东莞—汕头专业整车托运哪家好

　　狭义的运费是指物流费用的组成部分之一:将货物从提货地区专线公司的统一配载点运至专线公司的离收货地近的卸货点(物流集散地)的费用。送货上门费用。物流公司安排车辆把货物从物流集散地运送到指定的收货现场，期间产生的费用称为送货费。向第三方保险公司购买的货物险费用。以便在发生货物丢损时，发货方能获得保险公司的赔偿。查看保价与不保价时的区别。可选的各种附加服务的费用，如钉木架包装服务、送货上楼服务、装卸车服务等的费用。

　　承运人理应在每一件货物外包装盒上标出考虑站、航班号查询和承运人、收件人的企业、名字及具体地址。承运人应用旧包装时，务必除旧包装的破旧标示和标签贴纸。主题活动物、新鲜易腐烂物件、私人物品等货物的包装应合乎航空货运对各种各样货物的规定。货物净重按净重测算，数量单位为Kg，末尾数四舍五人。每一张航空运单的货物净重不够1Kg时，按lKg测算。私人物品，数量单位为0。lKg。非宽体飞机场运载的货物，每一件货物净重一般不超过80公斤，容积一般不超过40X60XI00公分。宽体飞机场运载的货物，每一件货物净重一般不超过250Kg，容积一。般不超过100X100X140公分。

　　配送是"配"和"送"有机结合的形式。配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。如果不进行分拣、配货，有一件运一件，需要一点送一点，这就会大大增加动力的消耗，使送货并不优于取货。所以，追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的。配送以用户要求为出发点。在定义中强调"按用户的定货要求"明确了用户的主导。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上明确"用户"、"质量"，配送企业的是服务而不是主导，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用配送做为部门分割、行业分割、割据市场的手段。运输可以是贯穿生产、销售、甚至皮兆后期回收中的。运输则属于干线运输配送燃敏租是支线运输、区域内运输、末端运输，通常是生产与销售的中间环节，也就是将生产好的物品分派倒各个销售点。配送所附属的功能较多，主要包括装卸、保管、包装、分拣、流通加工、订单处理等，而运输则只有装卸和捆包。