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随着物流行业竞争加剧、投资经济环境恶化、恶意低价竞争严重、物流成本不断上涨，物流人的工作环境面临变革，每个人都在调整中蹒跚前行，多数企业都在求生存的路上挣扎。
1
运费价格不统一
经常有公司被客户投诉，为什么他上次发货30元，这次一样的货物25元？这样给客户造成的印象不是他占到便宜，而是会认为这个收费怎么这么乱？目前大部分公司的运费价格还真的是由收货人决定的，心情好点收低点，心情差点收高点，发货人态度好点，给根烟，称兄道弟的，好，便宜点；发货人态度差点，直接高价。这种情况给公司造成很大的负面影响。
2
单货不匹配
现有的管理模式，基本上是物流公司收货时，要么直接手工开托运单给客户，要么给客户开手写收货单，让客户凭单去办公室打电脑托运单。所以经常发生有单没货，有货没单的情况。而且等发现回查的时候，往往已经造成了损失了，经常货已经给环节里的某个人吃了，监控都查不出来，直接归类为丢货。
3
丢货少货
很多有管理的公司会把丢货少货统计出来，作为年终考评主管的依据，但是很少有公司回去分析丢货少货的原因，仔细分析一下，丢货少货的类型主要有以下几种:
a）收货时就少了，收货时员工不仔细，导致实际收的货物和开的单子有差，这个基本上可以通过回查监控来解决。
b）收货时没放对位置，装错车的，现在监控可以回查，现场主管负责。
c）到站时卸错站了，因为货物上没有明显标记，做的记号经常因为晚上卸货看不清楚，导致货物卸错站。这类经常可以通过沟通协调来解决，也有个别存在被卸货站个别员工甚至是老板给吞了的。
d）到站后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。经过多级中转的货物经常包装破损，标记不清等等，很多站点上堆了半年的货都有不少。
根据意见，自2016年9月21日起，在全国范围内开展“整治货车非法改装”、“整治公路货车违法超限超载行为”、“车辆运输车联合执法”三个专项行动。同时，新修订的国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）、新修订的《超限运输车辆行驶公路管理规定》也将自2016年9月21日起执行。其中，意见指出，自2016年9月21日起，全面禁止“双排车”进入高速公路通行。
为配合GB1589—2016颁布实施，本次治超专项行动从2016年8月18日开始至2017年8月31日结束，具体执行分为三个阶段。其中，9月21日开始的第二阶段，路政与交警将联合上路执法治超！
重点
重点四:专项行动期间，两部门将进行路面联合执法，三轴及以上货车为重点；公安交通管理部门负责指挥引导车辆到超限检测站接受检测，公路管理机构负责实施称重。对经检测确认违法超限超载的车辆，由公路管理机构监督消除违法行为；公安交通管理部门依据公路管理机构开具的称重和卸载单，依法进行罚款、记分。
重点五:严格实施“一超四罚”，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆和货运车辆驾驶人、1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的运输企业实施处罚，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿；情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告。
重点六:加强高速公路入口检测管理，完善检测设备，同步实施重量和外廓尺寸检测。对拟进入高速公路的货车全面实施重量检测，实行检测数据和收费站入口发卡系统联动管理，禁止违法超限超载车辆进入高今后，各地交通运输部门、公安部门等将严格执法规范车辆运输行为，本次治超专项行动突出六大重点。
重点一:我国使用了12年的货车超载超限标准吨位将全线降低，大的变化是6轴车由55吨变为49吨，6X2牵引车限重46吨，需要减少车辆的货物装载量才能合法上路。
重点二:两部门执法标准统一，将严格按照《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）规定的大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载。
