英国可以说是20世纪工业革命的先驱，特别是在汽车领域空前的发达。上回我们聊过路特斯和路虎，它们不仅定位豪华，且都在各自的领域出类拔萃。同样来自英国的捷豹汽车一直都是运动的代名词，而它的优雅设计又被人称为绅士的座驾。

　　故事要从1922年说起，那一年两位摩托车爱好者William Lyons与William Walmsley一同组建Swallow边三轮摩托车公司。不久，燕子挎斗车公司迁至英国汽车工业重镇考文垂，为之后的发展奠定了基础。1934年，Walmsley决定出售股份，为了收购燕子公司Lyons成立了S.S.汽车有限公司，并通过向公众发行股票来寻找新的资本。

　　SS100

　　1935年，第一辆贴有捷豹标签的SS轿车在伦敦梅菲尔大酒店首次亮相。为满足不同消费者的需求，还推出不同排量的车型，价格也多样，分别有1.5L、2.5L和3.5L车型。捷豹在战前最有名的一款车是3.5L排量的SS100。这款车最高车速为160km/h，0~96km/h的加速仅10.5s，SS100的性能如此优越，以至于它在阿尔卑斯、蒙特卡洛和RAC拉力赛都获得过奖项。“二战”前，Lyons为SS100设计了更为时尚的外形，成品仅有一辆，而战争一打响便终结了大规模生产时代。

　　1945年3月23日，S.S.汽车股东大会同意将公司名称改为Jaguar Cars Limited。主席William Lyons说:与S.S.不同，Jaguar这个名字很有特色，不与任何类似的外国名称联系或混淆。为尽快摆脱战后的艰难处境，捷豹汽车将恢复生产作为主要目标。

　　XK120

　　1946年，Lyons开始设计KX120，他的灵感来自于宝马328，并于1948年的伦敦车展展出。KX120拥有双顶置凸轮轴的3.5L发动机，最高车速达到182km/h。在当时那个年代唯有赛车才是最好的广告手段，XK120立即活跃赛车坛，首次参加法国勒芒24小时耐力赛，获第12和14的名次。

　　捷豹不断根据XK系列加以改良，他们设计出专供赛车用的CLXK-01型跑车，该车车身轻巧、灵活，是捷豹真正的纯种赛车，1951年参加勒芒24小时耐力赛并勇夺冠军。捷豹具备制造赛车的基础和实力，XK120C便由此诞生，这就是赛道利器C-Type。它具有优雅、圆润的外形，动力更强，重量减少25%，在勒芒24小时耐力赛上初次亮相即宣告成功。

　　C-Type

　　C-Type跑车很快被D-Type所替代，捷豹D-TYPE是史上最漂亮的赛车之一，同时，这是单体壳车身构造在汽车运动中的首次真正应用，直到今天这种结构仍为大多数赛车所使用。

　　D-Type

　　1955年至1957年，D-Type赛车达成勒芒三连冠的成绩，D-Type将承载了发动机、方向盘和前悬架的前端操作台附加于镁合金材质的车身上，另外包括软油箱的设计等很多做法都借鉴了航空领域的技术。

　　为满足车迷的需求，1957年，捷豹将把16辆D-Type赛车装配一台改良过的XK-SS发动机，即D-Type公路版便称XK-SS，0～167km/h只需16s，极速可达240km/h。

　　XK-SS

　　1957年2月12日，捷豹Browns Lane工厂的维修区突发大火并席卷了整个生产线。XK-SS的生产因此而突然中止，大火造成300万英镑的损失。目前，全世界一共只有16辆XK-SS，每一辆身价都可达到百万美元。在《TheGrandTour》汽车节目中，他们带来了复刻版XK-SS，由于当时的火灾将设计图纸一同烧尽，工程师们只能拆下车辆重新逆向复制，但其面貌依然英姿飒爽。

　　E-Type

　　1961年，捷豹推出跑车历史上有里程碑意义的E-Type。E-TYPE是D-Type的后继车型，Enzo Ferrari称其为史上最漂亮的汽车。E-Type采用全新的后独立悬架，其搭载了最早应用于XK150的3.8LXK发动机，拥有195kW的最大功率，最高车速达到241km/h，0~100km/h加速时间为6.9s。