冠军蓄电池性能特点:

　　◆以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。

　　◆胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。

　　◆板栅结构:极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。

　　◆隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。

　　◆电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。

　　◆极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。

　　◆ 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。

　　◆胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。

　　◆过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。

　　◆胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。

　　◆电池使用温度范围广

　　冠军蓄电池优点:

　　（1） 粗壮的极板使电池具有更长的寿命

　　（2）  阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命

　　（3）  持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖

　　（4）  槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏

　　（5）  吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

　　（6）  UL的认证

　　（7）  多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

　　（8）  可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置

　　（9）  符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。

　　（10） 可以以无危险材料进行地面运输

　　（11） 可以以无危险材料进行水路运输

　　（12） 计算机设计的低钙铅合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用。

　　冠军蓄电池应用范围:

　　1、通信系统:交换机、微波站、移动基站、数据中心、无线电及广播台站。

　　2、发电厂及输变电系统；

　　3、太阳能和风力发电系统

　　4、信号系统和紧急照明系统

　　5、EPS和UPS系统

　　冠军蓄电池安装注意事项: 

　　1. 蓄电池安装前，最好在10～20°C、干燥、清洁、通风的环境中存放。存放期距电

　　池的生产期不能超过6个月，否则，应进行补充电。  

　　2. 蓄电池可在环境湿度为-20～+50°C条件下使用，但环境湿度为10～30°C时，可

　　获得较长的使用寿命。  

　　3. 不要单独增加或减少蓄电池中某几个电池的负载，如串联使用时的中间抽头作其他

　　电源用。  

　　4. 蓄电池使用时，应避免产生过充电及过放电，否则，均会影响电池的使用寿命。  

　　5. 蓄电池在安装结束后，投入使用前，需进行补充充电或均衡充电，蓄电池放电后，

　　应立即充电。当蓄电池电压低于2.20V/单格时，应对蓄电池进行均衡充电。充电限流量最好采用0.1～0.2C  

　　6. 蓄电池组安装应考虑其安装地面、楼板的承载、荷重能力（按建筑图纸要求）  

　　7. 蓄电池的浮充电压是指在环境湿度为25°C下充电电压值，当温差超过10°C时，

　　必须修正浮充电压，否则会损伤蓄电池，环境湿度升高1°C，应降低浮充电压0.003V/单格；相反，则升高浮充电压0.003V/单格。  

　　8. 当负载变化范围为0～100%,充电设备应达到1%的稳压精度。  

　　9. 至少每年检查一次蓄电池连接部位是否有松动现象，并及时予以调整。运行中的蓄

　　电池（组）不得进行拆、装作业及调整、松动电池连线，以防打火。  

　　10. 建议每年对蓄电池进行一次全负载运行，并做好蓄电池运行记录。  

　　11. 蓄电池运行中，如发现以下异常现象，应及时查找故障原因并立即予以更换。浮充

　　电压异常；裂纹、漏液或变形；湿度异常等。

　　磷酸铁锂蓄电池

　　磷酸铁锂电池是锂离子电池家族中最安全的高比能量电池。磷酸铁锂电池的放电电压非常平稳，一般为3.2 V，放电后期（主要指剩余的10%容量）电压变化较快，截止电压一般为2.5 V。环境温度特别是低温会对磷酸铁锂电池的放电容量产生影响:-20℃的放电容量是常温容量的45%，-10℃是常温的65%，-5℃是常温的80%，0℃是常温的90%，0℃～20℃的放电容量变化非常小。磷酸铁锂电池的低温性能优于铅酸蓄电池。

　　安装注意事项

　　虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。

　　超级蓄电池

　　”超级蓄电池——发动机启动电源”是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时，能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。

　　传统蓄电池的工作原理及缺陷:2013年以内燃机为动力的设备主要采用传统蓄电池作为启动电源，由于传统蓄电池受使用寿命、存放时间、环境温度等因素的限制，会导致储量降低或内阻过大而失效，从而无法实施启动。同时，由于这些因素难以预测和控制，内燃机无法启动的情况随时可能发生而令人束手无策，特别是当用于消防、救灾、军事、通讯等用途的装备或体积庞大的工程机械遇到这种情况时，可能会造成极为严重的后果。

　　传统蓄电池环境温度每降低10℃内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已降低到其标称容量的80%左右，如果蓄电池内阻超过正常值的50%，该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就可以瞬时释放大电流，从而解决因低温启动设备困难问题，同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。