内部收益率为13.94%，税后回收期为7.97年。“鉴于合肥地区新能源汽车产业的发展，该项目的实施，一方面将加快完善公司生产制造基地布，满足合肥地区客户的就近配套需求，提高供货效率，降低运输成本，提升公司的整体盈利能力；另一方面也将提高公司的产品供应能力，提高公司产品的市场占有率。”新泉股份表示。

　　另外，为满足公司业务发展对流动资金的需求，新泉股份还拟使用本次募资中的3.48亿元用于补充流动资金。对此，有券商分析师向记者表示:“公司正处于发展阶段，近年来持续开拓新能源汽车市场，都需要大量的资金支持。2019年至2021年及2022年6月末，公司资产负债率分别为63.98%、47.59%、49.34%和51.80%，负债率较高，补充流动资金可以优化债务结构。公司营运资金进一步充实后，将地助力研发，进一步提升公司在汽车饰件领域研发水平和产业化生产能力。”

　　汽车内饰市场空间广阔

　　新泉股份身处汽车零部件产业，近年来，大力推动新能源汽车产业的发展，为行业发展创造了良好机遇。

　　根据9月5日全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示，2022年8月份，全国新能源乘用车市场将保持良好态势，8月乘用车市场零售187.9万辆，同比增长29%，较上月增长3%。其中，新能源乘用车批发量同比增长100%。基于新能源乘用车销量稳步上升，2022年新能源乘用车销量或达600万辆，四季度初仍可能调高销量预测。

　　汽车内饰市场空间广阔，新泉股份有望充分受益。国信券分析师唐旭霞认为:“当前我国汽车行业内饰件(除座椅)市场规模约在1400亿元，汽车市场规模约4200亿元。新泉股份成长潜力大。”

　　周锡冰认为:“中国汽车的保有量需求仍未达到饱和，居民购车的潜力持续释放，汽车饰件行业前景广阔；汽车用户的增长，会继续释放汽车相关生态链的潜力，汽车饰件等相关行业的活力。”

　　深度科技研究院院长张孝荣表示:“新能源汽车产业受驱动，进入增长期，市场规模迅速扩大，配套项目增多，驱动汽车饰件市场的持续走强。未来新能源汽车文化逐渐成形，整车内饰迎合用户个性化需求，有望带动单车内饰价值量的不断走高。”

　　“在拥抱新能源汽车的过程中，汽车内饰行业发展的重点应该是技术、，以及工艺改进下的降本增效等，只有如此，才能提升自身可持续的行业竞争力，提升盈利能力。”IPG中国首席经济学家柏文喜向《券日报》记者说道。

　　全程检测无需人员干预 之江生物一项产品获医疗器械注册

　　日前，之江生物发布公告称，公司一项产品于近期获得国家三类医疗器械注册。产品名称为“全自动核酸提取纯化及实时荧光PCR分析系统”，注册有效期为2022年8月26日至2027年8月25日，适用于全自动化样本核酸提取纯化及PCR检测分析；可在中国境内和NMPA的国家和地区进行销售。

　　据介绍，公司上述产品全程检测无须人员干预，可实现“样本进，结果出”的全自动化核酸检测流程。该产品内部全封闭负压环境，各模块高度集成，占地面积小于0.4㎡，可解决核酸检测需求，适用于各类实验室，以及移动车载等空间环境相对有限的场所。

　　之江生物表示，公司上述产品获得国家三类医疗器械注册后，了公司仪器设备的产品种类，为客户提供更加、、体验更优的全自动核酸检测解决方案，进一步提升了公司的竞争力，对公司业务拓展具有积作用。

　　澳华内镜:参股公司宾得澳华注册资本由300万美元同比例减至100万美元

　　澳华内镜发布公告，该公司参股子公司上海宾得澳华医疗器械有限公司(“宾得澳华”)拟将其注册资本由300万美元按股东认缴比例同比例减至100万美元。本次减资完成后，宾得澳华各股东认缴持股比例保持不变，公司仍持有宾得澳华33.33%股权。减资价格为1美元/注册资本。本次减资前，公司的出资额为100万美元，本次减资后公司出资额变更为33.33万美元，出资比例仍为33.33%。

　　（）股东Crescent Lily累计减持0.91%股份 减持期限过半

　　丽人丽妆发布公告，截至公告披露日，股东Crescent Lily本次减持计划实施期限已过半，Crescent Lily通过集中竞价交易方式累计减持所持公司股份365万股，占公司总股本的0.91%;未通过大宗交易方式减持公司股份。

　　吉翔股份拟5.8亿元出售西沙德盖钼业100%股权 推动公司业务转型

　　吉翔股份9月13日晚公告，公司拟作价5.8亿元将持有的西沙德盖钼业100%股权出售给上海甬炬。上海甬炬为公司控股股东宁波炬泰的全资子公司，本次交易构成关联交易，不构成重大资产重组。

　　西沙德盖钼业经营范围包括钼矿采选(以采矿有效期为准)、钼矿产品销售。2021年，西沙德盖钼业实现营业收入2.08亿元，实现净利润1508.18万元。2022年1-6月实现营业收入1.46亿元，实现净利润2496.74万元。

　　早在2018年，吉翔股份即与宁波炬泰签订了协议，拟将持有的公司全资子公司西沙德盖钼业100%的股权转让给公司控股股东宁波炬泰。后因吉翔股份影视业务的发展受行业、市场价格波动等因素的影响开始显现，上述股权转让事宜暂被搁置。

　　今年1月，事情迎来转机。吉翔股份1月6日晚公告，公司拟以现金4.8亿元宁波永杉所持湖南永杉锂业有限公司(下称“永杉锂业”)100%股权。永杉锂业主要生产电池级/工业级碳酸锂和氢氧化锂等产品，系锂电池正材料的主要原材料，下游应用领域包括动力电池及储能电池等。吉翔股份本次通过永杉锂业，将业务板块延伸至新能源领域。

　　将永杉锂业揽入怀中之后，吉翔股份就开始加码新能源领域的投资。吉翔股份7月22日晚间公告，拟定增募资不超过18.67亿元，扣除相关发行费用后的募集资金净额将用于湖南永杉锂业有限公司年产20000吨锂盐项目、年产2.2万吨锂电新能源材料项目、补充流动资金。

　　在吉翔股份积战略布锂盐业务的背景下，今年8月27日,吉翔股份发布公告，公司于近日接到下属全资子公司西沙德盖钼业通知，受采矿到期影响，西沙德盖钼业拟于2022年8月26日起安排临时停产并进行设备检修，上述临时停产检修时间约30-45天左右。而据吉翔股份公告，西沙德盖钼业恢复生产时间存在一定不确定性。

　　之后，吉翔股份又于8月29日公告称，公司收到巴彦淖尔市生态环境下发的《巴彦淖尔市生态环境行政处罚决定书》，公司全资子公司西沙德盖钼业尾矿库溢流井发生故障事故。根据相关法律法规，巴彦淖尔市生态环境对公司处以罚款280万元。

　　考虑到公司钼产品业务所需的原材料钼精矿主要来自外部采购，不存在依赖西沙德盖钼业的情形，因此，吉翔股份为盘活公司资产，提高资产运营效率，加快资金回笼，支持锂盐及钼产品业务发展，同意将持有的西沙德盖钼业100%的股权转让予上海甬炬。9月12日，吉翔股份与上海甬炬签订了《股权转让协议》。

　　吉翔股份称，本次交易完成后，公司将进一步专注锂盐及钼产品的加工及生产，优化公司业务及产品结构，推动公司业务积转型，提高公司抗风险能力和持续盈利能力。

　　三孚新科股东季胜投资持股比例增至5%以上

　　三孚新科公告，公司股东上海季胜投资管理有限公司(“季胜投资”)通过其管理的投资基金于2022年9月9日增持公司72.36万股，增持比例达0.7849%，其持股比例增至5.0383%。

　　思瑞浦2022年半年度每10股转4.9股 股权登记日为9月19日

　　思瑞浦发布公告，公司2022年半年度权益分配实施方案内容如下:以总股本8023.58万股为基数，以资本公积金向全体股东每10股转增4.90股，不派息，不送红股。

　　本次权益分派股权登记日为9月19日，除权除息日为9月20日。

　　据思瑞浦发布2022年半年度业绩报告称，公司营业收入9.98亿元，同比增长105.89%；实现归属于上市公司股东净利润2.35亿元，同比增长51.89%；基本每股收益盈利2.93元，去年同期为1.93元。

　　思瑞浦微电子科技(苏州)股份有限公司主营业务为模拟集成电路芯片的研发和销售。公司的产品主要涵盖信号链模拟芯片和电源管理模拟芯片两大类产品，包括运算放大器、比较器、音/视频放大器、模拟开关、接口电路、数据转换芯片、隔离产品、参考电压芯片、LDO、DC/DC转换器、电源监控电路、马达驱动及电池管理芯片等。公司的部分产品性能处于较为领先的水平，尤其在信号链模拟芯片领域，公司的技术水平杰出，许多核心产品的综合性能已经达到了标准。同时，公司是少数实现通信系统模拟芯片技术突破的本土企业之一，满足了通信系统中部分关键芯片“自主、、可控”的要求，已成为5G基站中模拟集成电路产品的供应商之一。

　　(数据来源:（）iFinD)

　　前沿生物:雾化吸入用FB2001品注册临床试验申请获受理

　　前沿生物9月13日晚间公告，近日，公司收到国家监核准签发的《受理通知书》，雾化吸入用FB2001的品注册临床试验申请获得受理。该品拟用于治疗轻型和普通型新型(SARS-CoV-2)、新型(SARS-CoV-2)暴露后预防。

　　前沿生物:“雾化吸入用FB2001”品注册临床申请获受理

　　前沿生物公告，近日，公司收到国家品监督管理(“国家监”)核准签发的《受理通知书》，雾化吸入用FB2001的品注册临床试验申请获得受理。据悉，该产品拟用于治疗轻型和普通型新型(SARS-CoV-2)、新型(SARS-CoV-2)暴露后预防。

　　江泉实业拟现金绿能慧充100%股权

　　绿能慧充:非公开发行股票申请获监会审核通过

　　绿能慧充公告，公司本次非公开发行股票的申请获得中国监会发审委审核通过。

　　公司绿能慧充60021218:43

　　电力股午后集体走高（）涨停

　　13时44分，上海电力拉升封板，（）上涨近9%，绿能慧充、（）、（）等跟涨。

　　要闻电力股09-0713:46

　　年内33家上市公司主动更名超七成与主营业务变化相关

　　（）、（）、绿能慧充、（）、（）、（）、（）……这些看似陌生的上市公司简称例如，6月16日，江泉实业更名绿能慧充，公司主营业务将聚焦以新能源充电及储能业务为主业的业务布。

　　公司更名06-2308:53

　　江泉实业:自6月16日起更名为绿能慧充

　　江泉实业公告，经公司申请，并经上海券交易所办理，公司券简称自2022年6月16日由“江泉实业”变更为“绿能慧充

　　公司江泉实业60021206-1019:11

　　江泉实业拟更名为绿能慧充

　　使公司券简称与公司名称“绿能慧充数字能源技术股份有限公司”相匹配，公司拟将券简称由“江泉实业”变更为“绿能慧充

　　公司江泉实业60021206-0219:05

　　6月2日-5日晚间重要公告集锦

　　江泉实业拟更名为绿能慧充

　　江泉实业公告，为了使公司券简称更明确体现公司的主营业务使公司券简称与公司名称“绿能慧充数字能源技术股份有限公司”相匹配，公司拟将券简称由“江泉实业”变更为“绿能慧充

　　公司公告集锦06-0217:52

　　欲跨界新能源赛道江泉实业拟购绿能慧充100%股权

　　公司600212江泉实业2021-11-2420:24

　　公司江泉实业2021-11-2120:34

　　江泉实业拟现金绿能慧充100%股权

　　绿能慧充:非公开发行股票申请获监会审核通过

　　绿能慧充公告，公司本次非公开发行股票的申请获得中国监会发审委审核通过。

　　公司绿能慧充60021218:43

　　电力股午后集体走高上海电力涨停

　　13时44分，上海电力拉升封板，吉电股份上涨近9%，绿能慧充、广宇发展、文山电力等跟涨。

　　要闻电力股09-0713:46

　　年内33家上市公司主动更名超七成与主营业务变化相关

　　天邦食品、TCL中环、绿能慧充、力盛体育、普天科技、百花医、百纳千成……这些看似陌生的上市公司简称例如，6月16日，江泉实业更名绿能慧充，公司主营业务将聚焦以新能源充电及储能业务为主业的业务布。

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　　绿能慧充:非公开发行股票申请获监会审核通过

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　　13时44分，上海电力拉升封板，吉电股份上涨近9%，绿能慧充、广宇发展、文山电力等跟涨。

　　要闻电力股09-0713:46

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　　6月2日-5日晚间重要公告集锦

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　　欲跨界新能源赛道江泉实业拟购绿能慧充100%股权

　　公司600212江泉实业2021-11-2420:24

　　公司江泉实业2021-11-2120:34

　　（）控股股东华夏控股被动减持公司1.8%股份 减持期届满

　　华夏幸福公告，先前公告披露，公司控股股东华夏幸福基业控股股份公司(“华夏控股”)以其持有的公司股票作为担保品的股票质押式回购交易及融资融券业务根据协议约定将被相关金融机构执行强制处置程序，计划减持不超过7827.44万股股份(占公司目前总股本的2%)。截至2022年9月10日，减持时间区间届满，实际减持股份为7063.66万股(占公司目前总股本的1.80%)。

　　国茂股份选举徐国忠为董事长

　　（）发布公告，董事会选举徐国忠先生担任公司第三届董事会董事长，任期自本次董事会选举通过之日起至本届董事会届满之日止。同时，聘任徐彬先生为公司总裁。

　　绿能慧充:非公开发行股票申请获监会审核通过

　　绿能慧充公告，公司本次非公开发行股票的申请获得中国监会发审委审核通过。

　　*ST园城:9月15日起撤销退市风险警示

　　*ST园城公告，公司股票将于2022年9月14日停牌1天，9月15日起复牌并撤销退市风险警示，撤销退市风险警示后，公司股票简称由“*ST园城”变更为“园城黄金”，股票代码仍为“600766”，股票价格的日涨跌幅限制由5%变更为10%。

　　人福医:子公司富马酸丙酚替诺福韦片获品注册书

　　人福医公告，控股子公司宜昌人福近日收到国家品监督管理核准签发的富马酸丙酚替诺福韦片的《品注册书》。富马酸丙酚替诺福韦片用于治疗和青少年慢性乙型肝炎。

　　正平股份实控人金生辉及其一致行动人拟合计减持不超5.25%

　　（）发布公告，公司实际控制人金生辉及其一致行动人青海金阳光投资集团有限公司(以下简称“金阳光投资”)、李建莉、金飞梅拟自本公告披露之日起15个交易日后6个月内通过集中竞价交易方式或自本公告披露之日起3个交易日后6个月内通过大宗交易方式进行减持，合计减持不超过3674.83万股，即不超过公司股份总数的5.25%。

　　传音控股授出1375.05万股限制性股票 授予价为50元/股

　　传音控股公告，公司董事会、监事会审议通过了《关于调整2022年限制性股票激励计划相关事项的议案》、《关于向激励对象首次授予限制性股票的议案》等议案，确定以2022年9月13日为首次授予日，以50元/股的授予价格向符合授予条件的926名激励对象授予1375.05万股限制性股票。

　　正平股份:实控人及其一致行动人拟合计减持不超5.25%股份

　　正平股份9月13日晚间公告，公司实际控制人金生辉及其一致行动人金阳光投资、李建莉、金飞梅拟通过集中竞价交易或大宗交易方式合计减持不超过3674.83万股，即不超过公司股份总数的5.25%。

　　华依科技主要股东王锋已减持32.3万股 提前终止减持

　　华依科技公告，截至2022年9月13日，公司股东王锋已通过大宗交易方式减持公司股份32.3万股，占公司总股本的0.44%，并决定提前终止本次股份减持计划，其持股比例降至6.41%。

　　上海沿浦:发行可转债申请通过监会审核

　　上海沿浦9月13日盘后公告，中国监会发行审核委员会于9月13日对公司公开发行可转债的申请进行了审核。根据审核结果，公司公开发行可转债的申请获得审核通过。

　　科捷智能将于9月15日在科创板上市

　　科捷智能公告，该公司股票将于2022年9月15日在上海券交易所科创板上市。

　　季胜投资举牌三孚新科 持股比例达到5.04%

　　三孚新科9月13日晚公告，季胜投资的系列基金于9月9日通过集中竞价和大宗交易合计增持公司股份72.36万股，增持比例合计为0.78%。本次权益变动后，季胜投资通过其管理的投资基金持有公司股份464.43万股，占公司总股本的比例为5.04%。

　　据企查查，季胜投资成立日期为2013年6月20日，所属行业为商务服务业。季胜投资的股权结构中，徐小喆和孙娟的持股比例分别是95%和5%。

　　从企查查对季胜投资的简介看:“季胜私募专注于交易型投资多年，因成立以来，每个季度都盈利，也因为追求期望给客户每个季度都带来盈利，故起名为季胜私募……目前投资范围集中于A股市场的上市公司股票。”

　　目前，季胜投资旗下共有10只投资基金持有三孚新科，持股数量多的为季胜激光一号私募券投资基金，持股数量为169.44万股，持股少的是季胜中玺贰号私募券投资基金，持股数量为3.42万股。

　　三孚新科2022年一季度显示，季胜投资旗下的季胜激光一号私募券投资基金、季胜激光二号私募券投资基金、季胜激光三号私募券投资基金和季胜汇缔锐进壹号私募券投资基金，新进成为三孚新科、第4、第5和第6大流通股东。

　　三孚新科于2021年5月21日正式在上交所科创板挂牌上市，公司是一家表面工程化学品提供商，主要从事表面工程技术的研究及新型表面工程化学品的研发、生产和销售。公司主要产品有电子化学品及通用电镀化学品。

　　公开资料显示，表面工程化学品已经成为半导体、通讯电子、航空航天、五金卫浴、消费电子、工业机械等产业的基础原料，随着我国表面工程技术水平的不断提高，表面工程技术应用热点的不断增加，以及表面工程技术应用规模的不断扩大，我国表面工程化学品行业的市场规模也在不断增长。

　　从已经披露的2022年半年报看，三孚新科上半年实现营业收入1.84亿元，同比增长1.88%；实现净利润-1687万元，同比减少164.56%；实现扣非净利润-1558万，同比减少-177.62%。

　　虽然三孚新科上半年业绩出现亏损，但是这并不影响季胜投资对其举牌。

　　9月13日晚同步披露的简式权益变动报告书显示，季胜投资看好三孚新科所从事行业的未来发展，三孚新科的长期投资价值，根据投资计划对三孚新科进行股份增持。季胜投资未来十二个月内结合市场和行业情况，不排除继续增持或减持股份。

　　二级市场上，三孚新科在4月25日创出28.65元的年初以来点之后，股价就一路振荡走高，近日呈现出加速上行的走势，今日盘中更是创出67.81元的年初以来新高。4月25日至今，三孚新科的大累计涨幅达到136.68%。

　　从季胜投资管理的投资基金介入三孚新科的时点及持股情况来看，大概率已经出现账面浮盈。

　　ST广珠拟认购私募基金份额投资新能源汽车等领域

　　（）公告，近日，公司作为有限合伙人签署《广州辰途华杰创业投资基金合伙企业(有限合伙)合伙协议》，认缴广州辰途华杰创业投资基金合伙企业(有限合伙)(“标的基金”)出资额500万元。据悉，标的基金主要投向境内外起步期、扩张期和成熟期的新能源汽车、新材料、半导体、智能制造、自动驾驶、出行服务、信息技术及其他领域行业企业。

　　正平股份:实控人方面拟合计减持不超5.25%股份

　　正平股份公告，实际控制人金生辉及其一致行动人金阳光投资、李建莉、金飞梅拟合计减持不超5.2526%股份。

　　凯众股份回购期满 累计回购比例达2.49%

　　（）公告，公司回购期限已届满，实际回购公司股份261万股，占公司总股本的2.49%，使用资金总额约为4421万元(不含印花税、交易佣金等相关费用)。

　　正平股份:实际控制人及其一致行动人拟合计减持不超5.25%

　　金融界9月13日消息正平股份公告，实际控制人金生辉及其一致行动人金阳光投资、李建莉、金飞梅拟合计减持不超5.2526%。

　　监会:大元泵业等五公司发行可转债事项获通过

　　监会公告，浙江大元泵业股份有限公司、江苏百川高科新材料股份有限公司、赛轮集团股份有限公司、成都豪能科技股份有限公司、上海沿浦金属制品股份有限公司发行可转债事项获通过。

　　苏垦农发拟参与竞拍龙威工业名下破产清算资产

　　（）发布公告，公司于2022年9月13日召开了第四届董事会第十次会议，审议通过了《关于设立子公司参与竞拍资产的议案》，同意公司设立子公司(以下简称“项目公司”)作为投资主体，通过委托竞拍方式竞买靖江龙威粮油工业有限公司(“龙威工业”)名下破产清算资产。

　　截至停产停业前，龙威工业主要生产棕榈油、豆油、菜籽油、椰子油等产品，产能包括3600吨/天的分提车间一座(含三条分提线)，2000吨/天的精炼车间一座(含两条生产线)，此外还拥有19.12万m油罐区、办公楼及职工宿舍等配套设施。

　　监会:大元泵业等五公司发行可转债事项获通过

　　监会公告，浙江大元泵业股份有限公司、江苏百川高科新材料股份有限公司、赛轮集团股份有限公司、成都豪能科技股份有限公司、上海沿浦金属制品股份有限公司发行可转债事项获通过。

　　厦门银行:吴世群辞去董事长职务

　　（）公告，公司董事会于近日收到吴世群的辞任函，因组织人事调整，吴世群提出辞去公司董事长职务。在姚志萍的董事长任职资格获得银行业监督管理机构核准之前，吴世群代为履行公司董事长及法定代表人职责。吴世群仍担任公司董事、战略委员会主任及委员、提名委员会委员职务。

　　航天长峰:非公开发行股票申请获监会审核通过

　　（）公告，公司本次非公开发行A股股票的申请获得中国监会发审委审核通过。

　　炬光科技收到上交所关于公司韩国公司100%股权交易问询函

　　炬光科技发布公告，公司于9月13日收到上海券交易所《关于西安炬光科技股份有限公司韩国公司100%股权交易的问询函》(上科创公函【2022】0209号)。

　　公司于2022年9月10日披露《西安炬光科技股份有限公司关于韩国COWIN DSTCO.,LTD.100%股权的公告》，称公司拟以自有资金34,973.65万元现金韩国COWIN DSTCO.,LTD.(以下简称标的公司)100%股权。根据《上海券交易所科创板股票上市规则》相关规定，上交所要求公司核实并补充:关于标的公司财务情况、关于标的公司股东及实际控制人、关于标的公司的研发以及核心技术、关于标的估值、关于交易的其他安排等情况。

　　航天长峰非公开发行A股股票申请获监会审核通过

　　航天长峰发布公告，2022年9月13日，中国监会发行审核委员会对公司非公开发行A股股票的申请进行了审核。根据会议审核结果，公司本次非公开发行A股股票的申请获得审核通过。