重点三:方案中规定，二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。显然这是专门针对轻卡、微卡这类车型进行的规定，从而杜绝轻卡、微卡这类车出现超载不超限的情况。
速公路行驶。
明天就是传说中的921了！！！
这一段时间来，先是GB1589新规出台，重新规定与统一了全国的超限标准，再来就是921行动方案的预热，这一系列治超动作，天天都有大新闻刷爆大家的朋友圈，愣是火了三个月有余！
等到921这一天终于要到来的时候，卡友们心情如何，货主心情又如何呢？
各位司机已经迫不及待了，面对着天天超载安全得不到保证的日子，发自肺腑地希望规定尽快实施，并且希望不要雷声大雨点小，真正地对这个行业的超载风气做出改善。
921起到的作用究竟能有多大？如何实施？它对货主与司机的生活将产生什么样的改变？
为大家整理了热门的关注点，一次性放送，让你看得清楚明白！
1陕西21号8点实施新政，已经发公告
9月18日，陕西省交通运输厅和陕西公安厅联合发布《关于专项整治公路货车违法超限超载行为的通告》和《关于车辆运输车路面治理工作的通告》。随后陕西的西潼超限检测站也发布了微信，通告治超行动即将展开。
不过，通告中附带的新规还是让许多卡车司机摸不着头脑。
（一）行驶于普通干线公路和农村公路
1.二轴货车，其车货总质量超过18000千克；
2.三轴载货货车，其车货总质量超过25000千克；三轴载货列车，其车货总质量超过27000千克；
3.四轴载货货车，其车货总质量超过31000千克；后单轴中置轴列车，车货总质量超过35000千克；四轴铰接列车、全挂列车、后双轴中置轴列车，车货总质量超过36000千克；
4.五轴中置轴列车、全挂列车、后双轴铰接列车，其车货总质量超过43000千克；后三轴铰接列车，其车货总质量超过42000千克；
5.六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克,其中牵引车为单驱动轴的，其车货总质量超过46000千克。
（二）行驶于高速公路的
1.二轴货车，其车货总质量超过18000千克；
2.三轴货车、汽车列车，其车货总质量超过27000千克；
3.四轴货车、汽车列车，其车货总质量超过36000千克；
4.五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；
5.六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克。
另外，车货总高度从地面算起超过4米，车货总宽度超过2.55米，车货总长度超过18.1米。
卡友纷纷发问，怎么四轴和六轴车，高速限重与普通公路限重还不一样呢？这让人怎么开啊？
2新规制定的数据，到底合不合适？
GB1589一出，在货运界引起轩然大波。在为治理拍手叫好的同时，卡友们也渐渐发现了这些新规的指标，并不是完全合理。其中前四后八的争议好像大！
正如这些卡友反馈的，有些车的车皮就不轻了，限重还给得这么少，以后可怎么拉货啊？
你呢，是否也有这样的困扰？
3真要从源头治理超载超限了？
虽然对于规定有所不满，但是交通部颁布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》中，强调和明确了货运源头管理措施，这一下子，卡友们就翻身农奴把歌唱了有没有！
确实，超载这个问题，不仅是司机一个人的责任，说的更贴切一点，司机的责任真的不大，都是按照货主的要求，一个劲儿往上装货。司机们哪个想超载了，一超载，就不安全。
希望这次治超，相关部门的目光不要只聚集在卡车司机上了，治理源头才是关键啊！
于是这次的超载超限大治理中，车辆超载就还可能将面临“一超四罚”。
“一超四罚”，指对经检测确认违法超限超载的车辆，由公路管理机构监督消除违法行为；公安交通管理部门依据公路管理机构开具的称重和卸载单，依法进行罚款、记分。违法情形严重的货运车辆、驾驶人、运输企业和货运场所经营者将面临追踪处理，车辆及企业违法信息将纳入信用信息系统，依法实施惩戒。
4超三吨坐牢，超五吨以上枪毙？
近来，这一张图片也是频频在小编的朋友圈里出现。这一看就是假的呀，不要再转谣言了搞得人心惶惶了。不过921治超的力度确实是历年来大的，还是按照规定办事比较妥当。
至于这张图，小编分分钟做出好多个来好不好。
5运费会涨么？物价会涨么？
治超的规定仿佛预示着货运新纪元的到来。运得少了，货运成本自然会高。有人就算了这么一笔账，发现治超后，运费单价至少比以前要涨35%啊！