东莞市旭阳物流，主营国内公路零担运输业务。公司创始于2005年。经市工商局、税务局、交通局注册登记的专业运输单位。近年来，公司以每年60%的速度稳健发展。截止2012年3月，公司现拥有运输车辆168辆，联营车辆1550辆。收发货场地1000多平方米，专用货物存放仓库3000多平方米。

　　公司成立多年来一贯遵循“厚德载物，资源共享”的经营理念，重品牌、讲诚信，凭借一流水准的运作体系、敬业精神、严谨的工作态度和持续完善网络的服务，在广大客户群中树立了极好的企业形象。依靠本身优势、企业诚信，用自己的实际行动把旭阳物流发展成为21世纪物流行业的领航者！

　　我们主要从食品产业链变化的角度来探讨冷链物流发展的驱动因素。需求侧的消费升级是潜在的逻辑。它自发地、无声地改变消费者的偏好和购买行为。在消费升级下，对冷链物流的需求低温肉类和牛奶正在加速发展。与此同时，便利生活和餐饮的兴起推动了冷冻产品的消费。终端餐饮零售业态的转变，新鲜电子商务、餐饮销售一体化和连锁餐饮厨房等新零售业态的兴起，迅速推动了冷冻食品的发展产业链上游模式的剧烈变化引导了集中屠宰和冷链流通，而屠宰集中度的上升促进了冷链的布。

　　托运人、收货人和承运人之间的索赔有效期为0天。有效期的起始时间为货物丢失、损坏或铁路设备损坏的日期。如果货物的损失都没有运费记录，则为期限届满之日，其他赔偿为事故发生的次日。承运人应在验收之日起0天内处理托运人或收货人提出的赔偿请求（涉及一个以上铁路的索赔为0天）申请人自收到答复之日起0日内未提出异议的，本案终结；对承运人的审理结果有不同意见的，自收到承运人答复之日起0日内提出异议。逾期的，视为默许。

　　同样，也有卡车司机。运营北京海线路的司机反映，几年前线路好的时候，每月的净利润可能是3万或4万元，现在扣除支出后剩下1万元就很好了。即便如此，赵强表示，他仍愿意在这个行业这样做，但他找到一种方法来度过这一低潮，因为他觉得行业都很有竞争力。季红告诉记者，尽管目前的环境很糟糕，他也在积寻找出路，不排除将来加入大企业的可能性。

　　整合看起来很漂亮目前，大多数专线都在单独作战或建立小型专线联盟，以抵消低价格和低成本。此外，在大多数人看来，资源整合也是一种趋势，也是解决问题的一种方式。北京物资学院物流学院副院长蒋旭表示“线路的整合是一种发展趋势，势在必行。由于线零散无序，无需换乘，无规模，是大型线的问题。此外，一些地区还处于信息互联的原始阶段，仍然依赖传统方式，离"互联网+"太远