　　开普云向45名激励对象授予100万股限制性股票

　　开普云发布公告，公司审议通过了《关于向公司2022年限制性股票激励计划激励对象首次授予限制性股票的议案》，确定2022年9月13日为授予日，以15.81元/股的授予价格向45名激励对象授予100万股限制性股票。

　　正邦电子2022年半年度权益分派预案:每10股转增10股

　　正邦电子2022年09月13日发布公告称，根据公司2022年8月24日披露的2022年半年度报告，截至2022年6月30日，挂牌公司母公司资本公积为27,058,248.70元(其中股票发行溢价形成的资本公积为19,610,849.05元，其他资本公积为7,447,399.65元)。

　　公司本次权益分派预案如下:公司目前总股本为22,650,000股，拟以权益分派实施时股权登记日应分配股数为基数，以资本公积向全体股东每10股转增10股(其中以股票发行溢价所形成的资本公积每10股转增8.5股，无需纳税；以其他资本公积每10股转增1.5股，需要纳税)。本次权益分派共预计转增22,650,000股，如股权登记日应分配股数与目前预计不一致的，公司将维持分派比例不变，并相应调整分派总额。实际分派结果以中国券登记结算有限公司核算的结果为准。

　　同壁财经小贴士:根据公开数据显示，正邦电子2021年营业收入为98366801元，归属母公司净利润为19223944元，净资产收益率为23.77%，营业收入增长率为34.98%。目前主办券商为（）股份有限公司，交易方式为集合竞价交易，归属基础层。

　　复洁2022年半年度权益分派拟每股转增0.4股 9月20日除权除息

　　复洁发布2022年半年度权益分派实施公告，本次转增股本以资本公积金向全体股东每股转增0.4股，共计转增2900.86万股，本次分配后总股本为1.02亿股。股权登记日为2022年9月19日，除权(息)日2022年9月20日，新增无限售条件流通股份上市日2022年9月21日。分派对象为截至股权登记日下午上海券交易所收市后，在中国券登记结算有限责任公司上海分公司登记在册的公司全体股东。

　　金盘科技:“金盘转债”将于9月16日开启申购

　　金盘科技公告，“金盘转债”本次共发行9.77亿元，共计97.6702万手(976.702万张)。其中，原股东可优先认购的可转债上限总额为97.6702万手。初始转股价格为34.76元/股。

　　此外，本次发行优先配售日、网上申购日均为2022年9月16日。

　　监会:大元泵业等5家公司可转债发行事项获通过

　　监会9月13日公告，浙江大元泵业股份有限公司、江苏百川高科新材料股份有限公司、赛轮集团股份有限公司、成都豪能科技股份有限公司、上海沿浦金属制品股份有限公司发行可转债事项获通过。

　　监会:大元泵业等5家公司可转债发行事项获通过

　　监会9月13日公告，浙江大元泵业股份有限公司、江苏百川高科新材料股份有限公司、赛轮集团股份有限公司、成都豪能科技股份有限公司、上海沿浦金属制品股份有限公司发行可转债事项获通过。

　　ST曙光:无法与实际控制人取得联系

　　金融界9月13日消息（）公告，公司不能与公司实际控制人张秀根先生取得联系，但与控股股东华泰汽车集团有限公司沟通正常。公司实际控制人张秀根先生未在公司担任职务，也不参与具体生产经营活动。公司目前一切生产经营情况正常，各项工作有序开展。

　　密尔克卫:“密卫转债”将于9月16日申购

　　（）公告，公司将发行8.7239亿元可转换公司债券(“可转债”)，本次发行的可转债简称为“密卫转债”，债券代码为“113658”，初始转股价格为134.55元/股。据悉，本次发行的原股东优先配售日和网上申购日为2022年9月16日(T日)，网上申购时间为T日9:30-11:30，13:00-15:00。

　　ST曙光:自2022年8月中旬以来，公司未能与实控人张秀根取得联系

　　ST曙光发布公告，自2022年8月中旬以来，公司不能与公司实际控制人张秀根先生取得联系，但与控股股东华泰汽车集团有限公司沟通正常。

　　据悉，公司实际控制人张秀根先生未在公司担任职务，也不参与具体生产经营活动。

　　公告称，公司目前一切生产经营情况正常，各项工作有序开展。该实际控制人无法取得联系的状态对于公司《ST曙光关于控股股东所持公司股份被司法拍卖的提示性公告》描述的控股股东华泰汽车集团有限公司持有公司的9789.5万股无限售流通股拍卖结果的影响具有不确定性。

　　兰剑智能以31.55元/股的价格授出123.9万股限制性股票

　　兰剑智能公告，《兰剑智能科技股份有限公司2022年限制性股票激励计划(草案)》规定的限制性股票授予条件已经成就，公司确定2022年9月13日为首次授予日，以31.55元/股的授予价格向110名激励对象授予123.90万股限制性股票。

　　上海沿浦:公开发行可转债申请获监会审核通过

　　上海沿浦公告，公司本次公开发行可转换公司债券的申请获得中国监会发审委审核通过。

　　豪能股份:公开发行可转债申请获监会审核通过

　　豪能股份公告，公司本次公开发行可转换公司债券的申请获得中国监会发审委审核通过。

　　大元泵业:公开发行可转债申请获监会审核通过

　　大元泵业公告，公司本次公开发行可转换公司债券的申请获得中国监会发审委审核通过。

　　赛轮轮胎:公开发行可转债申请获监会审核通过

　　赛轮轮胎公告，公司本次公开发行可转换公司债券的申请获得中国监会发审委审核通过。

　　丽人丽妆:股东CrescentLily累计减持365万股公司股份

　　9月13日晚，丽人丽妆发布公告称，截至本公告披露日，CrescentLily本次减持计划实施期限已过半，CrescentLily通过集中竞价交易方式累计减持所持公司股份365万股，占公司总股本的0.91%；未通过大宗交易方式减持公司股份。

　　（）:3个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达20% 公司不存在应披而未披的重大信息

　　9月13日，顶点软件披露股票交易异常波动公告称，公司股票于9月8日、9月9日、9月13日连续3个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达20%，已触及《上海券交易所交易规则》规定的异常波动标准。经公司自查，并书面征询实际控制人，截至公告披露日，不存在应披露而未披露的重大信息。

　　顶点软件表示，公司于8月29日发布减持计划公告，公司持股5%以上非大股东金石投资有限公司拟以集中竞价方式减持其持有的公司股份合计不超过341.84万股，占公司股本2%，减持期间为2022年9月22日至2023年3月20日。此外，公司未发现其他可能对公司股价产生较大影响的重大事项。公司控股股东、董事、监事、高级管理人员在公司本次股票交易异常波动期间不存在买卖公司股票的情况。

　　开滦股份下属子公司拟设合资公司6968万元投建高速动模型测试中心项目

　　（）发布公告，为培育发展战略新兴产业，增强企业技术研发实力，打造新的经济增长点，公司拟以下属全资子公司唐山开滦化工科技有限公司为主体，与河北动墨科技合伙企业(有限合伙)共同组建合资公司，建设高速动模型测试中心项目。项目公司注册于唐山市开平区，注册资本1400万元。项目总投资6968.07万元，占地面积约37.43亩，使用中科院力学所专利技术，建设总长度1,200m(其中试验段约700米)的高速动模型试验测试平台。项目建成后，预计年均销售收入2190.37万元。

　　高速动模型测试项目对于公司战略新兴产业的培育和发展具有重要意义。一是化工科技公司联合河北动墨合伙企业引进中科院力学所专利技术投资建设该项目，有助于培育发展战略新兴产业;二是符合河北省《关于国有企业开展研发投入“三年上、五年强”专项行动实施方案》工作部署要求，有利于加大科技研发投入，激发企业活力，推动公司科技研发能力提升;三是在高速动模型测试平台搭建后，随着技术的积累和测试的深入，逐步开展自主的科研活动，研发企业所需的关键或专利部件，带动产业的提档升级和高质量发展，促进公司可持续发展。

　　上港集团:久事集团拟出借不超过约2.33亿股参与转融通业务

　　（）9月13日盘后公告，公司收到持股5%以上股东上海久事(集团)有限公司告知函，获悉久事集团拟将其持有的公司部分无限售流通股参与转融通券出借业务。

　　截至公告日，久事集团直接持有公司约12.18亿股无限售条件流通股，占公司总股本的5.23%。久事集团拟在2022年9月9日至2025年9月8日期间，参与转融通券出借业务，通过券交易平台出借公司股份不超过约2.33亿股给中国券金融股份有限公司，占久事集团直接持有公司股份总数的19.11%，占公司总股本的1.00%。

　　截至2022年9月9日，久事集团已累计出借公司股份130万股，占久事集团直接持有公司股份总数的0.1%，占公司总股本的0.0056%。该部分股份转入中国券金融股份有限公司转融通券账户中，出借期间不登记在久事集团名下，但权未发生转移。

　　4天3板（）:公司目前经营情况未发生重大变化 但市盈率显著高于同行业水平

　　金融界9月13日消息 上海港湾发布股票交易风险提示公告，公司目前经营情况未发生重大变化，但公司市盈率显著高于同行业水平，存在市场估值偏高、股价偏离基本面的风险；公司在境外多个国家或地区设立子公司，境外不同国家和地区的政治势变化、市场情况和经济环境变化、汇率变动等多种因素会对当地公司的业务经营产生一定的影响。

　　全筑股份:拟向丛中笑出售全筑装饰81.5%股权

　　（）9月13日晚间公告，拟向丛中笑出售全筑装饰81.5%股权，交易完成后，公司将持有全筑装饰的股权。本次交易标的资产的交易价格尚未确定，预计将构成上市公司重大资产重组。

　　三孚新科获季胜投资方面举牌

　　三孚新科公告，上海季胜投资管理有限公司通过其管理的投资基金自2021年10月18日至2022年9月8日通过交易所集中竞价、大宗交易方式持有4.2534%公司股份。2022年9月9日，季胜投资方面通过集中竞价、大宗交易方式合计增持723,562股公司股份，增持比例为0.7849%股份。本次权益变动后，季胜投资方面合计持有上市公司股份4,644,347股，占上市公司总股本的5.0383%。

　　全筑股份:拟出售全筑装饰81.50%股权

　　全筑股份公告，公司拟向丛中笑出售全筑装饰81.50%股权，交易完成后，公司将持有全筑装饰的股权。截至目前，标的资产交易价格尚未确定，预计构成重大资产重组。本次交易后，上市公司的主营业务将从装饰工程管理和施工，转为以设计为引领的一体化解决方案提供商，业务范围从以工程为主导转为以设计为引领，客户更趋优化、业务更加。

　　恒生电子授出1666万份股票期权 行权价为34.88元/份

　　（）公告，公司《2022年股票期权激励计划(草案)》规定的股票期权授予条件已经成就，公司确定股票期权的授予日为2022年9月13日，向符合授予条件的267名激励对象授予1666万份股票期权，行权价格为34.88元/份。

　　苏垦农发:拟参与竞拍龙威工业名下破产清算资产

　　苏垦农发公告，公司拟设立子公司作为投资主体，通过委托竞拍方式竞买靖江龙威粮油工业有限公司(简称“龙威工业”)名下破产清算资产。因经营困难，龙威工业于2015年停产停业。2022年4月26日，靖江市人民法院裁定宣告龙威工业破产。截至停产停业前，龙威工业主要生产棕榈油、豆油、菜籽油、椰子油等产品，产能包括3,600吨/天的分提车间一座(含三条分提线)，2,000吨/天的精炼车间一座(含两条生产线)，此外还拥有19.12万m油罐区、办公楼及职工宿舍等配套设施。龙威工业实物资产及无形资产的评估价值为244,942,548.00元。

　　永茂泰与爱尔思签订合作协议

　　9月13日，永茂泰发布公告称，公司与凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司(以下简称“爱尔思”)就爱尔思授权永茂泰对非热处理自强化铝硅合金及其制备工艺加工和销售及使用签订《合作协议》。合作期限为2022年9月13日至2024年9月12日，合作期满前3个月双方进行协商合作事宜。

　　据披露，本次爱尔思授权公司加工、销售及使用的非热处理自强化铝硅合金及其制备工艺专利是由爱尔思、上海交通大学于2015年共同申请、2017年生效的发明专利，专利权人为爱尔思和上海交通大学。产品主要应用于大型一体化车身结构件。在“双碳”、轻量化、新能源汽车趋势下，一体化压铸可大幅提高生产效率、降低生产成本，且车重更轻、性能更优，有望引领汽车制造工艺和材料，带动车企产能迅速扩张、交付爬升和盈利能力提升。

　　永茂泰表示，爱尔思依托上海交通大学及其轻合金精密成型国家工程研究中心，其免热处理铝合金技术具有较高的市场度。本次协议签订有利于加快公司在大型一体化压铸免热处理铝合金材料领域的布，把握市场机遇。

　　康众医疗股东拟合计减持不超6%股份

　　康众医疗公告，股东畅城、君联承宇拟合计减持公司股份不超过公司总股本的6%。

　　岩石股份2022年员工持股计划已完成股票非交易过户

　　9月13日晚间，上海贵酒股份有限公司(券简称“（）”)发布公告称，9月9日，公司收到中国券登记结算有限责任公司上海分公司出具的《过户登记确认书》，公司回购券账户中所持有的141.66万股公司股票已于9月8日以非交易过户的形式过户至公司2022年员工持股计划账户，过户价格为19.76元/股。

　　截至目前，岩石股份2022年员工持股计划券账户持有公司股份141.66万股，约占公司总股本的0.42%。至此，公司2022年员工持股计划已完成股票非交易过户。

　　热景生物获批开展核酸检测工作

　　9月13日，热景生物发布公告，全资子公司北京热景医学检验实验室有限公司(以下简称“北京热景医学检验实验室”)通过北京市卫生健康委员会批复，同意北京热景医学检验实验室开展新型核酸检测工作。

　　2022年6月29日，北京热景医学检验实验室医疗机构执业核准登记、准予执业，诊疗科目包括临床免疫、血清学；临床细胞分子遗传学。

　　热景生物表示，北京热景医学检验实验室医疗机构执业核准登记、新型核酸检测工作获批有利于公司在北京地区为客户提供便捷的核酸检测服务，并能够进一步增强公司在医学检验行业的竞争实力，加快公司产品应用，扩影响力，实现长期稳健发展。

　　杭可科技:董事长曹骥因个人原因辞职 严蕾接任

　　今日晚间，杭可科技(券代码:688006)发布公告称，公司董事会于近日收到公司董事长、总经理曹骥递交的书面辞职报告。曹骥因个人原因，申请辞去公司第三届董事会董事、董事长、董事会战略决策委员会召集人、提名委员会委员、总经理职务。

　　公告显示，根据《公司法》《公司章程》等相关规定，杭可科技于今日召开第三届董事会第八次会议，审议通过了《关于选举公司第三届董事会董事长的议案》，全体董事一致同意选举严蕾为公司第三届董事会董事长，任期自本次董事会审议通过之日起至第三届董事会届满之日止。

　　相关人员简历:

　　严蕾，1982年出生，本科学历，中国国籍，无境外永久居留权。2008年8月-2012年7月任杭州性仪器厂会计；2012年8月-2015年11月历任浙江杭可科技有限公司主办会计、财务总监、副总经理；2015年11月-2017年2月任浙江杭可科技股份有限公司财务总监、副总经理；2017年2至今任浙江杭可科技股份有限公司副总经理。

　　丽人丽妆:股东Crescent Lily累计减持365万股公司股份

　　丽人丽妆9月13日晚间发布公告称，截至本公告披露日，Crescent Lily本次减持计划实施期限已过半，Crescent Lily通过集中竞价交易方式累计减持所持公司股份365万股，占公司总股本的0.91%；未通过大宗交易方式减持公司股份。

　　广东赛力克防水材料股份有限公司股东持股发生变动

　　广东赛力克防水材料股份有限公司董事会于9月13日发布公告，公告称，2022年9月8日，信息披露义务人王英建通过大宗交易转让，减持本公司2,640,355股，拥有权益比例从5.2712%变为0%。

　　同壁财经了解到，公司是一家集研发、生产、销售为一体的化建筑防水材料供应商，主要从事新型建筑防水材料的研发、生产及销售业务。

　　2013年12月，质检总和工信部发布《关于加强建筑防水行业质量建设的指导意见》，要求全面加强建筑防水行业质量建设，提升防水产品质量，促进行业持续健康发展，敦促企业取得合法生产资质，严格管控质量，对高品质防水材料的需求量持续不断上升。

　　公司2014年1-5月主要客户为，南京仁恒置业有限公司、宁波海曙恒源防水材料有限公司、衡水中铁建土工材料制造有限公司、海南高润建材有限公司、广东科顺化工实业有限公司。

　　公司2014年1月至5月主要供应商为，广州市建鑫油品有限公司、佛山市顺德区万泓贸易有限公司、惠州市国兴胶塑制品有限公司、惠州市祥瑞塑胶制品有限公司、东莞市富盟石油化工贸易有限公司。

　　该公司主要竞争对手有，北京（）防水技术股份有限公司、深圳市卓宝科技股份有限公司、广东科顺化工实业有限公司、广西金雨伞防水装饰有限公司。

　　从该公司近五年的财务数据来看，其中2年的营业总收入同比均是增长的，增量较差；这五年的净利润水平一般；近两年的净资产收益率一般，盈利水平一般。

　　同壁财经小贴士:根据公开数据显示，赛力克2021年营业收入为110642874元，归属母公司净利润为-1326134元，净资产收益率为-1.43%，营业收入增长率为-17.54%。目前主办券商为（）股份有限公司，交易方式为集合竞价交易，归属基础层。

　　复洁2022年半年度每10股转4股 股权登记日为9月19日

　　复洁发布公告，公司2022年半年度权益分配实施方案内容如下:以总股本7252.15万股为基数，以资本公积金向全体股东每10股转增4.00股，不派息，不送红股。

　　本次权益分派股权登记日为9月19日，除权除息日为9月20日。

　　据复洁发布2022年半年度业绩报告称，公司营业收入2.63亿元，同比增长114.85%；实现归属于上市公司股东净利润3151.55万元，同比增长74.86%；基本每股收益盈利0.43元，去年同期为0.25元。

　　上海复洁科技股份有限公司的主营业务为污泥等物料脱水干化与固液分离、恶臭污染物及挥发性有机污染物废气净化。公司主要产品是低温真空脱水干化一体化技术装备、废气净化技术装备。截止2021年6月30日，公司被评为“2021具价值科创板高端装备上市公司”和“2021年度科创板硬科技领军企业”等荣誉称号。

　　(数据来源:同花顺iFinD)

　　上海谊众股东拟减持不超3%公司股份

　　本报记者 郑馨悦 见记者 孙文青

　　上海凯宝与上海谊众于9月13日联合发布公告称，上海凯宝拟通过集中竞价或大宗交易方式择机出售所持有的上海谊众IPO前取得股份合计不超过317.40万股，不超过上海谊众总股本的3%。

　　截至公告日，上海凯宝为上海谊众持股5%以上非大股东，持有上海谊众1375万股，占其上市发行后总股本的13.00%。此次为上海谊众上市以来，上海凯宝首次减持股份。上海凯宝在公告中称，减持原因系优化公司资产结构，盘活公司存量资产。

　　上海谊众成立于2009年9月，是一家集研发、生产、商业化为一体的物企业。2022年上半年，受益于公司紫杉醇胶束获批上市后销量增长，公司实现营业收入7187.08万元；归属于上市公司股东的净利润6097.92万元，扭亏为盈。自今年二季度以来，上海谊众股价不断上涨，截至9月13日收盘，报收96.10元/股。

　　因组织人事调整，吴世群辞去厦门银行董事长职务

　　9月13日，厦门银行发布公告称，该行董事会于近日收到吴世群的辞任函，因组织人事调整，吴世群提出辞去该行董事长职务。

　　厦门银行表示，为确保该行平稳运行，在姚志萍的董事长任职资格获得银行业监督管理机构核准之前，仍由吴世群代为履行该行董事长及法定代表人职责。吴世群仍担任该行董事、战略委员会主任及委员、提名委员会委员职务。

　　ST曙光:收到上交所监管工作函

　　ST曙光9月13日晚间公告，公司收到上交所出具的《关于辽宁曙光汽车集团股份有限公司实际控制人失联相关事项的监管工作函》。明确监管要求如下:公司应当尽快核实无法与实际控制人张秀根取得联系的具体原因，以及张秀根目前的具体情况。2022年8月12日以来，公司股价累计上涨105.11%，明显高于同期市场整体水平。公司应当全面自查相关信息知情人买卖股票的情况。实际控制人失联相关事项对投资者预期影响重大，公司及全体董事、监事、高级管理人员、控股股东应当审慎核实相关事项，依法合规履行信息披露义务，充分保障投资者的知情权。

　　上海沿浦发行可转债申请获监会审核通过 拟切入新能源汽车制造上游零部件市场

　　本报记者郑馨悦见记者孙文青

　　上海沿浦于9月13日发布公告称，公司公开发行可转债的申请获得中国监会发行审核委员会审核通过。根据公司8月24日递交的债券预案，本次拟发行的可转债募集资金总额为不超过3.84亿元(含3.84亿元)，具体发行数额提请公司股东大会授权董事会及其授权人士在上述额度范围内确定。

　　上海沿浦处于整车制造生产企业的上游，既生产汽车座椅骨架、座椅功能件等。同时，还专注于汽车冲压模具技术研发工作。

　　今年上半年，由于芯片短缺、原材料价格上涨叠加影响，我国汽车产业链供应链受到一定影响，尤其3月中下旬至4月汽车产销出现大幅下降。上游市场周期性直接受到下游汽车整车厂商的影响。

　　但在此环境下，上海沿浦仍表示，公司目前处于发展期，为了抓住发展机遇、满足市场需求，公司的业务规模及人员规模需进一步扩张，以公司在汽车座椅骨架总成领域不断做强做大。2022年上半年，上海沿浦实现营收4.58亿元，同比增长19.2%；归母净利润为2715.47万元，同比下降29.09%。

　　“本次募投项目实施后，将进一步提高上海沿浦各战略布区位的类座椅骨架、滑轨、冲压件、座椅系统核心零部件等产品的生产能力及研发能力。”上海沿浦称。

　　本次募集资金用途中，上海沿浦过半资金将用于荆门沿浦汽车零部件有限公司（）座椅骨架项目，另外，值得关注的是，公司还将投入1.75亿元用于重庆沿浦汽车零部件有限公司金康新能源汽车座椅骨架、电池包外壳生产线项目。

　　记者注意到，自2019年以来，上海沿浦先后在江苏常熟、湖北荆门、山东日照以及重庆投资设立汽车零部件有限公司，对应核心客户已涉及多家头部汽车厂商。在针对此次可转债申请反馈意见答复中，上海沿浦透露，现阶段公司已覆盖多家新能源整车厂商。

　　奥浦迈:东吴券、广发基金等41家机构于9月8日调研我司

　　2022年9月9日奥浦迈发布公告称东吴券张坤徐梓煜、广发基金吴兴武、南土资产许智涵、运舟资本王岩、颢升基金沈海、鹤禧基金吴迪龙、（）贺晓晗、中银资管李明蔚、申万菱信姚宏福强泽平、光大资管季运佳、长江资管李嘉琪、永赢基金张晓榕、淳厚基金张倬颖、兴银理财卢新平、高毅刘慧敏、浦银安盛马韵羽、新佰霖罗会礼、东海券自营施杨扬、保银投资卢聪、乾惕投资吴林峰、上海人寿李伟、龙航资本夏芳芳、华泰资产王金成、汐泰投资杨容瑄、六禾投资陈信余、富国基金娄圣睿、金友创智李宁、国联安赵子淇、上海冲积中心张智聪、峰岚资产施旭健、诺德基金朱明睿、国泰基金姜英、信达澳亚李东升、富荣基金杨暗童、华安基金饶晓鹏、浙商基金黄文敏、泰信基金刘名超、凯石基金吴蔽野、贲舜资产聂炜、Massave周伊莎、源峰基金耿华于2022年9月8日调研我司。

　　具体内容如下:

　　问:培养基变更难度?

