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　　个性向来十分高调的老钟，去年底因为承诺美商MVP的投资案资金未到位，造成合资方破产，美国华人当地报章几度大幅报导。在此同时，他承诺向美国河宾加大伯恩斯工程学院大手笔捐出1000万美元，则获得当地大学政府及有关大学的感谢，加大更将此教学大楼命名为「钟馨稼楼」，并在去年11月9日在当地举行冠名仪式。

　　在海外行善，更有一栋以华人命名的大学楼，老钟确实一度深获佳评。不过老钟当时却罕见的未出席该公开冠名仪式，反而派出其子钟智帆代表出席，全然不似他平日高调风格。当地媒体当时有报导指出，据老钟在美国的公关代表表示，他「因应中国中央政府要求，留在北京参加一个有关欧债危机的重要会议」，故未能出席有关仪式。不过，香港媒体追查发现并无此项会议;而加大冠名仪式举行期间，香港本地都曾有人看到老钟如常出入其位于大埔的比华利山庄别墅豪宅，一切与老钟公关发布所述有违。

　　对于老钟罕有地未曾赴美接受赞美与掌声，同时参加北京欧债会议纯属子虚乌有，却独自留于香港甚至未曾入境深圳，投资圈内已众说纷纭。有消息传出老钟在美曾承诺多项投资及捐款，但因资金陆续未到位而引发当地诉讼缠身，故一直避去美国。不过，也有人认为，他或许将业务陆续交予儿子接手，以培养儿子成才。

　　直到最近，《21世纪经济报导》刊出一篇老钟专访，证实他确实滞港多时，并且在2月底在比华利山庄过亿元的大别墅里受访时「不停的来回走动」，记者描述其心情焦躁。

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　　停牌一个多月德赛电池昨日发布复牌公告，以“股东存在分歧”为由宣布终止筹划重组事项，同时承诺至少三个月内不再筹划重大资产重组事项。此前被市场一直热议的“曲线控股谋求整体上市”的股权收购至此草草收场。

　　“曲线全控”上市梦

　　今年2月10日，德赛电池宣布停牌筹划重大事项。2月20日表示拟以向惠州上阳发行股份收购香港鼎祥100%股权的方式，实现对惠州德赛、惠州蓝微和惠州聚能三家子公司25%股权的收购，从而全控这三家公司。同时公司股票将继续停牌。

　　目前，德赛电池持有上述3家惠州公司各75%的股权，香港创源持有其余股权。作为上市公司主要经营性资产，这三家公司对于德赛电池的重要性不言而喻。2008年，自然人周子平将所持香港创源的全部股份出让给由德赛电池冯大明、丁春平、曾剑云和潘文硕代持的公司及控股子公司的经营管理团队，但由于受外汇管制等原因的制约，股权转让迟迟未能完成。

　　直到2011年8月份，德赛电池及控股子公司的经营管理团队在惠州成立惠州上阳;此后，该公司收购了香港创源100%的股份，使香港创源过户至其名下;去年11月底，因香港创源名下还持有其他不良资产，难以彻底剥离，惠州上阳又在香港注册成立香港鼎祥，用以专门持有三家公司25%的股权。这一系列让人眼花缭乱的运作被不少市场人士解读为是为了后续资产重组进行铺路。

　　“通过一系列收购、股权转让等动作，已经全面理清股权问题。通过收购香港鼎祥全部股权，将全控惠州三家公司及其子公司，从而实现整体上市条件。”一市场人士曾向记者分析。

　　股东分歧致失败

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　　“为何收购前惠州上阳不少股东竟不知情，直到开始了才进行沟通?有没有想过如有股东反对收购案该怎么应对呢?”昨日在德赛电池股吧一投资者提出质疑:“既然是为了实现旗下资产整体上市的，亏损难道也能成为终止的原因?”

　　不过，戴着这顶“未来方向”的高帽，却并不意味着燃料电池汽车只是一场半个世纪之后的梦。按照当前技术与产业发展的进度，距离人们开始有机会握住燃料电池汽车方向盘的时间，或许只有5到10年。

　　“就燃料电池汽车而言，其在保障能源安全、环境安全，提振汽车核心竞争力方面举足轻重，必须加速发展;同时，由于其与混合动力汽车、纯电动汽车在动力系统方面的共平台特性，由于其在车型用途、续驶里程等方面与纯电动汽车的互补特性，燃料电池汽车有基础也能够加速发展。”科技部电动汽车重大项目管理办公室副主任甄子健解释说。他认为，燃料电池汽车在5到10年后，将可以像近两年的电动汽车一样，通过示范运行进入商业化销售阶段。

　　实力雄厚的外国同行们，已经在实现产业化、商品化上快马加鞭

　　当然，对于一项将横跨50年的技术而言，进入示范运行仅仅只是万里长征迈出了第一步。中国人需要看到的是，实力雄厚的外国同行们，已经在迈向产业化、商品化的更高阶段上，快马加鞭。