往上海空运的电子产品进口怎么报关 找上海协弘进口电子产品报关公司

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　　进口企业性质 从出口企业性质分析，据中国汽车工业年鉴统计，中国汽车零部件企业的出口额比例中，外商独资企业高居榜首，占总出口额的34.8%。其次是中外合资企业，占总出口额的24%。其中有外资背景企业的占出口总量的59.3%。民营（个体）企业约占总出口额的22.4%。国有企业只占总出口额的14.7％。由此可见，中国汽车产品的出口主要由外资企业占主导，在汽车零部件产品中尤其突出，外资基本控制了中国汽车零部件的出口，尤其是在高端产品的出口上。 2008年各类企业在我国汽车零部件进出口中的比例（％） 4.5 进出口产品单价 在2009年前八位汽车零部件出口国家中，我国的出口单价仅有3585美元/吨，不及日本、德国、韩国单价的一半，只比俄罗斯稍高。而在进口产品单价达到11942美元/吨，在前八位进口国家中只比韩国稍低。从我国汽车零部件产品进出口单价之间的差价以及和全球其他国家进出口单价相比，我国汽车零部件进口单价偏高，而出口单价偏低。 20 从上述分析结果看，中国汽车零部件出口产品技术含量低，出口附加值低，大多处于产业链的低端，关键零部件大多由外资企业所控制；中国汽车整车出口同中国汽车零部件出口互相不对应，汽车整车企业与汽车零部件企业协作程度较低；外资基本控制了中国高端汽车零部件产品的出口。 4.6 与伊朗的进出口贸易 4.6.1 伊朗汽车产业概况 伊朗汽车主要的主机制造企业有五家，前三位的是三大国营汽车厂家为霍德 21 罗（KHODRO）、塞帕（SAIPA）和萨姆（SAM）。伊朗汽车由近30个各种车型的厂家生产，2008年产量达到105万辆，在世界各国中处于第16位，。 伊朗汽车产业是通过引进技术、贴牌生产发展起来的，合资企业不多。整车进口关税高达100%。总体上技术对外依存度大，但在关键车型和销量大的车型上研发投入较大，国产化程度较高。 伊朗汽车工业的另一个特点是自立，形成了从原材料、零部件到装配的“大而全”的工业布局。如果要将中伊汽车工业的水平作比较的话，可以说伊朗汽车零部件、商用车在产品种类、成本和先进性等方面略低于中国，而乘用车则各有千秋。 伊朗汽车工业及零部件展览会每年一届，在伊朗阿塞拜疆地区的最大城市，也是工业城市大不里士举行。该展是目前伊朗国内规模最大的汽配类展览，包含汽车配件、部分整车和摩托车三大块。过去由于对该展缺乏了解，参加该展的中国企业不多，而近几年，随着对展会的深入了解，有越来越多的中国企业倾向于参加大不里士的汽配展。4.6.2 与我国的合作 伊朗是我近年零部件的主要出口地之一，2010年汽车零部件的出口金额为36361万美元，在我国汽车零部件出口国家中排第八位。 伊朗市场的繁荣兴旺跟中国车企“走出去”的步伐加快有很大关系。从统计数据来看，伊朗一直是中国汽车出口的主要国家之一，中国汽车的技术、质量、价格以及产品的售后服务非常适合同属于发展中国家的伊朗市场的消费水平。此外，伊朗为石油出口国，汽油价格便宜，旧车持有量大，这些对于中国零部件来说，都是利好消息。 近几年，国内企业纷纷到伊朗投资，伊朗企业也开始在我国寻找发展机遇。目前了解到的正在进行的项目包括:

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