　　答:在品上市之前叫做培养基的变换，上市之后叫做培养基的变更。随着客户管线向后推进，变换的难度会越来越大。上市之后的变更需要根据相关法规进行。

　　问:已上市的品是否有机会切进去做变更?

　　答:有的，会有机会。

　　问:客户如何选择培养基?以及如何确定选择哪一款培养基?

　　答:客户在选择培养基的时候，开始会选择很多家品牌的培养基，经过一轮一轮的测试以及筛选，把多家品牌的培养基放在一起PK,会选择性能客户细胞生长的那一款。培养基的性能是客户考虑的要点。

　　问:我们擅长的培养基?

　　答:目前CHO和293目前是我们擅长的，这两款的应用领域也很广。

　　问:是否会通过价格战来抢占市场份额?

　　答:要分业务来看。况且价格战在培养基行业是生物相关的细分领域并不是那么有效，性能为先。

　　问:21年我们培养基的比例?

　　答:CHO系列我们占比70%左右，293系列占比22%。

　　问:品申报会申请多个培养基么?

　　答:一般情况下只会申请一个。但也不排除端情况，基础培养基和补料培养基是两家供应商的。

　　问:CHO培养基销售单价下降原因?

　　答:主要是因为产品结构的影响。单一的产品我们是没有降过价的。

　　问:价格战在培养基行业有用么?

　　答:没有，培养基是性能为先的，产品性能是客户先考虑的。

　　问:液体培养基占比?

　　答:我们的293主要以液体形式销售。21年末占比约22%。

　　问:公司现在有几家贡献千万销售额的量级客户?

　　答:截止到目前，我们有600多家客户，每家客户对我们来说都重要。

　　问:海外品牌培养基业务的毛利水平?

　　答:Gibco的毛利率在90%以上。

　　问:未来，伴随着我们规模的不断扩大，规模效应显现，成本端不断下降，毛利是否也会有进一步的升空间?

　　答:是的，比如我们ltairCHO和VegoCHO，部分客户单批次采购量大的时候，该批次的毛利率可以达到80%。

　　问:在海外市场的销售情况?

　　答:预计海外市场今年约占比20%，会取得一个比较喜人的成绩。

　　问:海外品牌的企业产能受限?

　　答:市场有这个说法。供货周期比较长。

　　问:目前公司培养基的74个管线中有多少是海外客户?

　　答:暂时还没有，都是国内的。

　　问:相比较海外品牌，培养基成本没有优势对么?

　　答:目前没有，所以我们的毛利率相对比海外品牌低。海外品牌规模应更加明显。

　　问:公司产能利用率80%，多可以到多少?

　　答:公司产线可以灵活安排，未来2-3年的产能都不用担心。

　　问:干粉和液体培养基的区别。

　　答:干粉培养基生产出来之后，经过配液的过程，就是液体培养基。

　　问:公司培养基原料国产化的情况?

　　答:培养基原料中大的是氨基酸，氨基酸不是的原材料。目前我们部分还是使用，但每一个原材料我们都可以找到替代的供应商，都有备选。

　　问:募投项目中CDMO产能释放的节奏?

　　答:按照计划在推进阶段，预计今年年底或明年年初可以建成，投产我们会根据我们的业务进展情况来，不会盲目。

　　问:CHO和293未来增速那个会快--些?

　　答:预计CHO系列会更快一些。

　　奥浦迈主营业务:从事细胞培养产品与服务

　　奥浦迈2022中报显示，公司主营收入1.47亿元，同比上升78.08%；归母净利润5335.66万元，同比上升181.43%；扣非净利润4836.63万元，同比上升204.43%；负债率22.74%，投资收益166.58万元，财务费用-20.27万元，毛利率66.94%。

　　该股近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1094.67万，融资余额减少；融券净流出1.97亿，融券余额减少。根据近五年财报数据，券之星估值分析工具显示，奥浦迈行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，营收成长性较差。财务相对健康，须关注的财务包括:存货/营收率增幅。该股好公司2星，好价格1星，综合1.5星。(仅供参考，范围:0~5星，高5星)

　　首开股份、北京住总发布融资计划及进展

　　【中期票据】

　　首开股份拟发行141.38亿元中期票据

　　9月13日，北京首都开发股份有限公司发布关于中期票据获准注册的公告。

　　据悉，5月27日，（）向相关交易商协会申请注册发行不超过145亿元中期票据。近日，该公司已收到相关同意注册的通知。该票据注册金额合计141.38亿元，注册额度自通知书落款之日(9月8日)起2年内有效。

　　【公司债券】

　　北京住总拟发行8亿元公司债券

　　9月13日，北京住总集团有限责任公司披露了2022年面向投资者公开发行可续期公司债券(期)相关发行条款。

　　据悉，本期债券拟发行金额8亿元，以每3个计息年度为一个重定价周期，债券利率采用固定利率形式，由集中簿记建档结果确定。该债券将于2022年9月15日-9月16日发行。

　　新京报记者张建

　　光峰科技牵手比亚迪 将成为比亚迪车载光学部件供应商

　　长期深耕激光显示领域的光峰科技9月12日发布公告称，于近日收到（）汽车工业有限公司的开发定点通知书，将成为比亚迪汽车的车载光学部件供应商。

　　受此影响，光峰科技13日盘中一度涨超13%。截至收盘，该股报28.42元，上涨10.76%。

　　光峰科技公告称，此次公司获得比亚迪汽车项目定点，标志着公司车载业务市场拓展取得突破性进展，后续将严格按照比亚迪的订单需求，在规定的时间内完成指定产品的开发、试验验、生产准备与交付工作。如后续实质性订单顺利转化，预计项目生命周期内对公司经营业绩产生积影响。

　　光峰科技也提示称，此次收到的《开发定点通知书》尚未构成实质性订单，涉及的产品实际供货时间、供货价格、供货数量，以公司与客户正式签订的供货协议或销售合同为准。

　　公开信息显示，光峰科技主营业务以原创激光显示技术和架构为主导，通过研发、生产与销售激光显示核心器件与整机，将激光显示技术应用于多种不同场景，并向车载显示、航空显示、AR等新领域扩展。

　　尽管光峰科技并未在公告中具体披露将为比亚迪提供何种产品，但记者查询公司官网发现，光峰科技称在车载显示领域主要覆盖场景为智能座舱。同时，公司还表示已被列入华为智能汽车解决方案优秀合作伙伴，并为华为座舱DEMO车提供车载天幕，即车顶沉浸式投影。

　　光峰科技表示，此次获得比亚迪汽车项目定点，标志着光峰车载业务市场拓展取得突破性进展。公司将严格按照比亚迪的订单需求，在规定的时间内完成指定产品的开发、试验验、生产准备与交付工作。

　　公开资料显示，光峰科技是领先的激光显示科技企业，主营业务为以原创激光显示技术和架构为主导，研发、生产与销售激光显示核心器件与整机。目前已将激光显示技术应用于家用显示、影院放映、商教、工程等应用场景，并向车载光学、航空显示、AR等新领域扩展。

　　三孚新科获季胜投资举牌持股比例达5.04%

　　三孚新科9月13日晚间公告，股东上海季胜投资管理有限公司(以下简称“季胜投资”)通过其管理的投资基金于9月9日以集中竞价和大宗交易方式合计增持公司股份72.36万股，增持比例合计为0.78%。本次权益变动后，季胜投资通过其管理的投资基金持有公司股份464.43万股，占公司总股本的比例为5.04%。

　　天眼查显示，季胜投资成立日期为2013年6月20日，所属行业为商务服务业。季胜投资的股权结构中，徐小喆和孙娟的持股比例分别是95%和5%，徐小喆也是季胜投资的法人。

　　2022年一季报显示，季胜投资旗下的季胜激光一号私募券投资基金、季胜激光二号私募券投资基金、季胜激光三号私募券投资基金和季胜汇缔锐进壹号私募券投资基金，新进成为三孚新科、第四、第五和第六大流通股东。根据三孚新科2022年半年报，季胜激光一号私募券投资基金为公司第十大流通股东。

　　天眼查显示，徐小喆不仅通过季胜投资旗下基金持有三孚新科股份，还通过海南立安民投资合伙企业(有限合伙)持有上市公司（）6.96%的股份。根据万隆光电2022年半年报，海南立安民投资为公司第三大股东，持有公司477.31万股。

　　据了解，三孚新科是一家为表面处理行业提供化学添加剂的高新技术企业，主要产品有电子化学品及通用电镀化学品。公司于2021年5月21日在上交所科创板上市。

　　从各报告期财务数据看，三孚新科的业绩出现一定波动。公司2021年实现营收3.76亿元，归母净利润为5309.03万元，分别同比增长31%、6.22%，但扣非净利润为3853.86万元，同比下降15.46%。今年公司业绩表现不佳，上半年实现营收1.84万元，同比增长1.88%，归母净利润亏损1686.80万元，同比减少164.56%。

　　不过，季胜投资依旧看好三孚新科所处行业的前景。对于此次增持，季胜投资表示，看好三孚新科所从事行业的未来发展，三孚新科的长期投资价值，根据投资计划对三孚新科进行股份增持。季胜投资将在未来12个月内结合市场和行业情况，不排除继续增持或减持股份。

　　徐州正规废钼回收价格多少

　　所谓海洋新材料，宏观上是指能从海洋中提取的材料和专属用于海洋开发的各类材料。海洋新材料的主要分类:海洋用钢（钢筋和各类不锈钢）、海洋用有金属（钛、镁、铝、铜等）、防护材料（防腐、防污涂料、牺牲阳材料）、混凝土、复合材料与功能材料等。海洋新材料的主要应用:造船、港口码头及跨海大桥、海底隧道、海洋平台、海水淡化、沿海风力发电、海洋军事等。

　　开发深海资源，维护主权权益，提高我国海洋技术支撑和保障能力，要发展重大技术装备。而海洋工程材料则将在其中发挥关键性作用。小编将从研究进展，工艺详解，应用分析，测试原理与方法等多角度为大家深度解读海洋新材料。

　　1 干货 | 船舶材料之进化与发展

　　从石器时代开始，人类为了探索江河湖海，从筏子开始，一步步的发展船舶，早的是筏子和独木舟，后来发展到用木板和梁材组合的结构。18 世纪随着冶金工业、机械制造业的发展，开始出现铁质和铁木混合结构的船舶。19 世纪后半叶，进一步开始采用低碳钢来造船，钢材便成为造船的主要材料，20 世纪后半叶随着科技的进一步发展，越来越多的新材料使用在船体制造上，可以想象随着科技的不断进步，可以用来制作船体的材料将会越来越多，性能也不断提升。

　　目前常用的船体材料包括金属材料和非金属材料。金属材料有钢材、铝合金、钛合金等等；非金属材料有木材、水泥、复合材料等等。

　　木材

　　木材是古老的船体材料之一，具有重量轻，力学性能好等特点，但是容易腐朽、虫蛀、着火。在冶金工业不发达的时期、木船是海上运输的主要工具，也见了各个海上强国的兴起与衰落。

　　“古观落叶以为舟”，就反映了我们祖先早期对一些物体能浮在水面上的认识。也许正是因为这种自然现象，才引起人们航行的念头。人骑坐在一根圆木上，就可以顺水漂浮；如果他还握着一块木片，就可以向前划行。如果把那根圆木掏空，人就可以舒适地坐在里面，并能随身携带上自己的物品。这就是人们创造的早的船——独木舟。以后人们又逐步学会了就地取材，制造了简单、平稳、装载面积较大的筏。筏的种类较多，有木筏、竹筏、皮筏等。

　　原始社会出现的独木舟和筏，使人类在征服江河的斗争中迈出了重要的一步。到了大约三千多年前，中国就开始出现了木板船。木板船出现以后，显示了它强大的生命力，也为船舶的进一步发展和改造奠定了基础。

　　随后人们又在长期航行的实践中，创造了利用风力行驶的船——帆船。初期的帆不能转动，只有风顺时才能使用，风不顺就只有落帆划桨。后来人们在航行的实践中逐步发现，即使不顺风，只要使帆与风向成一定的角度，帆上还是能受到推船前进的风力，于是人们又创造了转动帆，在逆风的情况下，船也能前进。

　　自从人类创造了帆船以后，帆船运载着人们在世界的海洋上来往，直到十九世纪，世界上一些大型的船还是帆船，有的帆船，桅杆高达 30 米，挂帆30 多面。？但是无论是独木舟、木筏船还是后来的帆船，船体的主要材料都是木材。

　　直到 19 世纪末水泥、铁和钢的大量生产和应用，使得木材的使用减少。到 20 世纪随着人们意识增强和各种新材料的应用，使木材于建造船模型和小型船舶。

　　古田轮（世界大的水泥船）

　　水泥

　　以水泥与钢丝（钢筋）为主要材质的船舶。包括钢丝网水泥船和钢筋混凝土船。水泥船具有抗腐蚀性和耐久性。

　　中国有许多钢丝网水泥船使用 20 年以上。水泥船造价低廉，材料容易获得，建造设备和施工工艺简单，维修保养费用低，且能节约木材和钢材。主要缺点是自重大，抗冲击性能差，只能在一定范围内使用。钢丝网水泥船可作农船、渔船和运输船舶。钢筋混凝土船可作对自重要求不高，泊位固定或较少移动的工程船舶和趸船。

　　1848 年法国人 J·L·兰波特用钢丝为筋和水泥砂浆制造出世界上条小型水泥船，后来发展出用钢筋取代钢丝的钢筋混凝土船。早期的水泥船工艺简陋，船舶吨位较小，自重大。在两次世界大战期间，因钢材匮乏，两度出现建造钢筋混凝土船的高潮。欧美各国建成大批钢筋混凝土船，有的船排水量超过一万吨。

　　1945 年意大利人 P·涅尔维教授建造了一艘165吨的钢丝网水泥机帆船“爱伦”号。船壳厚 3.6 厘米，与同类型木船比，重量轻 5％，造价低 40％，性能符合航海要求，引起各国造船界的注意。

　　中国自 1958 年起建造了大批钢筋混凝土趸船和钢丝网水泥农船、内河驳船、内河拖船、沿海渔船和沿海中小型货船。其保有量达数百万吨，居世界位。

　　钢

　　19 世纪末出现了铁船，很快被性能更加的钢船所代替。低碳钢和高强度钢至今一直是大型船舶结构材料的常用材料。

　　钢是对含碳量质量百分比介于0.02% 至 2.11% 之间的铁碳合金的统称，钢材是目前使用为广泛的的船体材料，1787 年，约翰·威金逊用铁板造成长 21 米的驳船“试验”在塞文河上放下 , 并在伦敦泰晤士河上航行。1892 年，英国人建造出世界上艘采用中轴线纵列方式布置主炮炮塔的全钢质战列舰“君主”号（HMS?Royal?Sovereign，也译成“君权”号或“皇权”号）。

　　对于民用船舶，船体结构钢按强度可分为一般强度船体结构钢和高强度船体结构钢。

　　一般强度船体结构钢按其不同温度下的冲击韧性分 A、B、D、E 四个等级，化学成分如下:

　　力学性能如下[1] :

　　A 级钢主要用于船体内部构架和承受一般应力的外板等区域。B、D、E 各级钢材可用于船体外板、主甲板等高应力区的重要结构。E 级钢具有较好的低温性能适用于在冰区航行的船体外板、甲板等。

　　高强度船体结构钢按其小屈服强度划分强度级别，每一强度级别又按其冲击韧性不同分为 A、D、E、F 四级。常用的高强度钢有 AH32、DH32、EH32 等等。高强度船体结构钢的化学成分如下:

　　力学性能如下:

　　舰船用钢是指军用的水面舰船 （ 如驱逐舰、巡洋舰 ） 和水下潜艇 （ 如常规动力潜艇、核动力潜艇 ） 以及扫雷艇等船体结构用钢，是现代舰船建造主要、重要和关键的结构材料，其性能优劣直接关系到舰船的战术性能。舰船用钢具有的强度和韧性、良好的工艺性和耐海水腐蚀性。舰船用钢的特点是批量小、规格多、要求高、更新慢。

　　二战之后，世界各个海军强国为了满足军舰的发展需求，研究开发了系列高强度军用舰艇结构钢。为了不断满足舰船对船体钢的更高要求，世界各国都在对现有成熟钢种不断改进，进行深化完善的研究工作。

　　美国的船体结构钢从 50 年代就开始建立 HY 系列高强度结构钢的体系平台。发展了综合性能好的屈服点达到55 MP a 级 HY 280 钢 , 该钢用于美国海军第二代的弹道导弹核潜艇——“伊桑·艾伦”级核潜艇的耐压壳体。一直到 80 年代 ,HY 系列钢仍然是美国舰船的主要结构用钢。美国用 HY2130钢建造的“海”号式攻击型核潜艇 , 下潜深度可达 560 m。进入 20 世纪80年代后，随着碳、超纯净钢冶炼、微合金化及控轧控冷等冶金技术的发展 , 开始研制不需预热或者只需较低温度预热就能焊接的 HSLA 系列钢。开发的 HSLA280 钢其强韧性已达到 HY280 钢的水平 , 而焊接性。HSLA280 钢因具有优良的焊接工艺性能 , 且合金元素含量低 , 从而简化了舰船的建造工艺 ,大大降低了舰船成本 , 使船体结构钢的开发进入了一个新时代。

　　除美国外 , 近年来 , 俄罗斯、日本、法国、英国等国家也开发了系列高强度舰船用钢。日本舰艇用钢研制开发水平是很高的。列入防卫厅规格的就有 NS30、NS46、NS63、NS80、NS90、NS110 等各级舰艇用钢。

　　俄罗斯 60 年代所形成的比较完整的 系列钢 , 目前已逐渐被 AB 系列钢所取代。法国在第二次世界大战后开发了 60 HLES、80 HLES、100 HLES 三 代 潜艇耐压壳体用钢。

　　英国在 20 世纪 40 年代以前制造舰船壳体主要采用 U、X、W 钢。50 年代采用了屈服强度不低于 431 MPa 的 QT28钢 ,1958 年至 1965 年又广泛地采用了屈服强度不低于 549MPa 的 QT35 钢，1965 年由于该钢在冶金中出现层状撕裂问题 , 于是改用从美国 HY-80 代替QT35 钢。1968 年仿造 HY-80 钢获得成功 , 并制订了 Q1（N） 规范 , 其化学成分与 HY-80 相当 , 但杂质控制更严。1969年 1 月用 Q1（N） 钢建造潜艇 ,70 年代以后还仿制了美国的 HY-100 和 HY-130钢 , 即英国的 Q2（N） 和 Q3（N） 钢。此外 , 在制造水面舰船上还大量使用 A 级钢（屈服强度不低于 245MPa）、B 级钢（屈服强度不低于 314MPa）。为了降低军舰造价 , 充分发挥材料性能 , 常常在同一条舰艇上根据设计要求大量使用不同强度级别的材料。

　　我国海军舰船钢的发展可划分几个历史阶段:

　　20 世纪 50 年代～ 60 年代，主要是依赖苏联和仿制；相继研仿试制成功了 921、922、923、907、917 等钢；20 世纪 70 年代～ 80 年代，开始立足于无镍合金钢，自行研制了我国代舰船用钢———锰系无镍铬钢和低镍铬钢，如 901、902、903、904 系列钢种 ;20 世纪 80 年代后，海军装备有了很大发展，对舰船用钢也提出了更高的要求，代舰艇用钢满足不了现代海军的的需求，在对代舰船用钢改进提高的基础上，开始研制综合性能的第二代舰船用钢及其配套材料，如440MPa 级的 945 钢、590MPa 级的 921A系列钢、785MPa 级的 980 钢等 ;20 世纪90 年代后，舰船用钢的研究以改进提高和自主研发并举，是 2000 年以后，进入发展阶段，许多具有世界水平的钢种研发成功并得到实船应用。目前已经形成了较为完整的耐蚀可焊舰艇用钢系列，主要代表有:390MPa 的907A 钢、440 MPa 的 945 钢（945 钢 采用 Ni、Cr、Mo、V 合金系 , 碳当量较高 ,焊接难度大 , 建造成本高）、590MPa 的921A 钢、510MPa 的 922A、923A 钢、785MPa 的 980 钢等。我国舰船用钢 40年来的研制与发展基本满足了不同时期舰船发展的需要，但与国外国家舰船用钢有一定差距。

　　铝合金

　　近年来 , 由于能源短缺的加剧以及运动的日益高涨 , 舰船的轻量化及合金材料再生利用的要求 , 使铝合金在实际应用中得到进一步的发展。铝合金由于具有密度小、比强度大以及无磁性、高导电性和导热性等特点 , 目前铝合金已经大量用于中小型客船、游艇、快艇、高速导弹艇、巡逻艇、驱护舰（例如部分军舰的上层建筑）等船上。

　　1891 年 瑞 士 的 EcherWyss 首 次 建造了一艘 8 人乘坐的湖上全铝汽艇，随后其他国家也开始建造，只是当时的铝合金强度不大，耐腐蚀性能差，使用受限制；20 世纪 30 年代随着冶金的发展，出现了机械性能较好的铝镁合金1931年，英国制造了铝镁合金的“Diana2”游 艇， 长 16.75 m， 宽 3.66 m， 吃 水1.74 m，1940年，美国建造了全铝快艇；1945 年日本建造了“阿拉卡塞”号全铝巡视艇。20 世纪 50-60 年代，铝焊技术开始出现，美国又开发出 5086 和5456 的铝合金板材与型材，此时铝合金船取大量发展，1966-1971 年美国建成14 艘铝制“阿西维尔”级高速快艇，这是批全铝军舰，使用 5086 铝合金。

　　1958 年，我国建造了艘全铝铆接水翼艇。60 年代以后形成舰船及装甲板用的铝合金系列 , 如 LF 系、LD30、LD31、919 铝 合 金、147、4201 和 180铝合金 （ 也称 2103 合金 ） 等。目前 ,我国船体结构上主要使用 180 合金。60年代初 , 我国用 LY12CZ 铝合金做船体 ,也成批建造了水翼快艇。80 年代 , 我国用 180 合金 , 采用焊接工艺建成了一艘全铝结构的海港工作艇“龙门”号。

　　钛合金

　　钛化学活泼性很高，易与氧、氢、氮、碳等元素形成稳定化合物。钛具有耐热性。钛可与氧或氮彤成化学稳定性很高的氧化物或氮化物保护膜，因此钛在低温或高温气体中具有高的抗腐蚀性能。钛在淡水或海水中也具有高的抗腐蚀性能，钛在海水中的抗腐蚀性比铝合金、不锈钢、镍基合金的抗腐蚀性能好。工业纯钛具有高的冷加工硬化效应。

　　金属钛作为工程材料 50 多年的历史，但因为其具有无与伦比的性能迅速在各行各业得到了应用。钛合金之所以被称为“海洋金属”，是因为其具有舰船材料所要求的耐蚀性、耐久性、牢固性、性、稳定性及各种性能。

　　国外早在 20 世纪 50 年代就开展了钛合金的应用研究[3] ,70 年代以后 , 钛合金广泛应用于潜艇和深潜器的耐压壳体。俄罗斯在建造钛合金核潜艇研究和制造技术上 , 处于领先 , 也是用钛合金建造耐压壳体的唯一国家。？到目前为止俄罗斯研制的核潜艇已有四代。从代 661 型 （P 级 ） 试验性核潜艇开始就采用钛合金作耐压壳体 , 如在 20 世纪 70 年代初开始研制并引起世界广泛关注的 A 级攻击型核潜艇 , 该艇是采用铁合金作为船体材料 , 是核潜艇中的一型核潜艇。俄罗斯目前在建造钛合金核潜艇上处于世界领先，拥有专门的船用钛合金系列，形成了 490，585，686，785MPa?等强度级别的船用钛合金产品。其“阿库拉”级核潜艇的钛合金耐压壳能“阿库拉”级在深达 650 米左右的海底安然无恙。美国也对船用钛合金也进行了大量的工程研究，主要应用的钛合金有纯钛、Ti-0.3Mo-0.8Ni，Ti-3AL-2.5V，Ti-6AL-4V，Ti-6AL-4VELI，Ti-6Al-2Nb-1Ta-0.8Mo 和 Ti-3AL-8V-6Cr-4Mo-4Zr 等等。

　　各国的深潜器大都采用钛合金建造，例如美国“阿尔文”号深潜器，在 1973 年使用钛合金，潜深 3600m；法国的“螺”号潜水器使用钛合金，潜深6000 m；我国的“蛟龙”号载人潜水器也使用的是钛合金。

　　我国舰船钛合金的研究始于 1962 年。经过 40 多年的发展，其研究制造水平有了很大提高，现已形成了我国的船用钛合金体系，已能批量生产板、管、锻件、中厚板、各种环材、丝、铸件等多种形式的产品，可满足不同强度级别和不同部位的要求。

　　目前我国的船用钛合金主要有:

　　复合材料

　　上世纪 40 年代中，美国海军首次将复合材料用于船舶建造，从此掀起了船舶建造新的篇章，全世界各国相继开始研制各种各样的复合材料船舶。复合材料在快艇、游艇、赛艇以及诸如拖网渔船等小型商业渔船上的使用逐渐得到了普遍[2] 。

　　复合材料作为新型功能结构材料，具有重量轻、比强度和比刚度高、阻尼性能好、耐疲劳、耐蠕变性能、耐化学腐蚀、耐磨性能好、热膨胀系数低、以及 X 射线透过性好等特点，备受造船界的重视，尤其是在制造高质量的船体结构方面有着巨大的优势。随着社会发展，无论是用于军事，还是救援、执法方面的船只，都对船速提出了新的要求，是在武装攻击中，降低船艇的重量，以便在相同动力获得更高的有效载荷，并节约燃料、降低成本，在提高航速的同时，也提高了船只的机动灵活性。近年来，复合材料和轻量化结构技术已发展成为减轻船体重量的关键技术。

　　美国是早的复合材料舰船制造者，目前其复合材料造船量稳居世界首位。1996 年美国制造的探海艇，是石墨纤维增强环氧树脂单壳结构，可下潜 6096 m 的深度。美国建造大型复合材料舰船方面的能力在 80 年代后期开始批量化生产沿海猎雷舰的 MHC 工程中得到了显示。2006年制造的代号 M80 的“短剑”（Stiletto）是型高速隐形试验快艇，是碳纤维一次成型的大船体，由于工艺无焊接、无铆接，大幅度实现了船只的整体轻量化，使快艇能够轻易获得较高航速。

　　日本在 60 年代初成为美国游艇承包建造基地，为后来建造复合材料渔船和大型艇奠定了基础。到了 1993 年，日本复合材料渔船的数量就已经超过 32万艘，复合材料游艇则超过了 20 万艘。

　　英国不仅是大型复合材料反水雷舰艇的先驱国家，它在复合材料高速艇的研制技术方面也属世界一流水平，建造过不少军用高速艇。在上世纪 90 年代，英国开始利用一流的复合材料轻量化技术，研制高速轻型气垫船和 HM-2 型气挚渡船。制造的“施培正”号凯芙拉巡逻艇，艇壳比玻璃钢减重 20%，比铝合金减重近 5t。目前英国 20 m 以下的船舶有 80% 都是复合材料制造的。热塑性复合材料坚韧、可回收，并可缩短生产周期的优点，使热塑性复合材料成为船用复合材料轻量化的发展方向之一。近年英国罗斯柴尔德的 Plastiki 塑料瓶船，符合材料可生物降解和可循环利用的发展方向，就引起了不小的轰动。英国 VT?Halmatic 舰船制造商利用真空袋固化工艺制造了简单的热塑性塑料底船DUC 也明了这一点。采用玻纤 / 聚丙烯材料制造，实现了轻量化。此船已被英国军队采用，作为 Mk 6 军事突击艇，试验登陆沙滩时坚韧。

　　意大利的复合材料游艇工业不仅发展较早，而且技术，是欧洲制造35 m以上大型游艇的中心之一。意海军对复合材料反水雷舰艇的开发研究重视，1967 年就开始研究新颖的硬壳式猎雷舰，并成功研制出多型 Lerici猎雷舰。瑞典也重视复合材料在舰船中的应用。应该指出的是，瑞典的夹层结构复合材料技术堪称世界一流，用于建造了不少高速军用艇和巡逻艇，如TV 171 和 CG 27 型海岸巡逻艇。值得一提的是，瑞典在 1991 年研制成世界艘复合材料隐形试验艇“Smyge”号，该艇集复合材料技术、夹层结构技术、隐身技术及双体气垫技术于一体，实属舰船中的高科技产品。

　　中国自 1958 年开始试制，拉开了复合材料造船的序幕，迄今也已经制造了数以万计的各种复合材料船艇。有总长近 39 m 的扫雷艇；渔船则是以 80 年代中后期批量建造的长度接近 20 m 的远洋捕捞渔船为代表；92 年以来，广东地区还掀起了研制复合材料高速客船的热潮，先后研制出各种单体高速船、高速双体气垫船、机动帆艇等。2008 年，深圳海斯比设计建造的 SD1388 全复合材料高速艇成功下水，这艘具备完整自主知识产权的船艇高时速达 70 节，将碳纤、芳纶等航天理念成功诠释到了船艇上，了欧美少数几家公司的技术，被媒体观众形象地誉为“海上奔驰”。海斯比开发的 HP1500 超高速巡逻艇，已经成为我国边防、海关等海上执法单位的定型装备，为打击走私、保护国家海域边防，安保国家盛事做出了贡献，堪称国内高速高性能复合材料船艇批量建造的典范。

　　用于船体的复合材料主要有碳纤维，芳纶纤维和玻璃纤维。复合材料船体的典型结构形式主要有五种 : 单板加肋结构、夹层结构、硬壳式结构、波形结构及其混杂结构。

　　结语经过三千年的发展，目前因海洋探测的需要加之环境的恶化，对船舶船体材料的要求更加的苛刻。船舰正向着轻量化、低成本化、整体化、数字化的方向发展。着眼于当前船舶材料技术的发展状况，立足于21世纪前期（2035年前）的高新技术发展，可以预见，21 世纪前期船舶材料技术的发展趋势将呈现出以下“高”、“复”、“钛”、“隐”、“防”、“有”、“无”、“前”、“用”、“低”等十大特征[ ４] 。

　　“高”:船舶船体钢材仍向高性能化发展；“复”:研发高性能多功能复合材料的趋势方兴未艾；“钛”:高性能钛合金的研发与推广应用势在必行；“隐”:仍将研发高性能隐身材料列为重要发展方向；“防”:船舶防护材料以高寿命为重点正蓄势待发；“有”:船舶用有金属材料仍需加强推广应用；“无”:开辟无机材料在船舶装备上应用的新领域；“前”:船舶材料前沿技术呈现百花齐放的发展趋势；“用”:加强材料应用技术的研究；“低”: 船舶材料技术一如既往向低成本化的方向发展。

　　参考文献:

　　[1] 船体材料，龙的船人。

　　[2] 黄晓艳，刘波 . 舰船用结构材料的现状与发展 [J].SHIP&BOAT,2004（3）。3

　　[3] 赵永庆 . 我国研制的主要船用钛合金及其应用 [J].中国材料进展 , 2014（3）， 7: 398-403.

　　[4] 马云义，吴有生 . 船舶材料呈现出的十大特征 . 钛微媒

　　2 干货 | 海洋新材料之海洋防腐材料

　　开发深海资源，维护主权权益，提高我国海洋技术支撑和保障能力，要发展重大技术装备。而海洋工程材料则将在其中发挥关键性作用。本文将从研究进展，发展方向、应用分析等多角度深度为大家解读海洋防腐材料。

　　1 发展背景

　　海洋约占地球表面积的 70%，世界贸易中，90% 以上的货运靠海洋运输，海洋资源与航海船舶业已经成为世界经济发展中的重要支柱。然而，随着海面风浪等对金属构件产生的往复冲击；海水、海洋生物及其代谢产物等对金属材料的腐蚀，海洋环境已成为为苛刻的腐蚀环境。无论海水里还是海面上的潜艇、船舶等，都需要采用高强、耐腐蚀材料制造，并涂刷防腐涂层进行保护。因此，寻找合适的海洋防腐材料已引起人们的广泛关注[1] 。

　　目前，我国正处于集约低碳经济转型期的关键阶段，也是走向海洋战略实施的关键时期，远洋运输、深海新能源开发、沿海港口、船舶等行业的迅速发展，对海洋防腐材料有了更高的要求，研发绿无害化、长寿命、经济化的海洋防腐材料是客观必要的。

　　此外，海洋石油工业的发展促进了海洋防腐材料在海洋平台上的应用。近海海岸工程，如码头、海上桥梁等，同样需要高性能防腐涂料进行防护。海底管线也需要重防腐涂料进行防护。海洋重防腐涂料针对海洋的苛刻腐蚀环境设计。使用于海洋平台、海工混凝土工程、海底输油管道等，海洋的环境要求海洋防腐涂料具有高的耐腐蚀性、耐划伤性和耐侯性。

　　海洋环境涉及气象、流体、物理、化学以及生物等多领域复杂因素。传统金属材料逐渐不能满足海洋设备和机械的使用条件。高速船体材料、高耐腐蚀海洋建筑材料以及深海探测材料都面临更新换代的面。改进传统海洋材料，针对海洋环境设计高性能、耐腐蚀、、绿的新材料以及对新材料的可应用性进行深度的探索己经迫在眉睫。

　　2 海洋腐蚀现状

　　腐蚀是导致各种基础设施和工业设备破坏和报废的主要原因。我国每年由于腐蚀造成的损失约为 GDP 的 5％，远高于美国的 3.4％和日本的不足 3％。公认，腐蚀损失超过自然灾害损失的总和。在海洋环境中服役的基础设施和重要工业设施的腐蚀问题严重，是船舶与海洋平台的腐蚀问题更加突出，腐蚀已经成为影响船舶、近海工程、远洋设施服役、寿命、性的重要因素，引起世界各国政府海洋工业界的高度重视。因此，大力发展海洋工程防腐材料和技术，对于保障海洋工程和船舶的服役与性，降低重大灾害性事故的发生，延长海洋构筑物的使用寿命具有重大意义。

　　海水作为腐蚀性电解质的显著特点，是它含有很多自由离子，即含盐量很高。另外，海水中含有复杂的无机物和有机物。除了氯化物以外，海水还含有经常处于饱和状态的碳酸盐以及多量的镁、钙离子，它们可以在金属表面生成保护性的覆盖层。此外，海水中有些微量组分也会影响腐蚀，其中有些有机、无机分子能和金属形成络合物，这些络合物直接影响着金属的溶解和腐蚀产物的生成和沉积。不仅如此，由于海水中有多种动物、植物和微生物生长，各种生物是栖居在金属表面的附着生物对腐蚀有很大的影响。我国沿海常见的附着生物有:藤壶、牡蛎、苔藓虫、石灰虫、水螅、红螺等。与腐蚀有关的微生物是细菌类，主要是硫酸盐还原菌[1] 。

　　海水腐蚀的特点

　　（1）海水中的氯离子等卤素离子能阻碍和破坏金属的钝化，海水腐蚀的阳过程较易进行。

　　（2）海水腐蚀的阴去化剂是氧，阴过程是腐蚀反应的控制性环节。一切有利于供氧的条件，如海浪、飞溅、增加流速，都会促进氧的阴去化反应，加速金属的腐蚀。

　　（3）海水腐蚀的电阻性阻滞很小，异种金属的接触能造成显著的腐蚀效应。

　　影响腐蚀的海水环境因素

　　（1）温度的影响

　　从动力学方面考虑，海水温度升高，会加速阴和阳过程的反应速度。但海水温度变化会使其他环境因素随之变化。海水温度升高，氧的扩散速度加快，这将促进腐蚀过程进行。另一方面，海水温度升高，海水中氧的溶解度降低，同时促进保护性钙质水垢生成，这又会减缓金属在海水中的腐蚀。

　　（2）溶解氧的影响

　　溶解氧对铁腐蚀的影响较多。氧是在金属电化学腐蚀过程中阴反应的去化剂。对碳钢、低合金钢等在海水中不发生钝化的金属，海水中含氧量增加，会加速阴去化过程，使金属腐蚀速度增加；对那些依靠表面钝化膜提高耐蚀性的金属，如铝和不锈钢等，含氧量增加有利于钝化膜的形成和修补，使钝化膜的稳定性提高，点蚀和缝隙腐蚀的倾向性减小。

　　（3）盐度的影响

　　水中含盐量直接影响到水的电导率和含氧量，因此对腐蚀产生影响。随着水中含盐量增加，水的电导率增加而含氧量降低，所以在某一含盐量时将存在一个腐蚀速度的大值。海水的含盐量刚好为腐蚀速度大时所对应的含盐量。

　　（4）pH 的影响一般说来，海水的 pH 值升高，有利于抑制海水对钢的腐蚀。在施加阴保护时，阴表面处海水 pH 值升高，很容易形成碳酸钙水垢这种沉积层，这对阴保护是有利的。

　　（5）氧化还原电位的影响

　　氧化还原电位可以反映海水的氧化还原性能。在海水介质中，由于各种氧化还原体的浓度都很小，不可能某一对起决定作用。

　　（6）其它影响

　　海水的流速以及波浪都会对腐蚀产生影响。从静止到有一定的流速，开始时，随流速加，氧扩散加速，阴过程受氧的扩散控制，腐蚀速度增大。当海水中含有悬浮的固体颗粒时，高的海水流速还会造成腐蚀磨损；在水轮机叶片、螺旋桨旋推进器等装置中，由于水轮机叶片、螺旋桨旋推进器的高速运动，会形成流体空泡，这些空泡崩破，产生高压冲击波，造成空泡腐蚀。海生物对腐蚀也有重要的影响。海洋环境中存在着多种动物、植物和微生物，与海水腐蚀关系较大的是附着生物。

　　海洋腐蚀的区域分类

　　要想提高传统材料的耐腐蚀性能、开发新型环境友好防腐、防污涂层以及设计针对海洋环境使用的海洋用新型材料，归根结底是要先了解材料在海洋中的腐蚀形式、腐蚀机理，只有在根本上切断材料腐蚀的途径，才能真正达到防腐耐用的目的。综合海洋各类端环境主要包括:海洋大气区，浪花飞溅区，潮差区，全浸区和海泥区五个区域[3-5]。

　　（1） 海洋大气区

　　海洋大气环境与内陆有着明显的不同，在海洋大气区影响腐蚀的重要因素是存在金属表面上的含盐粒子量。同时海洋大气的湿度大，它们积存在钢铁表面形成导电良好的电介质，他们是电化学腐蚀的有利条件，使得海洋平台钢结构的腐蚀速度加快。

　　（2）海洋浪花飞溅层

　　初提出的海洋飞溅带这一概念是泛指在海水平均高潮位 （M.H.W.L） 以上部分，腐蚀严重的部位 （ 峰值 ） 取决于海洋气象条件，并没有明确的范围。金属在飞溅带受到的严重腐蚀有其性、诸如没有海生物附着、供氧充分、浪花的冲击和润湿以及日光照射形成干湿交替的环境等外在因素。海盐粒子在飞溅带上积聚的量要比海洋大气中高 3-5 倍，甚至十几倍，而且在峰值附近含盐粒子量更高。飞溅带的金属表面被海雾、水滴润湿的电量值远大于大气带，而且有较高的干湿交替频率。因此，在飞溅带海水膜润湿时间长、干湿交替频率高、海盐粒子的大量积聚以及飞溅的海水粒子之冲击乃是造成激烈腐蚀的主要外因。

　　在飞溅带上含盐粒子量在各个月份均远大于大气带，且飞溅带峰值附近的含盐粒子量也远大于飞溅带其它位置。通过比较处在飞溅带金属表面和处在大气带钢样表面的水膜湿润时间及干湿交替频率，可以发现飞溅带处材料表面的润湿时间更长，电流也更大。

　　（3）海浪潮差区

　　在海浪冲击层中应用的材料使用环境十分恶劣，海洋工程结构除经受海水腐蚀外还要承受海浪、风暴等力学因素的作用。因此在这一腐蚀环境下材料和构件的腐蚀疲劳是影响其结构的重要因素之一。金属材料在海浪冲击层受到环境腐蚀和循环载荷的同时作用所引起的损伤，往往比他们单独作用所引起的损伤相加要严重得多，例如在海水环境中进行疲劳实验的碳钢试件的寿命，比先浸泡在海水中一定时间再进行疲劳试验的试样寿命短得多。可见腐蚀加速了疲劳损伤，疲劳损伤又进一步促进了腐蚀进程。

　　（4）海水全浸层

　　在岸边的浅海海水通常为氧所饱和。污染、沉积物、海生物污损和海水流速等都可能起重要的作用。在这一个区域中，其腐蚀速率可能比海洋大气中更为迅速，尤其是保护涂层在此区腐蚀为严重。高浓度氯离子的存在是各种金属在海洋环境中遭受着严重腐蚀的主要原因。由于氯离子较多，使得 Fe 等各种金属钝化，即使像不锈钢这种高合金成分的材料也会由于钝化膜的稳定性变差，易发生点蚀。另外波浪的作用使得水深 200 m 之内海水中的含氧量达到饱和，海水中高的氧含量和中性pH 值，使得金属在海水中的腐蚀主要由氧还原所产生的阴反应所控制。

　　金属材料在海水全浸层中多发生均匀腐蚀，这与在金属表面上所产生的任意形态的全面腐蚀不同，均匀腐蚀一般属于微观电池腐蚀。其腐蚀形式按其腐蚀速度受控制的情况分为受阴反应控制和受紧密附着的钝化膜控制两大类。因此在这一区域中，金属的腐蚀行为与金属所处的腐蚀状态环境条件变化及其自身钝化性有关。

　　深海及海泥区

　　海底沉积物的物理性质、化学性质和生物性质随海域和海水深度不同而异，因此海底泥土区环境状况很复杂。在这一区域中，氧含量变小，甚至出现无氧区，为硫酸盐还原菌等厌氧菌的存活和大量繁殖提供十分有利的条件。因此腐蚀的主要形式是微生物附着腐蚀引起的材料表面点蚀和海底沉积物引起的间隙腐蚀。

　　3 我国海洋防腐材料的发展现状

　　海洋工程构筑物大致分为 : 海岸工程（钢结构、钢筋混凝土）、近海工程（海洋平台、钻井、采油、储运 ）、深海工程 （ 海洋平台、钻井、采油、储运 ）、海水淡化、舰船 （ 船体、压载舱、水线以上 ），简称为船舶与海洋工程结构。船舶与海洋工程结构的主要失效形式包括 : 均匀腐蚀、点蚀、应力腐蚀、腐蚀疲劳、腐蚀 / 磨损、海生物 （ 宏生物 ）污损、微生物腐蚀、H 2 S与CO 2 腐蚀等等。

　　控制船舶和海洋工程结构失效的主要措施包括 : 涂料 （ 涂层 ）、耐腐蚀材料、表面处理与改性、电化学保护 （ 牺牲阳、外加电流阴保护 ）、缓蚀剂、结构健康监测与检测、评价与性分析及寿命评估。

　　腐蚀控制方法，电化学保护 （ 牺牲阳与外加电流 ） 是海洋结构腐蚀控制的常用手段，缓蚀剂在介质相对固定的内部结构上经常使用，结构健康监测与检测技术是判定腐蚀防护效果、掌握腐蚀动态以及提供进一步腐蚀控制措施决策和评价的重要依据，腐蚀评价与寿命评估是保障海洋工程结构和初设计时的重要环节。

　　海洋工程中使用的材料体系众多，包括钢铁材料、钢筋混凝土结构、有金属材料 （ 铝合金、钛合金、铜合金、镁合金等）、复合材料等。从使用量上看，钢铁、钢筋混凝土用量大。就腐蚀防护技术而言，前述的多种防护技术在不同材料上都可应用，然而，不同材料防护技术相互之间存在差异。复合材料的轻量化特点，在海洋工程中的使用有望进一步加大，其防护技术还有待深入探讨。

　　目前，我国没有海洋钢筋混凝土平台，海工用钢筋混凝土主要用于海岸工程、海外大桥。海工钢筋混凝土的防护是上重要的课题。如何保障我国众多的跨海大桥长期寿命。高性能、长寿命的海工钢筋混凝土对我国南海及岛礁工程的建设具有重要价值。钢筋混凝土破坏的主要原因是海洋中的氯离子渗透、接触到钢筋，导致钢筋发生腐蚀。为了有效控制氯离子的渗透，除了提高混凝土本身抵抗氯离子渗透的性能外，在混凝土表面施加防护涂料是常用办法，国外已经广泛使用，我国近年来已开始重视。

　　我国在防腐材料方面的研究发展现状:

　　1） 我国海洋涂料市场几乎被国外，是远洋船只涂料、海洋平台涂料、防污涂料等采用国外涂料。就技术水平而言，国内的部分涂料技术已达到可应用的水平，但缺少实际工程应用机会，这不仅影响国内相关关键技术的发展，同时也影响我国建造的海洋平台在国外的应用。此外，传统防腐涂料含有重金属和一些难降解的有机物，其无论在生产或使用过程中，均会危害环境。

　　（2） 在船舶与海洋平台的电化学保护方法中，我国常规牺牲阳占世界份额的对优势，但高档稳定化牺牲阳仍然，而且我国目前没有生产大电流阴保护系统这类装备的能力。

　　（3） 我国严重缺乏海洋工程与船舶的材料表面改性等防护技术，是关键重要部件的防护技术，从设备、材料到技术，主要依赖，受到国外工业发达国家的制约。目前，我国部分国产化技术缺乏系统的基础研究和高端开发，只限于较低端的应用，是表面处理装备几乎大多是从国外。我国应该推动在陆地和航空行业中取得成功的表面处理技术在海洋工程中的应用。

　　鉴于此，需要我们的海洋材料研究人员结合国家，加大研究和实用力度，争取打好海洋工程开发的“战役”。

　　3.1防腐涂料（涂层）

　　涂料是船舶和海洋结构腐蚀控制的首要手段。海洋涂料分为海洋防腐涂料和海洋防污涂料两大类。按防腐对象材质和腐蚀机理的不同，海洋防腐涂料又可分为海洋钢结构防腐涂料和非钢结构防腐涂料。海洋钢结构防腐涂料主要包括船舶涂料、集装箱涂料、海上桥梁涂料和码头钢铁设施、输油管线、海上平台等大型设施的防腐涂料 ; 非钢结构海洋防腐涂料则主要包括海洋混凝土构造物防腐涂料和其他防腐涂料[7] 。

　　防腐涂料的类型主要包括有机硅树脂涂料、环氧类涂料、聚氨酯类防腐涂料等，环氧类防腐涂料是目前应用范围广的海洋工程结构防腐涂料。实际应用中，涂料可以分为面漆、中间漆、底漆。面漆包括乙烯树脂、丙烯酸树脂、聚氨酯等；中间漆包括环氧玻璃鳞片、环氧云铁等；底漆包括热喷涂铝漆、富锌底漆（无机类的硅酸依稀、有机类的环氧富锌）等。

　　（1）有机硅树脂涂料

　　有机硅树脂涂料是以有机硅树脂或者改性有机硅树脂为主要成膜物质的一种元素有机涂料，主要分为纯有机硅树脂涂料和改性有机硅树脂涂料，耐热耐寒性强，缘性、附着力、柔韧性、防霉性等性能。改性有机硅树脂应用更广泛，包括机械混合型和缩聚型，可以通过添加不同填料或颜料来改性有机硅树脂，增强其耐热性、缘性和耐候性等。

　　虽然有机硅树脂涂料具有的耐高低温性和耐候性、耐化学品、耐磨性等突出优点，但是它的强度低，与基底的粘附力低等缺点也限制了其应用范围。以后的工作主要是采取不同方法改性，如无机 - 有机混接技术，使其兼具有机物与无机物的佳特性；通过探明有机硅树脂涂料成膜机理，对各种聚合物如丙烯酸树脂、环氧树脂等进行改性，获得性能更为的有机硅改性涂料；制备交联型有机硅树脂涂料从而增强其致密性，提高耐水、耐溶剂和耐热等性能；使有机硅树脂涂料向低污染、健康的方向发展也是以后的研发重点。

　　（2）环氧类防腐涂料

　　环氧类防腐涂料以环氧树脂为主体，与颜料、催干剂、助剂等调制而成。环氧树脂涂料性能:高附着力、高强度、耐化学品和耐磨性是目前海洋重防腐领域应用早、范围广的重防腐涂料种类之一。

　　环氧类防腐涂料种类繁多，主要分为双酚 A 环氧树脂和酚醛环氧树脂两大类。双酚 A 环氧树脂（如图）分子结构中含羟基、醚键和环氧基团，与基底粘附力强；苯环使树脂具有较强的机械强度和耐磨性；涂膜后耐酸碱性、耐腐蚀性和耐化学品性能；常温固化、施工方便，固化收缩率低，无挥发性物质产生，绿。

　　环氧双酚A的结构式

　　酚醛环氧树脂，因含较多的环氧基团，耐腐蚀性能和粘附力更强；固化交联度更大，致密性更强，同时具有酚醛树脂的耐高温和耐腐蚀性能。但环氧基团的增多使脆性增大，影响了其应用范围。以双酚 A 代替苯酚合成双酚 A 酚醛环氧树脂（如图），游离酚含量低，分子量分布窄，双酚 A 的引入使树脂力学性能更强，收缩率更低，环氧基团的增多使粘附力强，柔韧性、热稳定性、缘性、耐水耐腐蚀性等性能更。

　　环氧双酚A的结构式双酚A酚醛环氧树脂

　　通过填料等手段改性环氧树脂，可以拓展其应用范围。Ghaffari 等以双官能团硅烷作改性剂，通过红外光谱和热重分析等分析方法，对环氧复合材料中悬1表明改性剂使悬浮纳米填料的分散效果，加入质量分数 0.5% 的改性悬浮纳米填料后，涂层在浸泡期内。Paula 等对水性环氧树脂的微观结构展开分析，结果表明涂层表面的平均针孔大小与氯化物的渗透性有很好的相关性。刘江涛等分析了水性改性胺环氧固化剂与液体环氧树脂配比，填料、助剂的选择等问题，结果表明环氧基团胺氢当量比为 1 ∶ 1，颜料、非离子与阳离子润湿剂配合使用时，制成的漆膜力学性能和耐化学性能。Mukesh 等以腰果酚代替双酚 A 合成新型环氧树脂并进行红外光谱和核磁共振谱的表征，结果表明:新型环氧树脂腰果酚只需原来环氧树脂中双酚 A 使用量的 40% ～ 60% 就能达到相同的性能。

　　但目前这些改性方法只能改善树脂某一特性，在面对复杂的海洋腐蚀环境时，应用优势并不明显。根据不同的使用领域，通过与各种树脂和填料等混合，再结合物理和化学改性的方法研制水性化或高固体化环氧类防腐涂料是其发展方向，比如我们以双酚 AF 代替双酚 A合成酚醛树脂，再对其进行环氧化，得到的含氟环氧树脂，不但对基底具有的吸附性能，而且大的提高了环氧树脂的防腐性能，在海洋防腐领域优势突出。涂料性能的优劣依赖于树脂的特性，还包括改性剂的研发，涂装工艺的优化等也是以后环氧类防腐涂料的科研方向。

　　（3）聚氨酯防腐涂料

　　聚氨酯涂料是常见的一类涂料，和环氧涂料有相似的性能，分为双组份和单组份聚氨酯涂料。聚氨酯中除存在氨基甲酸酯键外，还有许多—OH、—NCO和不饱和双键等，涂层耐酸碱、耐油、耐腐蚀、耐高低温和耐磨等性能。聚氨酯涂料属于高固低 VOC 涂料，环境污染物排放量很低；聚氨酯涂料与基底附着力强，物理机械性能，装饰性能也很强，可在重防腐领域中作为面漆使用。

　　目前，国内外对水性聚氨酯防腐涂料改性方法有很多，主要包括:环氧树脂改性、有机硅共聚改性、纳米改性、复合改性。改性后水性聚氨酯防腐涂料的性能得到了很大的改善，但仍存在耐水性不强，对施工条件要求苛刻，产品价格较高等问题。

　　研发新的水性聚氨酯防腐涂料改性方法是水性聚氨酯防腐涂料科研的主要方向，如使用乳化剂或者在主链上引入羧基、羟基等亲水基团制备水性聚氨酯涂料，研究的重点是如何提高其耐水性和缩短固化时间等方向；另外，双组份聚氨酯涂料的研发很不成熟，这也是以后的一个研究热点。总之，开发高性能的水性、高固体含量聚氨酯涂料，通过与环氧树脂、氟碳树脂等不同类型涂料联用的技术是今后的研发方向。

　　3.1.1海洋防腐涂料的发展

　　未来海洋重防腐涂料的发展方向是 : 、、省资源、高性能和功能化。例如 : ①低表面处理防锈涂料不但可以减轻表面处理的压力，避免预处理对环境造成的污染，并可节约大量维修费用 ; ②无铅无铬化是无公害高性能防锈颜料和填料的发展方向 ; ③水性无机富锌涂料作为零 VOC 的型水性防腐涂料被广泛应用 ; ④无溶剂涂料是研究的热点，主要有无溶剂环氧涂料、无溶剂聚脲和聚氨酯涂料 ; ⑤纳米粒子的引入可以改善涂料流变性，提高涂层附着力、涂膜硬度、光洁度和抗老化性能，是重要的发展方向之一 ; ⑥超耐候性面漆———氟碳树脂及含氟聚氨酣等改性材料是面漆基料的佳选择，除用于船壳漆外，还可用于接触强腐蚀介质的内舱涂料等。换句话说，高固体化、无溶剂化 （ 包括粉末涂料化 ） 或弱溶剂化、水性化、无重金属化、高性能化、多功能化、低表面处理化、省资源化以及智能化等是涂料发展的趋势。

　　（1）涂料

　　无公害高性能防锈颜填料随着环境保护呼声的日益高涨，健康的海洋涂料的开发应用必将成为船舶涂料发展的趋势，防腐颜料的无铅无铬化是防腐蚀涂料的发展方向。为此专家们研究开发出抑制钢铁腐蚀的新型防锈颜料，如磷酸锌、磷酸钙、钼酸锌、钼酸钙以及含锌化合物等；新型的锌 - 硅酸盐改性的三聚磷酸铝颜料等也是替代重金属颜料的有效品种。金属锰和其化合物在防腐涂料中作为防腐蚀作用的抑制性颜料使用无论是单独效能还是综合效能，与传统的钼酸盐和铬酸盐抑制性颜料几乎具有相同的效果；铁氧体作为防腐蚀活性颜料也具有佳的防腐效能。美国Gerace 公司用离子交换型防锈颜料代替含重金属的防锈颜料，配制的涂料已用于北海油田平台的防腐；发达国家已经禁止使用红丹防锈漆，所生产涂料中的颜料也都采用的铝粉、锌粉、铁红等。

　　纳米微粒，如纳米级 TiO 2 、ZnO、CaCO 3 及 SiO 2 ，用于防腐涂料具有好的协同作用。纳米颗粒与涂层形成较强的氢键结合，增强了涂层的致密性及抗离子渗透性。此外，纳米微粒还可以改善涂料的流变性，提高涂层的附着力、硬度、光洁度和耐老化性，是重要的发展方向之一。

　　（2）水性涂料

　　水性涂料中重要的防腐涂料就是水性无机富锌涂料，它是以无机物为主要成膜物、高含量的锌粉为防锈颜料、水为分散介质的高固体分厚膜涂料，是海洋环境防腐蚀领域中防锈性能的一类涂料，并且很有推广价值。水性无机富锌涂料作为一种零 VOC 的型防腐涂料，已被各行各业所接受，具有广阔的发展和应用前景。近年国外还出现了无机磷酸盐水性富锌涂料，对底材处理要求相对较低，性能。如德国GalvatechLed公司开发的Zinga富锌涂料，含锌 95％，已使用多年，防腐性能好。

　　近年国内水性高模数硅酸钾、硅酸锂富锌涂料已在工程上应用，性能也在不断改进完善中。除了水性无机富锌涂料外，厚浆醇酸、水性环氧、丙烯酸改性醇酸或环氧、水性聚氨酯等水性涂料已达到了产业化和实际应用的阶段，在内舱和油水舱中底面配套使用时可大地改善施工环境。但是，因为船舶所处的环境比较恶劣，水性涂料的防腐蚀性能还达不到要求，使得水性涂料在船舶上的应用较少。

　　（3）低处理表面防锈涂料

　　船舶及海洋设施有许多狭小或不能搬动的部件，维修时往往进行彻底的表面处理，通常处理后仍带有不同程度的锈蚀物，并经常处于高度潮湿及带油（油舱维修时）的状态，需要一种可以在这种低处理表面上直接进行涂装的高性能涂料。这种涂料不但减轻了表面处理的压力，避免了预处理对环境造成的污染，并且节约了很多维修费用，目前国内外各公司均试图开发出能适应低处理表面的通用底漆。

　　（4）无溶剂聚脲、聚氨酯涂料

　　20世纪90年代以来，无溶剂聚脲、聚氨酯喷涂工艺得到了迅速发展。它一次喷涂厚度可达到 2cm，几分钟即可固化成膜，不受施工环境的影响，适合于要求施工的厚涂平台甲板和弹性地板涂装。但是当务之急是开发与之配套的原材料和施工工艺。为此，近年来国外为适应要求而研制开发了一种新型无溶剂、的防腐及装饰材料:无溶剂聚脲弹性体及其涂装技术。该弹性体具有强度高，柔韧性、耐磨性、抗湿滑性、抗热冲击性、抗冻性及装饰性好等特点，同时也具有耐酸、碱、油、盐及盐雾等多种化学介质的腐蚀和防水等性能，这类涂料已在化工设备及港口设施中得到了广泛应用。国内的海洋化工研究院也开发了相应的体系，其研究水平处于国内领先。

　　3.2防污涂料

　　船舶和海洋工程结构建设在海洋管线、钢桩、平台等部分，一定会面临着海洋污损生物的侵害与腐蚀，此生物污损而导致的后果严重，是广泛存在的腐蚀类型。因为海洋微生物可以依附在工程设备的表面上，既影响设备外观，也对船舶的正常行驶造成影响，出现提高燃油成本等问题。防污涂料可以比较全面的保护船舶和海洋工程结构，降低和避免海洋生物对其的污损和附着。在实际使用过程中，防污涂料对海洋生物而言是一种有毒制剂，此防污剂能够有效的将海洋工程结构表面上的海洋生物清理掉。防污涂料包括无机类和有机类两种。其中有机类包括有机锡化合物、有机氧化合物等；无机类包括氯化锌、氧化亚铜、氧化汞等[1] 。

　　图1 海洋生物污损形成过程（网络版彩图）

　　海洋防污涂料的使用由来已久，可追溯到公元前 2000 多年。早的时候，为了保护船底，人类开始将薄铅板包覆在船壳上，后来人们开始懂得将硫磺、砷等与油混合后涂覆在船底，再逐渐发展到采用焦油、蜡和铅覆盖船体。到了公元前 3 世纪，罗马人和希腊人用铜钉来保护铅覆盖物。13 ～ 15 世纪，沥青被广泛用于船舶的保护，甚至有时与油、松香或动物脂混合使用。随着时代发展，铜板开始被用作防污材料，防污效果也有了很大的提高。由此人们意识到铜离子对海生物具有很强的杀灭作用，从而开创了以铜离子为毒料制备船底防污涂料的时代。

　　18 世纪中期以来，从聚合物介质中释放毒物这一想法出发，人们开发了不同品种的防污涂料，并且受到了广泛欢迎。1906 年，美国海军造船厂就在该原理的基础上，选用焦油为基料，选用红氧化汞为毒料，配制成防污涂料，结果表明:这种防污涂料的平均防污期限可达9 个月。1926 年，松香被美国海军成功地用于船舶防污涂料中，并且选用铜和汞的氧化物作为毒料，从而使船舶防污涂料的防污期限从 9 个月增加到 18 个月。

　　20 世纪 50 年代中期，人们开始将有机锡作为毒料用于船舶防污涂料中。三丁基锡（TBT）具有广谱高毒性，60年代初人们开发出含有 TBT 毒料的船舶防污涂料，并很快进入市场，当时这种广谱杀虫剂还是以游离的形式存在于涂料中，直到 70 年代，人们才开发出一种的有机锡自抛光船舶防污涂料（TBT-SPC），很快就成为防污涂料的主流产品。TBT 防污剂在海水中有一定的溶解度，会对海生物和海洋环境造成破坏，从而影响海生物的生长繁殖，甚至有可能引起畸形，而且能在生物体富集，通过食物链进入人体，对人类的生命造成危害。因此社会逐渐意识到有机锡对海洋生态，甚至是人类的潜在威胁，各个沿海国家也纷纷通过立法来限制有机锡的使用[2-4] 。

　　图2 防污剂的发展历程

　　1999 年 11 月，在伦敦举行的第 21届海事组织会议通过一项决议，规定把使用 TBT 的期限定为 2003 年1 月 1 日， 从 2008 年 1 月 1 日 开 始，禁止在防污涂料中使用 TBT，即 2008 年后，涂有有机锡防污涂料的船舶允许在海上航行。自此，海洋防污技术进入了的时代，主要的防污涂料公司，如英国涂料公司、丹麦 HEMPEL 公司、挪威 JOTUN 公司、荷兰 SIGMA 公司、美国AMERON 公司等，从 2003 年 1 月开始生产含有 TBT 的防污涂料。因此对新型环境友好型防污涂料的研发刻不容缓。

　　目前的防污除污方法主要有物理防污法、化学防污法和生物防污法等，因本身具有的限性，远远不能满足日益增长的海洋开发工作对经济的防除手段的需要。新型环境友好型防污涂料见表。

　　（1）无锡自抛光防污涂料[4-5]

　　目前应用广泛的低毒防污涂料主要为以丙烯酸硅、铜和锌作为树脂基料的无锡自抛光防污涂料，其基料设计主要借鉴了有机锡树脂的结构设计 : 在丙烯酸树脂主链接枝含硅、铜或锌侧链基团，形成类似于有机锡侧链基团的结构，使含硅、铜或锌侧链基团在海水环境中也可与海水中的钠离子发生离子交换反应而逐渐水解，并溶解至水体中，如图。由于这类新型树脂不含有机锡，具有良好的性，因此无锡自抛光防污涂料也逐渐成为低毒防污技术的研究热点，截至 1996 年，关于无锡自抛光防污涂料的注册专利已达数百项。

　　但是，丙烯酸铜、硅或锌无锡自抛光防污涂料的实际使用效果并未达到有机锡防污涂料的使用效果，主要原因是侧链的水解性能受水解过程中树脂玻璃化转变温度变化、吸水性及树脂膨胀变化等因素影响，同时涂料体系中含有松香，导致其光稳定性更高。另外，侧链基团防污作用，需要依靠添加杀生剂来抑制污损生物的附着，如氧化亚铜。

　　尽管丙烯酸铜、硅或锌无锡自抛光防污涂料通过与海水发生作用实现杀生剂的有效控释，可满足自抛光防污需求，但是由于其高抛光速率及树脂骨架需海水冲刷的特性，其涂料表面容易形成释出层，往往释出层厚度会随着抛光时间的延长而增厚，造成释出层孔隙路径增长，后期会影响杀生剂的有效渗出，如图。因此该类型防污涂料通常长应用寿命为 3 年，部分可达 5 年，但是无法达到有机锡防污涂料的防污效果。

　　随着生物降解材料的发展，人们开始利用生物降解材料的生物降解特性，将其应用于无锡自抛光防污涂料体系。主要采用含醚键或酯键的聚酯聚合物作为树脂基料，利用醚键或酯键在碱性海水中缓慢水解来使聚酯聚合物发生降解，通过其降解作用进行杀生剂控释，同时避免树脂主链残留过多形成释出层，影响杀生剂渗出。

　　（2）仿生防污涂料[3-6]

　　表面结构仿生

　　结构仿生防污的仿生对象主要是大型的海洋动物如鲨鱼、、等或者贝类。其研究重点是利用分子技术，设计制备特定的高分子材料，模拟大型动物的表皮结构和几何形貌，形成一系列的人工表面。这种模拟通常是微纳米级的，而且是多结构的，单一的人工结构都不能多种海洋生物的附着污染。

　　其中经典的是借鉴了鲨鱼皮的结构特征。鲨鱼皮是由微小的矩形鳞片组成，鳞片为盾鳞，排列紧凑有序，呈齿状，齿尖趋向同一方向，前后相临的鳞片在边缘部位有重叠现象。这些微小鳞片及其有序排列，使鲨鱼表面比较光滑；同时鲨鱼表皮分泌黏液，形成亲水低表面能表面，但其表皮并不是光滑的，其矩形鳞片上附有刺状突起和刚毛，按照的排列方式形成 V 形微沟槽，同时使海洋生物附着。

　　化学仿生防污涂料

　　从海绵、、红藻、褐藻中已提取甾类化合物、杂环化合物、生物碱等化合物，明具有防污作用，将这些物质添加到自抛光防污涂料体系，通过自抛光作用，使表面不断更新，宛如不断分泌补充驱避物质的海洋生物表面，达到防污目的。

　　近年在化学仿生防污方面的成果是生物酶的研究，如藻类生物所含的钒卤代过氧化物酶。在酶的催化作用下，海水中的过氧化氢与溴化物离子产生少量的次溴酸，分解附着生物的蛋白质，干扰污损生物的代谢，抑制附着生物的变形和生长，从而达到防污的目的。仿生防污涂料的研究不仅开展了海洋生物的模仿，同时也逐渐开始关注人类自身。目前应用于人工脏器制造的高分子材料，需与血液接触，因此需要具有优良的抗凝血性能。由于生物的污损与血管内血栓的形成有很大的相似性，都是从蛋白质或生理物质的附着开始的。基于这一点，开发出了具有微相分离结构的防污涂料。但是该类涂料面临的大问题是如何在复杂的施工现场环境下形成相分离结构，而且如何将微相分离结构控制在一定的尺寸范围内，这些都是值得关注的。

　　（3）低表面能防污[5]

　　低表面能防污涂料 （FRC） 不含杀虫剂，环境友好性能得到广泛，其研究已经取得很大的进展，并获得了商业应用。低表面能防污涂料主要以有机硅、有机氟污损释放型防污涂料为主，此类防污涂料通过涂层低表面能的特性使污损生物不易附着或附着不牢，容易被水流冲刷掉，从而达到防污的目的。从理论上讲，不依靠防污剂的渗出来防污。

　　低表面能防污涂料的代表是阿克苏诺贝尔旗下油漆公司的旗舰产品 Intersleek 系列，利用其专利氟树脂技术，现已开发出三代产品。的一代产品是 Intersleek1100 SR，可以用于温带水域，甚至是速度较慢的航行环境中。其次是 PPG 公司 2014 年 7 月推出的 产 品 Sigmaglide1290，100% 采 用 分子水平的硅氧烷树脂，该涂料所形成的涂层表层硅氧烷密度高，以至于海洋生物感知不到是可以附着的表面，无法进行附着。该涂料采用动态的表面再生技术，利用水作催化剂，使涂层不断恢复到初始的表面能状态，因此克服了低表面能防污涂料随着时间推移受紫外线、太阳光及污染物的作用而劣化失效的缺点。该涂料实现了低表面能涂料的技术突破。Hydrex 公司的 Ecospeed 防污产品是一种玻璃鳞片加强的非硅氧烷体系，基于乙烯酯树脂，涂装后形成酒窝状的坚硬涂层表面，且使船壳的粗糙度降至 20μm 以下。

　　（4）纳米防污涂料[4-6]

　　由于纳米材料具有表面效应、小尺寸效应、量子尺寸效应、宏观量子隧道效应等诸多优良的特性，将纳米材料引入环境友好型抗海洋生物污损涂料可以使涂料得到更加的物理化学性能。此外，通过加入纳米粒子制备出具有微米 - 纳米阶层结构的疏水海洋防污涂料，使涂层表面含有大量的微米纳米乳突、微纳米孔道和凹槽的微观粗糙疏水结构，形成理想的疏水表面，借此提升涂料的抗污性能。

　　Ag 具有的广谱抗菌特性，环境友好，、副作用，而纳米Ag 由于其表面效应，抗菌能力是微米级 Ag 的 200 倍以上，且纳米颗粒的尺寸越小，其抗菌活性越高。因此，纳米Ag 材料广泛用于抗菌及抗生物污损；纳米 SiO 2 的加入可使原来涂料的涂膜硬度、抗磨耗、抗划伤及抗污性能多种性能均得到显著提高；纳米 TiO 2 不仅可以改善涂料的成膜性能，而且纳米 TiO 2 在光照射下能产生强烈的氧化能力，将有机污染物降解；纳米级的 Cu 2 O 结合杀生剂制成纳米防污涂料，包裹在基料中的Cu 2 O不会随海水的冲刷而流失，但是可以缓慢地释放出来，达到了防污的效果。纳米 Cu 2 O 可改善与防污涂料中其他组分的相容性，使防污涂料稳定有效地释放防污剂，并可减少防污涂料中防污剂的用量；随着性能的纳米海洋防污涂料的陆续出现，在现有单一添加纳米材料实验的基础上，将几种不同的纳米材料同时添加到防污涂料中进行复配，对于防污性能有一定增强的空间。

　　（5）导电防污涂料[6]

　　导电防污涂料的作用原理是通过在漆膜表面产生微弱的电流，使海水电解产生次氯酸离子，以达到防污目的。导电防污涂料主要有两种作用方式:一是在船体表面涂覆一层导电高聚物，船体为阴，导电涂膜为阳，通入微电流电解海水，在涂层表面形成次氯酸离子层，从而起到防污效果；二是不通微电流，将电导率较大的掺杂导电高聚物为有效物质的涂料直接涂覆在船体上。

　　导电涂料一般分为本征型导电涂料和掺杂型导电涂料。本征型导电涂料有聚苯胺、聚吡咯、聚噻吩和聚喹啉等。掺杂导电涂料是以高聚物为基础加入石墨、金属氧化物和纳米管等导电物质而具有导电性的涂料。导电涂膜防污技术是一种型的防污技术，对环境，但是由于其受环境等因素的影响比较大，未能在船体大面积推广使用。

　　海洋防污涂料的发展趋势是开发环境友好型防污涂料。目前众多型防污涂料中，无锡自抛光防污涂料是唯一获得大规模商业化应用的一种涂料产品，其面临的大问题依然是低效性及有毒性。防污涂料的发展方向应该是低毒、广谱，未来防污涂料的研究方向是将仿生技术和纳米技术相结合的污损释放型防污涂料。

　　传统溶剂型防污涂料不仅含有较多有机溶剂，而且添加的防污剂大多是对环境有不利影响的有机物质，违背了防污涂料、低毒的发展方向，因此以天然提取物作为防污剂的环境友好型防污涂料是未来防污涂料的发展方向。

　　在仿生技术方面，各国研究者在模仿海生物的表面机体结构、模仿海生物表面渗出物质，以及低表面能仿生方面取得了巨大进步，其中低表面能仿生技术已经获得初步的应用；在纳米技术方面，我国起步较晚，研究较少，可以商业化的产品甚至研究成果更是少之又少，与世界水平还有很大的差距，但在实验室阶段已取得一定进展。将纳米材料与低表面能涂料结合，不但能获得较好的性能，而且符合环境友好型标准。我国也不断有研究人员在低表面能防污涂料中应用到纳米技术，并取得了实质性进展。将仿生技术和纳米技术相结合的低表面能防污涂料将成为 21 世纪防污涂料的主流。

　　3.3耐腐蚀材料 [5-8]

　　海洋中使用的耐腐蚀材料包括 : 耐海水腐蚀钢、耐腐蚀钢筋、双相不锈钢、钛合金、铜合金、复合材料、高分子材料、高性能混凝土等。金属和钢筋混凝土的使用量大。

　　耐腐蚀金属材料是通过调整金属材料中的化学元素成分、微观结构、腐蚀产物膜的性质，实现降低电化学腐蚀的反应速度，从而可以显著改善金属材料的耐腐蚀性。

　　美国从 1936 年开始研制耐海水腐蚀钢，到1951年研制成功了“Mariner”钢。法国研制出 Cr － Al 系的耐海水腐蚀钢APS 系列。日本的几大钢厂也已研制出不同的系列，如新日铁 Mariloy 系列钢、JFE 海洋系列钢、三菱制钢 NEP-TEN50与 60、神户制钢所 TAICO Ｒ M50A.B.C。德国研发出 HSB55C 钢 （Ni － Cu － Mo系 ）。我国从 1965 年起开始研制耐海水腐蚀钢，主要有 Cu 系、P-V 系、P-Nb-Ｒ e 系和 Cr-Al 系等类型，如 08PV、08PV Ｒ e、10CrPV 等，但与国外比较，我国的耐海水腐蚀钢还有待进一步研发。近年来日本已经在船舶上使用免涂装的耐腐蚀钢，已有 20 多条船采用了耐腐蚀钢，日本在力推荐使之成为标准用钢。此外，运动部件还需要考虑耐腐蚀性与耐磨损性能的相互协调，同时具有耐腐蚀磨损的能力。

　　3.4表面处理技术 [6, 8]

　　表面改性或称为表面处理，是采用化学物理的方法改变材料或工件表面的化学成分或组织结构以提高部件的耐腐蚀性。化学热处理 （ 渗氮、渗碳、渗金属等）、激光重熔复合、离子注入、喷丸、纳米化、轧制复合金属等是比较常用的表面处理方法。前 3 种是改变表层的材料成分，中间两种是改变表面材料的组织结构，后者则是在材料表面复合一层更加耐腐蚀的材料。

　　虽然对于大面积的海上构筑物可以采用重防腐涂料等防护技术，但对于许多形状复杂的关键部件，如管件、阀门、带腔体、钢结构螺栓、接头等复杂结构的零部件，在其内部刷涂层比较困难，传统的防腐涂料无法进行有效保护并很难达到使用要求。因此一方面通过提高材料等级来防腐，例如 : 使用黄铜、哈氏合金、蒙乃尔合金、钛等金属材料来制作复杂的零部件。另一方面，亟需发展的低成本表面处理等防腐技术。

　　例如 : 随着超深、高温、高压、高硫、高氯和高二氧化碳油气田尤其是海上油气田的相继投产，传统单一的材料及其防腐技术已不能满足油气田深度开发的需要，双金属复合管的应用正在迅速扩大，即采用更耐腐蚀的材料作为管道的内层金属实现抗腐蚀。

　　对于复杂结构部件，常采用化学镀镍进行表面处理。近年来银 / 钯贵金属纳米膜化学镀是一种新的方法，它与基体形成化学电偶，银 / 钯将使基体金属阳钝化或在钝化膜被破坏时在钯提供的阳电流作用下将有的自修复能力，从而起到较好的防护作用。以热喷涂技术、薄膜技术、激光表面处理技术、冷喷涂为代表的现代表面处理技术，是提高海洋工程装备关键部件性能的重要技术手段。

　　超音速火焰喷涂 （HVOF） 是 20 世纪80 年代出现的一种热喷涂方法，它克服了以前的热喷涂涂层孔隙多、结合强度不高的弱点。HVOF 制备耐磨涂层替代电镀硬铬层是其典型的应用之一，已应用在球阀、舰船的各类传动轴、起落架、泵类等部件中。近年来，低温超音速火焰喷涂 （LT － HVOF） 以其焰流温度低、热量消耗少、沉积效率高而成为HVOF 的发展趋势。应用 LT － HOVF 可获得致密度更高、结合强度的金属陶瓷涂层、金属涂层。如 : 在钢表面制备致密的钛涂层，提高钢的耐海水腐蚀性能；在舰船螺旋桨表面制备NiTi涂层，提高螺旋桨的抗空蚀性能。

　　等离子喷涂是以高温等离子体为热源，将涂层材料融化制备涂层的热喷涂方法。由于等离子喷涂具有火焰温度高的特点，适合制备陶瓷涂层，如Al 2 O 3 、Cr 2 O 3 涂层，从而提高基体材料的耐磨、缘、耐蚀等性能。但是，等离子喷涂制备的涂层存在孔隙率高、结合强度低的不足。近年来发展的超音速等离子喷涂技术克服了这些不足，成为制备高性能陶瓷涂层的具潜力的新方法。

　　气相沉积薄膜技术主要包括物相沉积和化学气相沉积。利用气相沉积薄膜技术可在材料表面制备各种功能薄膜。如起耐磨、耐冲刷作用的 TiN、TiC薄膜，兼具耐磨与润滑功能的金刚石膜，耐海水腐蚀的铝膜等。

　　激光表面处理是用激光的高辐射亮度、高方向性、高单性特点作用于金属材料是钢铁材料表面，可显著提高材料的硬度、强度、耐磨性、耐蚀性等一系列性能，从而延长产品的使用寿命并降低成本，如利用激光熔敷技术对扶正器进行表面强化来提高其表面耐磨、耐蚀性能。激光技术的另一个重要应用则是对废旧关键部件进行再制造，即以明显低于制造新品的成本，获得质量和性能不低于新品的再制造产品，如对船用大型曲轴和扶正器的再制造等。

　　冷喷涂是俄罗斯发明的一种技术，由于喷涂温度低，在海洋工程结构的腐蚀防护中具有潜在的应用价值。

　　总之，现代表面工程技术是提高海洋工程装备关键部件表面的耐磨、耐腐蚀、抗冲刷等性能，满足海洋工程材料在苛刻工况下的使役要求，延长关键部件使用寿命与性、稳定性的有效方法，也是提升我国海洋工程装备整体水平的重要途径。

　　3.5电化学保护[ 8-9]

　　金属 - 电解质溶解腐蚀体系受到阴化时，电位负移，金属阳氧化反应过电位减小，反应速度减小，因而金属腐蚀速度减小，称为阴保护效应。电化学 （ 阴 ） 保护法分两种 : 外加电流阴保护和牺牲阳阴保护。

　　牺牲阳阴保护是将电位更负的金属与被保护金属连接，并处于同一电解质中，使该金属上的电子转移到被保护金属上去，使整个被保护金属处于一个较负的相同的电位下。该方式简便易行，不需要外加电源，很少产生腐蚀干扰，广泛应用于保护小型 （ 电流一般小于 1A） 金属结构。对于牺牲阳的使用有很多失败的教训，失败的主要原因是阳表面生成一层不导电的硬壳，限制了阳的电流输出。

　　外加电流阴保护是通过外加直流电源以及辅助阳，迫使电流从介质中流向被保护金属，使被保护金属结构电位低于周围环境。该方式主要用于保护大型金属结构。

　　近些年来，深海环境下材料及构件阴保护的研究受到了格外的重视。阴保护可以采用牺牲阳方式，也可以采用外加电流方式。从性和管理维护等方面来看，以牺牲阳型的阴保护居多。

　　20 世纪 60 年代开始，我国开发了一系列的常规牺牲阳材料，目前无论船舶还是海洋工程结构的常规阴保护都大多采用了国产阳，几乎实现了国产化，并且已大量出口。近年来我国也开发了深海牺牲阳（深海环境）、低电位牺牲阳 （ 高强钢等氢脆敏感材料）和高活化牺牲阳（干湿交替环境）材料，但这类关键部位的牺牲阳材料还是主要国外。

　　3.6缓蚀剂

　　缓蚀剂是“一种以适当的浓度和形式存在于环境 （ 介质 ） 中时，可以或减缓腐蚀的化学物质或几种化学物质的混合物。”一般来说，缓蚀剂是指那些用在金属表面起防护作用的物质，加入微量或少量这类化学物质可使金属材料在该介质中的腐蚀速度明显降低直至为零。同时还能保持金属材料原来的物理、力学性能不变。合理使用缓蚀剂是金属及其合金在环境介质中发生腐蚀的有效方法。缓蚀剂技术由于具有良好的效果和较高的经济效益，已成为防腐蚀技术中应用广泛的方法之一。尤其在石油产品的生产加工、化学清洗、大气环境、工业用水、机器、仪表制造及石油化工生产过程中，缓蚀技术已成为主要的防腐蚀手段之一。

　　缓蚀剂可分为无机缓蚀剂、有机缓蚀剂、聚合物类缓蚀剂。

　　①无机缓蚀剂:无机缓蚀剂主要包括铬酸盐、盐、硅酸盐、钼酸盐、钨酸盐、聚磷酸盐、锌盐等。

　　②有机缓蚀剂:有机缓蚀剂主要包括膦酸 （ 盐 ）、膦羧酸、琉基苯并噻唑、苯并三唑、磺化木质素等一些含氮氧化合物的杂环化合物。

　　③聚合物类缓蚀剂:聚合物类缓蚀剂主要包括聚乙烯类，POCA，聚天冬氨酸等一些低聚物的高分子化学物。

　　参考文献:

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　　3 干货 | 海洋新材料之海洋金属钛合金

　　21 世纪被称为海洋的世纪。海洋空间与资源不仅已成为世界军事和经济竞争日益激烈的重要领域，而且将成为人类赖以生存、社会借以发展、濒海国家持续安泰昌盛的战略空间和基地。鉴此，各濒海国家，是海军强国，均在以海权建设为核心，为增强控制海洋、维护海洋权益和疆土完整的综合制海能力与开发利用海洋空间的能力而大力发展海军装备、海洋保障装备和海洋工程装备。

　　海洋工程用材料，要求具有高强度、耐海水热液腐蚀、抗硫化腐蚀、抗微生物附着、高韧性等特点。而钛金属质轻、高强、耐蚀，对盐水或海水和海洋大气环境的侵蚀有免疫能力，是轻型结构材料，被称为“海洋金属”，是重要的战略金属材料。钛金属在海洋工程中具有广泛的用途，适于做轻型海工装备，是海洋工程领域的新型关键材料之一，因此，充分利用海洋材料——钛及钛合金，将有助于国家海洋战略的发展。钛合金在海洋方面的应用如下:

　　1 船舰上的应用

　　钛合金用于舰船工业始于 60 年代，比钛在航空工业的应用大约晚 10 年。美国、俄罗斯、日本及中国是早从事钛在舰船领域应用研究的国家。

　　A、船体结构材料

　　用钛制造的船体与以前用的纤维增强塑料、铝合金、钢等材料相比船体轻，可增加有效载入重量，使用寿命长，几乎不需要维修，且易于清除表面附着的海洋生物。如日本钢铁公司、Toho 技术公司和 Eto 造船公司建造的钛渔船，其船壳、甲板和结构件均用钛制造。日本日生工业公司制造的“泰坦号”快艇船长约 12 m，船体形状是漂亮的三次元曲线，可大程度减少航行阻力。

　　B、舰船泵、阀、管道及其他配件

　　舰艇上的泵、阀及管道，由于工作条件恶劣，使用铜、不锈钢制造管路只有 2 ～ 5 年寿命。钛具有优良的抗腐蚀和剥蚀破坏能力、良好的屈服强度和较低的密度，因此，可以用它来制作薄壁、小直径管路、阀及其他配件等。用钛材制造舰船的管路和配件，不但可以减轻重量，而且还可显著延长系统寿命并提高使用性。如钛冷凝管与B30 冷凝管相比密度降低近 1/2。军舰使用钛合金管道和设备的经验表明，钛合金材料无论是在机械强度方面，还是在耐海水腐蚀方面都有很高的性。钛合金管道、阀门、泵及其他配件等产品的腐蚀寿命不小于 1.2×105 h，服役期限不少于 40 年。钛合金制各种泵、阀、管的使用寿命远远大于铜或不锈钢制品。

　　C、动力驱动装置

　　用钛合金制作舰船的螺旋桨和桨轴可以提高推进速度，延长使用寿命。美国已经在多种舰船上使用了钛合金螺旋桨。如美国的水翼艇上就使用了直径为 1500 mm、四叶可拆式超空泡钛合金螺旋桨。钛合金也是舰船喷水推进装置的材料。日本的鱼雷艇“PT-10”号就是采用 Ti-6Al-4V 合金喷水推进装置，在转速不变情况下，轴径由 95 mm 减少至 75 mm，重量减轻了 600 kg。俄罗斯制造的原子动力破冰船的动力装置也使用了钛制蒸汽发动机。使用钛合金可使其发动机使用寿命延长数 10 倍以上。此外，在舰船发动机部件如发动机盘和转子叶片上也使用了大量钛合金材料。使用钛合金动力推进装置，还可以克服采用铜合金所造成的航行时切割地球磁力线而产生较大的感应电流和不利于扫除磁性水雷的缺陷。

　　我国在 60 年代就进行了螺旋桨的研究，于 1972 年研制成水翼快艇螺旋桨，至今已生产直径为 450 ～ 1100 mm各类钛合金螺旋桨，大可生产直径为1200 mm，质量达 130 kg 的固定钛合金螺旋桨。我国研制的 25 型鱼雷快艇选用钛合金代替了原来的 -27 钢和铜合金，重量减轻了 30% ～ 40%，寿命提高了数倍，无需表面涂层，海洋生物容易清洗，且维修保养方便。

　　D、热交换器、冷凝器、冷却器、蒸发器

　　热交换器、冷凝器、冷却器、蒸发器的管线系统、阀等均可采用钛制造，用钛制造的设备的无维修使用寿命可达100000 小时以上，且不会释放有害物，对环境友好，而铜基合金由于腐蚀会对环境释放有害的铜离子。2016 年 10 月份国家重点研发计划项目《低成本高耐蚀钛及钛合金管材与高品质钛带制造技术开发及应用》在昆明启动，项目由昆明钢铁控股有限公司下属的云南钛业股份有限公司牵头承担。该项目为满足国家战略需求，以海洋石油钻井平台、海水淡化、大型船舰工程等重大工程为应用背景，针对我国在钛及钛合金管材的开发与应用方面与国外存在的差距，以及急需突破的相关制造技术，通过研发实现工程应用。

　　E、声学装置

　　在海水中，无论是光波或无线电波，其衰减都远比声波的衰减大。因此，在开发利用海洋的事业中，在舰船、鱼雷搜索、探测水中目标时，人们广泛利用声纳。而在声纳设备中，又需要各种不同性能的声学材料。其中，舰艇、鱼雷的声纳导流罩以及高压透声容器的壳体采用水声透声结构材料制作。

　　一般地，在船舶声纳换能器外面安装流线型声纳导流罩的目的是减小舰船运动时产生的水动力噪音，水声设备有效和正常工作，从而提高声纳的作用距离。声纳导流罩有良好的透声性能，使水声信号通过时只有很小的损耗和畸变。依据水下、水面运用的需求不一样，目前我国水在役艘艇声纳导流罩所选用的壳板透声资料根本有两种，一种是不锈钢，一种是纤维增强的玻璃钢。俄罗斯过去也选用玻璃钢，但是后来大多采用钛合金。钛合金由于透声性能好，国外许多大型战斗舰艇如俄罗斯现代级，其声纳导流罩采用钛合金制造，被运用于俄罗斯“库尔斯克号”、“钛板明斯克”、“基辅”号航空母舰的声纳体系中。

　　2 深海潜水器

　　作为我国“863”计划重大专项，由中国船舶重工集团公司 702 研究所研制成功的7000米潜水器长8米、高3.4米、宽 3 米，用的钛合金材料制成，在7000 米的深海能承受 710 吨的重压，运用了当前世界上的高新技术，实现载体性能和作业要求的一体化；钛合金载人球壳是深潜器的和重要的部分，位于深潜器前方可乘坐 3 人的钛合金载人球壳能承载 700 个大气压的压力，实现了与航天相同的生命支持系统。

　　3 凝汽器

　　据联合国教科文组织出版物估计，全世界海洋能总量为 766 亿 kW。海滨电站和核电站中凝汽器是重要大型设备，冷却介质是海水。传统使用钢及铜合金材料制造，但抗海水腐蚀性差，使用寿命短。在海水中，是污染海水的作用下，铜合金凝汽器容易发生点蚀、孔蚀、应力腐蚀和疲劳腐蚀现象，导致设备泄漏，造成重大经济损失。国内外实践明，电站的凝汽器采用钛材是合适的。全世界电站装机总容量约2×107 MW，火电站和水电站约 5000多座，采用钛凝汽器约占 3% ～ 4%，核电站 380 多座，采用钛凝汽器约占30%，欧、美、日本等国电站都普遍使用钛凝汽器。我国台州电厂、镇海发电厂、秦山核电站、大亚湾核电站等均采用了全钛凝汽器。滨海电站用钛凝汽器具有较多的性:可以就地利用海水作冷却介质；耐蚀性好，寿命长；热交换效率高、经济效益好；性能高、减少停电检修时间、生产效率低等。

　　4 核潜艇

　　俄罗斯在建造钛合金核潜艇技术上处于领先，也是用钛合金先建造耐压壳体的国家。从 20 世纪 60 年代起，俄罗斯研制的核潜艇已有 4 代，世界艘 K162 号全钛核潜艇于 1968年 12 月下水，已运行了 30 多年，到过各大洋和海域，经受了不同载荷和环境考核，从未出现过事故。俄罗斯于1970 年建造艘“ALFA”级核潜艇，70 ～ 80 年代又相继造了 6 艘，每艘用钛约 3000 t，大下潜深度 914 m，即轻又快，机动性能良好。钛在船舶上使用的典型例子是俄罗斯台风级核潜艇，它拥有钛金属制造的外壳，因军事需要，采用双壳结构，其双层外壳共用钛9000 t，使其具有了无磁性、下潜深、航速快、噪音小、维修次数少等优点。

　　由 美 国 西 南 研 究 院（SouthwestResearch?Institute（SWRI）） 制造的载人深海潜艇外壳是由 ELITi-64?制造的。这种新型潜艇球体的内径为 2.1 米，工作空间较大，可容纳 3 人，在海水中的大工作深度可达 6500 米。

　　5 深海空间站

　　深海移动空间站将主要用于进行海洋科学探索，被喻为海洋里的“天宫一号”。从上世纪 60 年代起，美国和前苏联都陆续完善了深海空间站体系。2000 年，俄罗斯公布了本国深海空间站的民用建设，其针对性很单一，主要针对北冰洋的石油开采。我国于上世纪90 年代提出深海空间站的概念，旨在和平开发和利用海洋资源。已经建成的深海空间站试验艇和正在建设的小型深海移动工作站都是我国自主研发的。深海空间站的建立都离不开钛及钛合金关键材料的支撑。在《“十三五”国家科技规划》中，再一次提出“科技2030 重大项目”深海空间站，并且明确立项。而空间站主要建造材料为钛合金，初步测算一个主站建设将消耗 4000 多吨毛料。

　　6 海水淡化

　　海水淡化已成为中东等水资源缺乏地区获取淡水的主要方式。在海水淡化生产方法中，性高、应用多的是多级闪蒸法，该方法的设备主要由海水加热、热回收部冷凝器、热输出部冷凝器、通风凝结器和喷射压气机等部分构成，热交换部位使用了大量的传热管，原用铜合金管，由于铜合金不耐腐蚀，目前已被钛管所代替。

　　海水淡化装置中的蒸发器接触高温海水，蒸发后盐度增加。钛合金耐高温离子腐蚀，可广泛用于海水淡化装置的蒸发器，同时，钛对氯具有很强的抗腐蚀性，是海水淡化设备换热器的首选材料。随着沿海地区石油化工、电力等行业的迅速发展，用海水取代日益紧张的淡水作为工业冷却介质，可以节约大量的淡水资源，获得显著的经济效益和社会效益。但是由于海水腐蚀性强，当管束采用普通碳钢或不锈钢时，海水作为冷却介质会对管束产生严重腐蚀，显著降低热交换器的使用寿命，不仅增加了设备的更换次数，也会由于设备失效引起装置停工过于频繁，从而使经济效益降低。一般情况下，为解决这一问题，需要对管子进行材料升级，升级材料常用钛管。

　　在钛材料选择方面，应用广泛的是工业纯钛 ASTM?Grade2，事实表明 Grade1 和 Grade2 等工业纯钛在天然水、海水和各种氯化物中具有的抗应力腐蚀裂纹影响的能力；而温度比较高的海水加热器使用有较高抗腐蚀性的 Grade7 或 者 Grade12；Grade16（Ti-0.5% Pd）具有更高的抗腐蚀能力，但是成本比较贵。另外，在海水流速为3 ～ 5m/s 的钛制海水淡化设备中，生物污堵现象是轻微的，钛换热器的污堵系数约为 0.95 ～ 0.99?。

　　选用工业纯钛 TA1 无缝管做闪蒸器的冷凝管和盐水加热器的热交换管，管板选用了 TA1+16 MnR+316 L 双面钛复合钢板，这是因为钛质轻、耐蚀、具有高强度，是良好的抗海水腐蚀材料，使用它的性高；其次，使用钛复合钢板可以减少钛的使用量，且能满足使用要求，降低装置造价。

　　我国西北有金属研究院、北京有金属研究总院等单位也先后开发出了一系列海洋工程用耐蚀钛合金，如Ti75、Ti31 和 Ti631。

　　7 海上钻井平台

　　钛合金具有高强度、低密度、优良的耐蚀性和良好的韧性，因而使其成为海洋钻探系统用设备如立管、钻管及锥形应力接头等的好选择。在更多情况下，钛和钢的复合应用对海上钻探系统成本的降低和效益的提高具有很大的贡献。

　　在过去几年中，钛合金构件在海上石油钻探系统上的应用显著增加。钛合金使得钻井设备可以进入更深的水里和井里，包括温度更高和更具腐蚀性的环境中。以Ti-6Al-4V为基的钛合金，具有物理、机械和腐蚀等佳的综合性能，对于海上钻探构件而言具有更大的吸引力。

　　Ti—6Al—4V 基合金在海上钻探系统应用的主要有以下几种构件:

　　（1）海上钻井立管

　　钻井立管使用钛合金，除了减重外，还具有较好的损伤容限、易于用传统技术进行检查等优点。首次在海上大量使用钛合金钻井立管的是北海油田。虽然钛在立管上的使用取得很大成功，但全钛立管的市场却有限。由于经济原因，实际上多使用的将会是不锈钢／钛或复合材料／钛的立管。

　　（2）钻管

　　在短距离钻井中（曲率半径 18m 以内），传统的不锈钢管过早地出现转动疲劳和物理磨损，因而美国RTI 钛金属公司开发了由 Grade5 合金与标准 Cr-Mo 钢接头连接而成的钻管。这样设计避免了工具卡死和磨损并了其韧性和疲劳寿命。1999 年，美国已用外径为 73 mm 的钛合金管成功地钻成了10 口曲率半径 18 m 的油井。近来，又用外径为 63.5 mm 的钛合金钻管钻成了曲率半径为 12m ～ 15m 的油井。另外，钛合金的无磁性也是吸引人之处，使得油井勘探不受磁性的影响。在长距离钻井中，采用钢管，其钻井深度在垂直方向只到 6.1km，水平方向为 7.1km-9.1km，而采用钛管材后，其垂直方向可达9.1km。大直径钛管的使用，使得钻具吊起所需的力减少了约 30％，扭矩减少了 30％～ 40％，并克服了液压传动装置的限制。

　　（3）钛锥形应力接头

　　金属锥形应力接头相对于橡胶／铜等柔性接头而言，设计紧凑，易于检查，气密性好，可在高温下使用等，钛的锥形应力接头，其长度只有钢的 1/3，成本与钢的相差无几，甚至更低。RTI 已设计和制造了Grade 23 和 Grade 29 合金应力接头，并安装在墨西哥湾和北海的钻井平台上，由于相对较低的成本和成功应用实例，钛制应力接头市场呈现出持续增长的势头。

　　钛以及钛合金有着多的优势，但是对于在船舶及海洋工程装备上的应用而言，还属于一种新型的材料。为了促进钛以及钛合金未来能够实现进一步发展，2016 年海洋工程用钛纳入国家新材料发展重点专项，建立了海洋工程用钛合金材料及技术研究、应用研究及评价平台，可大力推动海洋工程用钛材料的跨越式发展，提升我国海工装备的技术水平升级和发展；在 2017 年的上，会议代表再一次提出大力发展海洋工程用钛合金材料，以期从国家层面上推动海洋工程是舰船用钛设备的设计准则、技术体系、应用技术标准、规范；大力开发钛合金低成本化生产技术，优化和完善我国船用钛合金体系，建立船用钛合金性能数据库，为海洋工程用钛及钛合金的选材提供的数据支持。

　　4 干货 | 海洋新材料之深海浮力材料

　　21 世纪是海洋的世纪，世界各国正在调整自己的海洋以及海洋领域的种种举措，加大对于海洋资源的开发与利用。对深海资源进行勘探开发，主要依赖于水下开采作业装备的研究和制造。浮力材料能为深海水下作业装置提供尽可能大的净浮力，在水下起到浮力补偿的作用，是深海开发装置的重要配置材料。

　　浮力材料简介

　　浮力材料具备高强度、低密度、低吸水率等的性能，因此广泛应用在海洋、航空航天等领域，其中，重要的应用是装配在深海装备上，为其提供浮力和设备的平衡。海下环境复杂多端，海深每增加 1000 m，压力就相应的增加 10 MPa，因此，根据应用海深的不同，所采用的浮力材料密度、强度等性能均有所不同。

　　我们通常把固体浮力材料分为两类:

　　一类是包括常见的浮筒、浮球及木材或橡胶制作的浮力材料，我们统称为传统浮力材料；传统的浮力材料一般低密度汽油、氨、硅油等液体浮桶、泡沫塑料、泡沫玻璃、泡沫铝、金属锂、木材和聚烯烃材料等。封装的液体浮桶易漏，容易污染海域，泡沫塑料、泡沫玻璃、泡沫铝和木材的模量、强度较小，不能满足深海使用。金属锂的强度和模量能满足深海使用，但是其与水反应，且价格较贵。浅海用浮力材料通常采用软木、浮力球、浮力筒及具有一定强的合成泡沫塑料或合成橡胶。

　　另一类是一种强度高、密度低的材料，我们称其为高强轻质浮力材料，它是复合材料的范围之中的，固体浮力材料的浮力调节介质包括气体空穴、空心微球、中空塑料球或大径玻璃球组合。根据浮力调节介质的不同可以分为以下三大类:

　　化学发泡法浮力材料

　　化学发泡法浮力材料是利用化学发泡法制成的一类泡沫复合材料，即利用树脂固化热使化学发泡剂分解产生气体，分散于树脂中发泡，然后浇铸成型。

　　特点:可根据使用要求调整发泡剂用量形成不同密度的化学发泡法固体浮力材料，具有质轻、隔热、隔音、减震等优良性能。

　　常用的材料:主要有聚氨醋泡沫、环氧泡沫塑料、聚氨酷环氧硬质泡沫、聚甲基丙酰亚胺泡沫等。

　　主要应用领域:水面或浅海等领域。

　　中空微球复合泡沫浮力材料

　　中空微球复合泡沫浮力材料是由树脂作为基体材料，填充浮力调节机制，经加热固化成型得到的复合材料。目前性能优良，使用广泛的浮力调节机制是空心玻璃微珠。

　　特点:

　　1、纯复合泡沫固体浮力材料具有可设计性，通过调整空心微球的粒径大小以及填充量可设计出不同密度和力学性能的固体浮力材料；

　　2、具有低密度、高压缩强度、低蠕变和良好的耐水性能以及的隔热隔音和电性能等特性，可满足不同使用的要求。

　　主要应用领域:主要应用在海军舰艇、水下平台、深海探测设备、深水设备的保护罩、水下管道连接和电缆牵引。

　　轻质合成复合泡沫浮力材料

　　为了使浮力材料的密度进一步降低，在复合泡沫浮力材料中加入了一些大直径由高强度纤维合成的空心球，由空心球﹑空心玻璃微珠和环氧树脂组成的复合泡沫材料称为轻质合成复合泡沫材料，又名三相复合泡沫材料。

　　特点:相比于两相复合泡沫材料，三相复合泡沫材料的密度更低，同时意味着耐压强度低，这是由于三相复合泡沫材料的微球填充量增大，填充的环氧树脂减少，使得材料的性能主要取决于微球，但其强度要高于一般的化学发泡浮力材料。

　　主要应用领域:三相复合泡沫材料可以应用于强度要求不是很高的场合，一般在水下 4000 m 内水深区适用。

　　由于材料的不同，固体浮力材料各有各的特点，在不同的领域中发挥着不同的用途，化学发泡材料、轻质合成复合塑料较多的应用于海面或者浅海勘探设备，而中空玻璃微珠和树脂基体复合而成的复合泡沫材料则更多的用于深海勘探设备上，因为它的密度相对较小，强度相对较大，比较适用于深海环境。

　　深海用浮力材料的性能要求

　　深海装备使用的材料应具有耐水、耐压、耐腐蚀和抗冲击的特性。根据深海开发装置的性能、使用条件，深海探测用浮力材料满足如下要求:

　　（1）静水压力（潜器每潜深 100m, 水压增加 1Mpa），不会在规定的使用深度以内造成破坏，即抗压条件；

　　（2）浮力材料的密度尽可能的小，使其单位体积提供尽可能大的浮力，从而提高无人潜器的工作性能；

　　（3）低的吸水率和高体积弹性模量，使它在较大的水压下能提供稳定的浮力，潜器的工作。

　　通常浮力材料的选择对于整个水下作业系统，在海洋探测与海洋开发实际应用中，通常主要有三种:聚氨酯泡沫材料、共聚物泡沫材料和复合泡沫材料。三种常用固体浮力材料的特性和应用特性对比见下表。

　　国内外浮力材料研究概况

　　高强度浮力材料在深海作业系统中起到为关键的作用，所以美、英、日、俄等工业强国在二十世纪 60 年代就开始进行研制，并已在民用、商业及军事领域得到了广泛应用，如海底埋缆机、声学多普勒流速剖面仪平台、零浮力拖体、无人遥控潜水器、载人潜水器等。

　　国外的固体浮力材料的主要制造商有:美国的 Emerson＆ Cuming 公司，Flotec 公司，欧洲 Trelleborg?Offshore 公司、Flotation?Technologies 公司、Marine?Subsea?Group 公司、英国CRP集团、法国LA?SEYNE?SUR?MER、乌克兰国立海洋技术大学、日本海洋技术中心、俄罗斯海洋技术研究所等。

　　目前，深水浮力材料制备技术主要为美国、俄罗斯、日本等国所掌握，在市场上形成销售。国内浮力材料与国外相比，耐压强度低，性能差，大工作深度与国外产品有巨大差距。

　　在国家的鼓励支持下，2000 年以来国内相关科研院所及高校许多学者采用轻质材料（陶瓷微珠、空心微珠）研制了多种类型固体浮力材料，比如:哈尔滨工程大学、北京航空航天大学、浙江大学、北京科技大学、中国海洋大学、武汉理工大学、国家海洋技术中心、西北工业大学、中科院理化技术研究所、中国船舶重工集团七一零研究所和七二五研究所等，大多处在实验室研究阶段。

　　虽然我国在该领域已开展了多年的相关研究，但在深潜用固体浮力材料性能方面仍落后于国外水平。近年，国内能够批量生产的有以下几家:青岛海洋化工研究院、湖北海山科技有限公司、台州中浮新材料科技股份有限公司、河南泛锐复合材料研究院。随着海洋技术的开发，深水浮力材料的应用前景广阔，开展高性能深水浮力材料及应用技术的研发和产业化生产，替代产品，具有较大的市场机会，且更具有重要的科学意义和现实经济意义。

　　固体浮力材料应用领域

　　与传统浮力材料相比，密度小﹑耐压强度高﹑耐候性好﹑吸水率少﹑稳定性好的固体浮力材料，一经问世就在海洋技术领域显示出无可比拟的优势。此外，固体浮力材料还具有的可加工性能，通过锯﹑刨﹑车等加工手段，可加工成任意形状，满足实际使用要求，这不仅大大的提高了效率，而且节约了成本，解决了传统浮力材料不可再加工的特点，成为 21 世纪的新型特种海洋工程材料，广泛应用于深海运载和作业装备﹑海上石油系统﹑海洋调查监测系统﹑海洋采矿系统﹑浮标系统等海洋领域。

　　固体浮力材料在深海运载和作业装备的应用

　　近几年，随着海洋战略资源的不断提高，世界各国开始纷纷研制深海运载和作业装置，如水下机器人﹑载人潜水器等。水下运载系统对于海洋开发和利用具有重要的意义。

　　为了满足在深海工作的使用要求，水下运载系统的浮力材料一般为高性能固体浮力材料。由高性能固体浮力材料制备的水下运载系统，不仅能够下潜到更大的深度，提高有效载荷，减少能耗，而且还能保持水下稳定的工作状态，是 21世纪深潜技术中的重要组成部分。

　　固体浮力材料在海洋石油系统的应用

　　为了石油勘探装置在深水中的稳定工作，需要安装固体浮力材料，为其提够的静浮力。因此，固体浮力材料广泛应用于水下浮体模块﹑管线弯曲保护浮体﹑海缆及管线保护﹑海洋钻井立管浮体﹑电缆及管线保护浮体﹑隔水管浮体﹑井口保护盖浮体﹑水面浮体﹑平台浮体﹑储油罐浮体等海洋石油开采当中。

　　固体浮力材料在海洋调查监测系统的应用

　　海洋观测仪器长期在恶劣的海洋环境中工作，这就需要对其提供必要的保护以及能够持续提供静浮力的浮力装置。前期的海洋观测仪器一般通过空心金属桶﹑玻璃球提供保护和浮力，但存在使用不便﹑浮力小等缺点。固体浮力材料不仅密度小，能够提供超群的浮力，而且耐压强度高，对仪器起到保护作用。因此，固体浮力材料已经逐渐取代传统材料，成为海洋调查检测系统重要的组成部分。

　　固体浮力材料在海洋采矿系统的应用

　　海洋矿产资源十分，仅仅太平洋的储存量就高达 1.7万亿吨，其中包含大量锰﹑镍﹑铜﹑钴等珍贵金属资源。因此，深海开采技术已经得到各国越来越多的重视。深海开采包括矿产的采集﹑输送系统﹑制备装载系统和检测系统等，是一个多环节复杂的系统工程。

　　固体浮力材料在海洋采矿系统中主要为机重调节部件，调节装置的浮力状态，装置在水下正常稳定工作。因此，固体浮力材料在海洋采矿系统中发挥重要的作用。

　　固体浮力材料在浮标系统中的应用

　　海洋浮标是以在海上的观测浮标为主体水上运输和航行的重要观测站。由高强固体浮力材料构成的浮标具有耐候性好﹑﹑实用性强﹑便于维护﹑经济性高等特点，广泛应用于浮标系统中。

　　结语

　　浮力材料是深海探测与海洋开发重要的配套材料，是发展现代深潜技术的重要组成部分。经过多年的不懈努力，我国已经形成了具有自主知识产权的浮力材料系列产品，并得到了广泛的应用。但由于其核心原料——高性能空心玻璃微珠的缺乏，使得浮力材料性能与国外相比仍有一定的差距，且规模化程度小，生产效率低。下一步研究方向是研制出高性能的商品化的浮力材料，与世界水平保持同步，地服务于国家深海探测和海洋资源的勘探开发。

　　5 干货 | 海洋新材料——隐身材料

　　目前，隐身技术作为提高系统生存、突防，尤其是纵深打击能力的有效手段，已经成为集陆、海、空、天、电、磁六维一体的立体化现代战争中重要、有效的突防战术技术手段，并受到世界各国的高度重视。本文将从研究进展，发展方向、应用分析等多角度深度为大家解读海洋隐身材料。

　　被发现等于被消灭——是现代军事中一条颠扑不破的真理。随着各种新型探测仪器和攻击武备的出现，水面舰艇在未来海战中的生存出现了重大危机，这就使如何有效提高舰艇的隐蔽性成为各海军大国的研究重点。隐身技术就是研究如何控制、缩减水面舰艇的特征信号，以降低声纳、雷达、磁探仪等探测系统的发现距离、减少以特征信号为引信的制导的命中概率，从而提高舰船的生存能力、突防能力及作战效能的技术[1] 。

　　作为海上（海面和海水中）特定环境下的目标———舰艇，它的可探测性特征除了敌方探测雷达的散射回波和舰艇自身的红外辐射之外，还有舰艇的噪声等信息。因此，对舰艇的探测，主要是采用雷达、声纳和红外信号来探索和发现目标。因此，海上舰艇的主要隐身手段也是从降低雷达，声纳和红外信号出发的[2] 。

　　1 海上隐身技术手段

　　（1）降低目标（舰艇）的雷达回波。

　　雷达在工作时，向目标区域（空间）发射电磁波，该电磁波遇到信号后便会被反射回来，雷达接收到该反射信号，就会发现目标。①使照射到目标上的雷达波反射到其他方向，不能返回雷达处，从而使雷达接收不到目标反射的信号。例如，可通过改变舰艇的外形来实现（改变外形用曲面板代替平面板；改变各部结构设计成倾斜式侧面；改变各部结构采用倒角连接；减少外露的装备和设备）。②将照射到目标上的雷达波强烈地吸收掉，使返回到雷达处的信号变得其微弱，以致于雷达检测不到目标的反射信号，从而发现不了隐身目标。例如，借助的、能强烈吸收雷达波的材料（吸波材料、透波材料及涂料），使照射到目标上的雷达波强烈地吸收掉，而返回到雷达处的信号变得其微弱，以致于雷达检测不到目标的反射信号，从而发现不了隐身目标。

　　（2）降低目标（舰艇）的声纳回波。声纳是在水下发现目标的重要工具。声纳分为主动式和被动式两种。主动式声纳自己发出声波，并根据目标反射的回波来发现目标。可用吸音涂层等手段吸收声波达到隐身效果。例如，在舰体表面采用消声瓦或涂敷吸音涂层就可达到隐身目的，像美国、俄罗斯、英国等国有不少核潜艇都在壳体上安装了消声瓦，从而把吸收敌方主动声纳和降低本艇的辐射噪声二者相互结合起来，使艇体形成一个良好的无回声层来达到隐身的目的；或者在壳体表面涂敷上一层吸收对方主动声纳声波的涂层，减弱消除反射声波。被动式声纳自己不发射声波，它主要搜索来自目标的声波，隐蔽性好，侦察距离远，但不能探测不发声的静止目标。例如，舰艇要隐身就尽可能降低和屏蔽舰艇自身的噪声。

　　（3）降低目标（舰艇）的红外辐射。降低舰艇的红外辐射，其目的就是降低舰体是其热点的温度，使其接近于周围环境的温度，从而使红外探测系统发现目标而达到隐身。例如，可将主排气口设置在水线以下，在废气管路四周加装冷空气管路进行冷却，或设置从废水中回收热能的装置等来降低发动机排气、排水温度；在发动机与其舱壁之间喷射冷空气，或在主机舱安装冷却降温装置等来降低主机舱温度；在烟窗内加装隔热吸热装置和红外辐射挡板，或加装冷却系统等来降低烟窗温度。在舰体表面涂敷热层，减弱对太阳能的吸收和辐射，来降低舰体表面的温度；对等装置采用隔热垫隔热（加盖隔热垫或热屏蔽层）。

　　此外随着技术的不断发展，舰艇隐身还包括降磁隐身和尾流场隐身技术[3] 。

　　（4）磁场隐身技术。由于水面舰艇船体及设备普遍采用钢制材料，在地磁场作用下，其建造和航行过程中分别产生固定磁场和感应磁场，可被敌方磁探仪轻松测到，亦有可能发敌方磁性水雷。因此磁场隐身就是对舰艇进行“消磁”。消磁的主要任务是设法减小舰艇磁性，力求使舰艇磁性磁场及磁场梯度减小到程度，其主动措施是控制舰艇上装置的磁性材料如钢、铁的数量，尽量利用非磁性复合材料制造船身和其上的子系统。被动措施包括测量舰艇本身和所载物体的铁磁质量和减少磁特征。

　　（5）尾流场隐身技术。舰船尾流是由于船体的运动、螺旋桨或喷水推进器对海水的扰动产生的，其特点为范围大，持续时间长，不易消除，不易伪装，进行人工干扰检测则更为困难。但是采取一些措施来减小尾流却是可能的。例如优化船体型线、设计性能优良的螺旋桨、控制巡航速度等。另外可以应用边界层控制技术来减低舰船产生的尾流。边界层控制技术是利用活性覆盖层、聚合物添加剂、高分子喷射和汽化等方法来抑制尾流的湍流度，也可以通过涡流消除器、减振器和吸除装置进行涡流控制，从而达到减小尾迹场的目的。

　　2 世界有名的隐身舰艇

　　世界上艘隐身的“拉斐特”号隐身护卫舰已经正式在法国海军服役。其隐身技术的特点为造型线条简洁流畅，舰体顶部向甲板倾斜，结构的连接部分采用倾斜角度圆滑过渡；部分天线设备被流线型桅杆隐蔽；几乎外置设备都放在舰体内；舰桥由吸波合成材料制成并涂有吸波涂料。“斯麦杰”号水面效应船汇集了瑞典海军在隐身技术方面的各项成果。其将减小雷达反射面积置于整个隐身性能的首位；船体采用轻型玻璃钢夹层结构，减少了红外辐射和磁性等；采用喷水推进系统，使流体动力噪声大为降低。

　　美国在完成一艘用来展示隐身技术的演示船“海影”号研究之后，利用其研究成果将研制隐身航母 CVX 的计划提上了议程。CVX 的隐身技术包括改变船体形状、使用复合材料、雷达嵌装于船体表面内和重新设计上层建筑，其塔台设计成具有隐身结构的扁平菱形。另外，CVX 设计考虑到减轻重量、缩小体积、加快航速，为隐形创造了条件。美国计划建造的“双 M”型隐身船设计方案是在综合考虑了“海影”号及其他隐身战舰的隐身技术后提出的，将成为目前隐身舰船的设计典范。

　　英国“海幽灵”号隐身护卫舰是继瑞典的“斯麦杰”号、美国的“海影”号之后出现的又一“真正的隐身舰艇”。其隐身特点为:船首部分可大大减弱雷达电波的反射效应，同时也减少了海浪的阻力；舰上装有特制的喷雾自卫系统，喷出的细密水雾能将舰艇的光反射和红外辐射迅速遮盖起来；此外，该舰还通过在关键部位敷设吸波和透波材料，使用复合材料隔热吸音，采用低截获概率电子设备和对电子设备进行屏蔽，以及改用低磁材料建造舰体等措施进一步提高舰艇的隐身能力。

　　德国 MEKO 型护卫舰的第三代采用了隐身技术。该舰采用了研制的复合材料，取消了传统桅杆和雷达天线，使装备、雷达天线等与舰体成为一体，并巧妙地将传感器内置于一个“乌鸦窝”桅杆内，外表设计成低矮广顺的流线型，上层建筑与舰体成的 X 型。在红外隐身方面，该舰采取了冷却废气、水膜和水幕冷却舰体结构、屏蔽空调装置的排气口等一系列措施。该舰是目前世界上隐身技术较好的水面舰艇，据称现役的探测装置基本无法探测到。

　　中国 054A 型护卫舰是中国海军目前装备导弹护卫舰，也是我国大型水面作战舰船建造能力的典型代表。相比老旧的 053 型系列护卫舰，054A型护卫舰在 054 型护卫舰的基础上有了更大的改进，采用了集成化的多功能桅杆、导弹垂直发射装置，尤其是在舰体的设计上，突出了隐身能力。054A 型护卫舰采用长上层建筑、前后桥楼的船型结构形式，外型设计威武美观，RCS较以往中国海军的水面舰船较大的改善。其自身红外特征、自身噪声也降低到较小的范围 ; 自消磁系统的采用，能有效降低磁性量值，提高对抗磁性水雷的能力。

　　3 美国隐身材料发展现状[4-6]

　　在舰用隐身材料领域，美国在多个领域都取得了进展。在声隐身材料领域，2011 年 2 月，美国伊利诺伊大学的科学家研制出一种水下声学隐形外罩。水下物体在其遮挡下，甚至可以骗过声呐和其他超声波探测仪的探测。这种声学隐形外罩是由设计的材料制成，可以在特定空间控制声波并将其弯曲或扭曲，能够遮挡40KHZ-80KHZ的声波范围。

　　在当今的舰艇建造与设计中，隐身能力已经成为一项重要的衡量标准，而决定隐身能力强弱的，是隐身材料问题。同样，美国在红外隐材料领域也取得了突破。2005 年 7 月，美国威廉斯公司研制的碳 - 碳复合材料适用于装备的高温部位，能够很好地抑制红外辐射并吸收雷达波，在发动机部位采用的致密炭泡沫层可以吸收发动机排气的热辐射。在多波段隐身材料领域，美国正在积进行研究，其水平已经达到可见光、近红外、中远红外和雷达毫米波四段兼容。

　　除此之外，美国海军还采用混杂纱PEEK 结构隐身材料制造潜艇艇身，对吸收和屏蔽电磁波有着很好的效果。美国海军军械实验室正在研究利用智能隐身材料制造发动机罩，从而减少噪声信号，达到声学隐身的目的。2009 年 3 月，美国杜克大学制作的隐身材料可以引导声波“转向”，避开仪器探测，从而物体被发现。

　　不仅仅美国在隐身材料领域的研究获得了成果，其他国家的发展也值得注意。2001 年 5 月，俄罗斯针对中小国家的需求推出了廉价小型舰艇，即“幻影”级导弹艇。在该型导弹艇上，涂有大面积的对雷达波具有吸波作用的涂料，达到了很好的隐身效果。采用这种隐身技术之后，“幻影”级导弹艇的雷达反射面积比传统小艇少了 60%。

　　日本在研制铁氧体涂料方面处于世界领先，该国将导电玻璃纤维用于隐身材料的研究已经取得成功。法国在2007 年研制成功一种宽频纳米隐身涂料，由粘合剂和纳米级微填充材料构成。这种涂层具有超薄电磁吸收夹层结构，有很好的微波磁导率和红外辐射率，吸波涂层在 50MHZ-50GHZ 频率范围内有良好的吸波性能。

　　“维斯比”级巡逻舰采用了许多的技术，端、彻底的手段，隐身性能得到大提升。

　　德国在 2009 年 2 月取得专利的多波段隐身材料是将半导体材料掺入热红外、微波、毫米波透明漆、塑料、合成树脂等粘合剂的一种涂料。它的可见光衍射和亮度取决于半导体材料和表面粗糙度。选择恰当的半导体材料特性参数，可使该涂料具有可见光及近红外波段的低反射率、热红外波段低发射率、微波和毫米波高吸收率等特性。

　　瑞典近研发成功的多波段超轻型伪装网具有防光学、防近红外、防中远红外、防雷达侦察的特性。该伪装网由高强度基网材料加多波段吸收材料制成，是目前世界上具开拓性的伪装网。

　　4 隐身材料的介绍

　　隐身材料是实现舰船隐身的物质基础。舰艇使用隐身材料之后，可以大大降低自身的信号特征，从而提高生存能力。目前，隐身技术和隐身材料的研究正在朝着薄、轻、宽和强等四个方向发展。隐身材料按照形态可以划分为隐身涂层材料和隐身结构材料，按照频谱划分可以分为声隐身材料、雷达隐身材料、红外隐身材料、可见光隐身材料、激光隐身材料和多波段兼容性隐身材料 [2-5] 。

　　雷达隐身材料

　　雷达隐身材料利用材料的电磁特性将入射电磁波的能量转化成热能等而耗损，从而降低雷达的回波强度。雷达隐身材料有多种类型，如介电型、铁磁型、导电高聚物型、金属颗粒型、导电纤维型等，每种类型都各有特点。下面介绍几种研究较多的雷达隐身材料。

　　（1）铁氧体材料

　　铁氧体材料既有亚铁磁性，又有介电性，对简谐微波电磁场来说，其相对介电系数均呈现复数形式，一般称为双复介质。它既能产生磁致损耗，又能产生电致损耗，因而是一种优良的微波吸收材料。文献报道早在 70 年代国外就将工业废水中所含的 Zn、Co 等合成 MFe 2 O 4 用作吸收材料 （M 代表 Zn、Co）。在国内，文献用磁选及浮选处理得到的精铁砂在 7 ～ 12GHz 频段对电磁波有较大的衰减性能；文献利用铁砂（磁铁矿）尾矿研制了综合性能优于用精铁砂制备的吸收材料 ; 文献用化学共沉法制得微波吸收特性优良的 （MnZnCo）2-W 和（MnZnCo）2-Y 型复合铁氧体材料。铁氧体材料的优点是吸收效率高、涂层薄、频带宽 ; 不足之处是比重大，易使部件增重，影响其性能发挥。

　　（2）导电高分子材料

　　导电高分子材料是近十几年发展起来的一类新型功能材料，这类材料兼具金属和聚合物的优点。它既不像金属那样对微波全反射，也不同于普通高分子对微波的高透过低吸收。它还具有与金属或半导体相当的导电性能，这类材料的电导率可以通过控制掺杂来调节。由于导电高分子的微波吸收机理类似于导电损耗机理，因此可以通过控制电导率来调节吸波性能。文献报道用聚乙炔做成 2mm 厚的膜层对 35GHz 的微波吸收达 90%; 法国 Laurent?Olmedo 的研究结果表明聚 -3- 辛基噻吩平均衰减 8dB，大 36.5dB，频带宽为 3.0GHz。若将它们与其它无机微波吸收剂混合，则吸波效果更佳 ; 通过 Kumada 方法制备的A-1 型可溶性导电高分子和 B-1 型导电高分子，对 26.5 ～ 40GHz 微波吸收较大。

　　（3）吸波涂料

　　从概念上讲 , 雷达波吸收涂料是隐身技术要求的。不管是有限隐身或全隐身都可以应用吸波涂料来弥补缺陷 , 提高水平。国内各种吸波涂料有30 多种 , 经过 -35℃～ +80℃的温度冲击试验 , 大多数材料出现低温开裂或高温脱落 , 再加上大多数吸波频段在8 ～ 12GHz 或 8 ～ 18GHz, 频段较窄 , 还有的材料施工工艺十分复杂 , 不可能在船上大面积应用。

　　吸波涂层面密度的大小 , 直接影响舰船设计重量余量和整船重心 , 它受到严格的限制 , 且面密度越小越好。因此吸波涂层正向着“薄、轻、宽、强”的方向发展 , 为满足这一要求 , 目前世界军事发达国家正积开展多晶铁纤维吸波材料和纳米吸波材料、手征吸波材料的研究。

　　（4）结构吸波复合材料

　　结构吸波复合材料的常用结构形式有:叠层结构 : 由透波层、阻抗匹配层和反射背衬等组成；复合结构 : 先分别制成复合材料和吸波体 , 然后再粘合而成 ; 夹层结构 :有蜂窝夹心、波纹夹心和框架夹心等结构形式。

　　国外结构型吸波复合材料的研制起始于 60 年代 , 其在装备上的应用是 70 年代末和 80 年代初，应用较为广泛的是在隐身飞机上。由于采用隐身材料技术提高舰艇的生存能力远比通过改进舰艇的硬杀伤能力防护和电子对抗措施达到同样的水平所花的研制费用低得多等原因 , 使一些中小国家在海军舰艇的隐身技术走在世界前列。法国 Eltro 公司研制的一种用于潜艇甲板反雷达伪装用防弹结构材料 , 这种材料是由片状塑料或合成材料加金属导线、金属网络以及层状吸收材料组成 , 强度与 7mm 钢板相当 , 吸波性能在 3 ～ 5.5cm 波段范围都是很好的。英国 BTR 材料公司生产叠层式和夹层式结构吸波材料。该公司生产的 BTRP401 结构吸波材料在 8 ～ 18GHz 时反射率衰减在 20dB 以下 , 厚度约为 15mm;BTRP101 为薄型材料 , 厚度小于 2mm, 其工作频率范围为9 ～ 13GHz, 但反射衰减性能不能兼顾。该公司还把结构吸波材料与 Kevlar 纤维增强材料相结合 , 成功地生产出一种耐冲击的吸波材料 , 用于上层建筑。

　　国内有关单位虽然就吸波结构材料用基体材料树脂和增强纤维进行了大量的筛选研究 , 对结构吸波材料吸波机理也进行了探索 , 制作了模拟体并将所研结构吸波材料在实船进行了推广应用。但由于受当时国内吸收剂及增强纤维的条件限制 , 所研结构型吸波材料普遍存在吸收频带窄 , 吸波结构的吸波性能与力学性能不匹配的问题 , 仅仅为次承力吸波结构的研究打下了基础 , 远远不能达到在装备上推广应用。因此 , 为了使我国的舰艇隐身技术能够满足军事需求 , 急需开展适用于现代化舰艇使用的舰用吸波多层结构和吸波夹层结构材料研制及应用研究 , 其材料的刚性要好 , 适合于制造承力构件。

　　光电隐身材料

　　光电隐身材料包括可见光隐身材料、红外隐身材料和激光隐身材料等 .

　　（1）可见光隐身材料

　　可见光侦察设备利用目标反射的可见光进行侦察 , 通过目标与背景间的亮度比来识别目标 . 目标表面材料对可见光的反射特性是影响目标与背景之间亮度及颜对比的主要因素 . 同时 , 目标材料的粗糙状态以及表面的受光方向也直接影响目标与背景之间的亮度及颜差别 . 因此 , 可见光隐身材料就是要消除和减小目标在可见光波段下与背景间亮度和度的差别 . 常用的可见光隐身材料是迷彩涂料 . 此外 , 针对潜艇在浅水防探测的“迷彩涂料”胶也正在研制之中 .

　　（2）红外隐身材料

　　红外隐身材料就是降低红外辐射强度并改变表面红外辐射特性的材料 . 目前主要是反红外表面伪装材料 , 尤其是涂料 , 它具有散射红外辐射的效能 , 敷涂在通气管、排气管等部位吸收自身的红外辐射和减少自身的反射特性 . 在国内 , 已研制出了微波与红外兼容的新 型 隐 身 材 料 . 在 国 外 , 美 国 SDS（Spectral?Dynamics?Systems） 公司研制出吸收微波与红外能量的微陶瓷球 , 它在 1 ～ 100GHz 频段内有较好的吸收能力 . 目前我国对海上舰艇热红外隐身材料的研究和应用才刚刚起步 , 因此加速研制舰艇红外隐身材料 , 使之与雷达隐身材料一起实现宽频带、多频段隐身是近期奋斗目标之一 .

　　（3）激光隐身材料

　　目前激光探测技术是一种的探测技术 , 因此激光隐身材料应运而生 . 这种材料可以缩小目标的激光反射截面 , 从而达到隐身的目的 . 常用的激光隐身材料有两类 :

　　①吸收激光的材料 : 它使照射在目标上的激光被吸收 .

　　②光致变材料 : 它使入射激光穿透或反射后变成另一波长的激光 .

　　光电隐身材料的发展趋势是研究全波段隐身材料 , 即兼顾可见光隐身、激光隐身、红外隐身，甚至包括雷达隐身。

　　声隐身材料舰艇的噪声源主要是机械噪声、螺旋桨噪声、水动力噪声等。针对舰艇噪声特点，实现声隐身的手段主要有两个方面:降低噪声源的噪声强度、控制噪声的传递过程。目前，舰艇采取的主要1吸振和阻振技术以及消声瓦、吸声涂层和有源消声等。

　　（1）低噪声技术

　　低噪声技术是指电力推进、喷水推进、磁流体推进、多叶大侧斜桨、低噪声船体外型等技术。例如俄罗斯“基洛”级常规潜艇采用水滴型艇体，封闭流水孔，尽量减少突出部位；法国的“宝石”级攻击型潜艇采用无主泵的自然循环水堆和电力推进，从而消除主泵和减速齿轮箱的噪声。

　　（2）隔振技术

　　隔振技术包括双层隔振、浮筏隔振、减震器减振和舱室悬浮等措施。国内自20 世纪 80 年代开始开展了双层隔振系统的理论和试验研究，自 90 年代开始进行浮筏隔振系统研究。

　　（3）吸振和阻振技术

　　在舰艇减振降噪工程中，除对主要噪声源和振源进行治理外，传播途径的治理也很重要。舰艇的管路系统多，包括水管、风管、油管、气管等，振动可通过这些管路传向全船。管路系统减振降噪简单有效的方法是在管路外壁、马脚、管路基座等部位贴敷阻尼材料。目前投入使用的主要有隔振垫和阻尼带。

　　振动和噪声是能量的一种表现形式。因此，要减振降噪，设法将这种机械能转化成其他形式的能量释放出来。舰艇声隐身的主要材料包括吸声材料、阻尼材料和隔声材料。

　　（4）空气吸声材料

　　空气声吸声材料在舰艇舱室内可以使用空气声吸声材料来控制噪声。使用广泛的是多孔吸声材料，另外还有片膜状材料和共鸣型吸声结构以及渐变式吸声结构材料。常用多孔型吸声材料有木丝板、纤维板、玻璃棉、泡沫混凝土和泡沫塑料等。

　　（5）水声吸声材料

　　常见的水声吸声材料为消声瓦，它能够将声转化为热能而被消耗。因此，敷设消声瓦是一种较为成熟的防声纳探测方法。高性能的消声瓦不仅具有优良的吸声性能，而且具备优良的隔声性能和抑振性能；也就是说使用消声瓦不仅能吸收敌方声纳的探测声波，也能大限度地隔离本艇的辐射声波。高性能的消声瓦还可用于声纳舱的非窗口舱壁，作为吸声障板，消除回波干扰和舰艇的辐射噪声干扰，提高声纳的探测性能。当前的舰艇声隐身技术要求消声瓦在低频、宽带情况下具有良好的吸声性能，并且具备瓦的尺寸小、重量轻、抗老化和耐压能力强等优点。

　　（6）阻尼材料

　　目前发展的阻尼材料可分为四类:阻尼合金、防震橡胶、高聚物阻尼材料和高聚物中添加各种无机填料 （ 如硫酸钡、硫酸钙、铅盐等 ） 的复合材料。采用橡胶阻尼材料，不仅可以大限度地降低机械噪声和减轻机械振动，提高工作效率，而且十分利于提高产品质量。

　　（7）隔声材料

　　国内外开发和应用的隔声材料很多，比较的是聚酰亚胺泡沫。目前，美国海军已把聚酰亚胺泡沫用作水面战舰和潜艇的隔热隔声材料。

　　新型隐身材料 [7-10]

　　随着探测技术的不断进步，对隐身材料也提出了更高的要求。现在发展的新型隐身材料主要包括 : 手性材料、纳米隐身材料、导电高聚物材料、多晶铁纤维吸收剂、智能型隐身材料等。

　　（1）手性材料 （chiralmaterial）

　　手性是指一种物体与其镜像不存在几何对称性且不能通过操作使物体与镜像相重合的现象。研究表明，具有手性特性的材料，能够减少入射电磁波的反射并能吸收电磁波。目前研究的雷达吸波型手性材料，是在基体材料中掺杂手性结构物质形成的手性复合材料。

　　（2）纳米隐身材料

　　近几年来，对纳米材料的研究不断深入，明纳米材料具有好的吸波特性，因而引起研究人员的大兴趣。目前，美、法、德、日、俄等国家把纳米材料作为新一代隐身材料进行探索和研究。

　　（3）导电高聚物材料

　　这种材料是近几年才发展起来的，由于其结构多样化、高度低和的物理、化学特性，因而引起科学界的广泛重视。将导电高聚物与无机磁损耗物质或超微粒子复合，可望发展成为一种新型的轻质宽频带微波吸收材料。

　　（4）多晶铁纤维吸收剂

　　欧洲伽玛 （GAMMA） 公司研制出一种新型的雷达吸波涂层，系采用多晶铁纤维作为吸收剂。这是一种轻质的磁性雷达吸收剂，可在很宽的频带内实现高吸收效果，且重量减轻 40% ～ 60%，克服了大多数磁性吸收剂所存在的过重的缺点。

　　（5）智能型隐身材料

　　智能型隐身材料和结构是一种具有感知功能、信息处理功能、自我指令并对信号作出佳响应功能的材料和结构，为利用智能型材料实现隐身功能提供了可能性。

　　综合考虑目前国内各项科学技术的发展与应用，我国隐身技术的发展应从以下几个方面考虑:一是设计更为的外形以达到隐身效果；二是研制新型推进系统以减少船体震动和噪声；三是采用吸波效能的涂敷材料以减少雷达反射面积；四是学国外较为的技术措施（如等离子体技术）等以提高现有技术水平。

　　随着科学技术的飞速发展，各种新技术、新材料和新工艺的出现，为隐身技术展提供了更为的技术保障。为了在未来海战中立于不败之地，为了应对各种探测技术，加快发展隐身技术已成为各军事大国的首要任务。新型隐身舰艇的不断出现，新隐身技术的综合应用为隐身技术的发展奠定了良好的基础，同时也为隐身技术的研究指明了方向。

　　6 深海环境中的材料腐蚀与防护研究进展

　　1 前言

　　深海生物圈有着不同于陆地和浅海的典型特点，例如高压、低温、永久黑暗及寡营养，并且深海生物具有的代谢途径和很大的生物量使得深海成为一个巨大的待开发利用的生物资源宝库。21 世纪是海洋的世纪，由于人口、资源、能源和环境问题的加重，海洋战略的提升，人们渐渐地将目光投向海洋资源的开发和利用。但是与浅海环境相比，深海环境中存在着巨大压力以及严重的温度、盐度、溶解氧、pH 值、生物污损、金属离子沉积和表面流速等问题，这给深海的研究与开发带来很大的困难，使得海面和浅海中很多成熟的技术都不能在深海中应用。深海材料涉及高强钢、耐蚀合金和非金属材料等，主要应用于深海采油平台、深海采油装备、深海管线、深行器等深海工程设备。随着深海科技的进步，深行器还被用于海洋搜救工作，比如 2014年失事航班 MH 370 的黑匣子搜索。深海技术是整个海洋科学的前沿，而且多应用于军事方面，因此可以查到的相关资料很少，但是为了资源开发、海洋环境保护以及维护国家海洋权益的需要，各个国家开展了对深海设备的研究和开发。主要的深海设备有载人潜水器、潜艇、水下管道、鱼雷等，它们在深海环境中的腐蚀状况不同于浅海设备。美国、日本等国家在上世纪 60 年代就开始了材料的深海环境腐蚀实验研究，近年来挪威、印度等国家也开展了相应的研究工作，目前我国对此研究尚且不多。随着对深海大洋的逐步开发和利用，急需掌握材料深海的腐蚀行为。要研究材料在深海环境中的腐蚀行为，首先要研制深海环境试验装置。2006 年9 月，中船重工七二五研究所海洋腐蚀与防护国防科技重点实验室的工作人员成功完成在南海 1300m 的海域进行了深海环境腐蚀实验装置的实海投放回收实验，标志着我国材料深海腐蚀实验取得了重大进展。本文基于前人研究，对深海环境的腐蚀现状及腐蚀机理进行了分析，总结防腐措施的研究进展，为水下设备的防腐应用提供技术支持。

　　2 深海材料

　　随着海洋产业在国民经济中的比重日益增长，海洋开发不断向深度和广度扩展，深海材料必将发展成为我国未来的新兴战略型支柱产业。高性能深海工程材料是发展深海工程装备的基础和先导，对于海洋深海经济的发展和产业化进程有着重要的战略意义。因此，研究深海材料的防腐对深海资源的开发具有重要的意义。深海中的材料主要可分为制造耐压壳使用的结构材料和制造深潜器所用的浮力材料。

　　2.1高性能钢

　　高性能钢不仅具有一般钢材承受能力强、易加工和价格低等优点，而且韧性、疲劳强度和吸收能量的性能都很好。高性能钢主要用于海底管道和海洋系泊链的制造，也用于耐压壳体的制造，比如，美国深潜器的耐压壳主要使用Hy 系列调质钢和合金钢，日本潜艇多用 NS-30，NS-46，NS-63，NS-80，NS-90 和 NS-110 等高性能钢。

　　2.2合金材料

　　深海用合金材料主要包括钛合金、镍合金、铝合金以及铜镍合金，它们都是良好的耐腐蚀材料。钛合金材料是工业中耐腐蚀性能好的材料之一，常被应用到深潜器和水下机器人中，在搜寻法航 447 黑匣子中发挥巨大作用的 Remus 6000 水下机器人和我国

　　钼主要用于钢铁工业，其中的大部分是以工业氧化钼压块后直接用于炼钢或铸铁，少部分熔炼成钼铁。

　　钼是一种金属元素，通常用作合金及不锈钢的添加剂。它可增强合金的强度、硬度、可焊性及韧性，还可增强其耐高温强度及耐腐蚀性能。

　　钼，化学符号Mo，金属元素，为人体及动植物的微量元素。钼单质为银白金属，硬而坚韧。人体各种组织都含钼，在人体内总量约为9mg，肝、肾中含量高。

　　钼是一种过渡元素，易改变其氧化状态，在体内的氧化还原反应中起着传递电子的作用。在氧化的形式下，钼很可能是处于+6价状态。虽然在电子转移期间它也很可能首先还原为+5价状态。

　　但是在还原后的酶中也曾发现过钼的其他氧化状态。钼是黄嘌呤氧化酶/脱氢酶、醛氧化酶和亚硫酸盐氧化酶的组成成分，从而确知其为人体及动植物的微量元素。

　　徐州正规废钼回收价格多少

　　钼(Molybdenum)，化学符号Mo，原子序数为42，是一种过渡金属元素，为人体及动植物的微量元素。

　　金属钼的颜

　　钼为银白金属，钼原子半径为0.14nm，原子体积为235.5px/mol，配位数为8，晶体为Az型体心立方晶系，空间群为O，至今还没发现它有异构转变。