自道路货物运输保险责任开始至结束，本保险承担“仓库到仓库”的责任，自被保险货物在保险单规定的出发地点离开仓库或储存地点时生效，包括正常运输过程中的陆路和相关水上驳运，直至货物到达保单规定目的地收款人的仓库或储存场所或被保险人用于分销和分销的其他储存场所，或者，如果投保货物未到达上述仓库或储存场所，则在投保货物到达卸货站后0天。

　　被保险人在保险责任范围内为采取措施抢救、预防或减少危险货物损坏而支付的合理费用，但不得超过被抢救货物的保险金额。除上述陆路运输保险外，本保险还对被保险货物在运输过程中因外部原因造成的或部分损失负责。道路货物运输保险除外。本保险不负责因被保险人的故意行为或疏忽造成的下列损失。由托运人责任造成的损失在保险责任开始前，由于被保险货物的质量差或数量少。由于被保险货物的自然损失、本质缺陷、特性、市场下跌和运输延误而造成的损失或费用。

　　目前，很多车辆匹配软件依靠技术，开启了无车运营模式的“互联网+”时代，但对于很多专线来说，这些平台并不实用。季红表示，她接触了很多平台软件，并放弃了它。主要原因是它不实用。虽然它收集了很多资源，但是对于货源来说，每天都会有一两个发布，她不知道是真是假，所以放弃。龙帆丽君也表示，由于物流本身比较复杂，一些现有的模式还是很难。比如，目前国内一些车货匹配平台还不是很成功，因为平台服务的对象往往是一些物流公司，所以平台更倾向于直接客户[与托运人直接联系]，但实际的物流行业并非如此。物流行业的许多直接客户并不直接寻找这些公共平台。他们也会觉得这些平台不，尤其是生态链。

　　大的，小的，相互依赖在众多的专线企业中，业界一直期待着一种类似于快递业几大巨头的模式。在日本，只有少数几家大型运输公司和终端分销企业，而类似公益性的公路港口可以为这些运输公司服务，因此，对于国内的一些借鉴意义尤为重要，相信在整合专线资源方面，几家公司可以引领整个市场的发展，这意味着公司服务的客户基本上按照统一的标准使用统一的车辆和寻货系统，以减少空驶。此外，他表示，应在三个层面进行改进一是整合车辆资源，二是建立线车辆和货物搜寻系统，三是改变人们对做不同事情的误解。真正做物流的人，无论是民营企业、公共平台还是公共物流园区，都应该互相帮助。

　　公司于2009年正式进入电子商务领域，着力打造21世纪网络信息化物流产业。是一家集信息咨询、物流服务、仓储配送、全程运输。电子商务结算为一体的现代化物流企业。它以物流配送为重心，信息咨询、商贸营销为两翼，协同作战，同步发展，为经营指导思想。始终坚持“用真诚赢得信誉，用信誉保证效益”的企业服务理念，实现物流资源优化、共享、合理配置。长期以来，在实践与探索中建立，健全了一套完整的物流管理体系。先进的管理经验新兴的运输理念，合理的收费优势为客户提供了满意的服务。全国联网，实行门到门服务，客户不出户就可以得到免费运输咨询，提供整车﹑零担、仓储、包装、配送、上门提货、送货上楼、上门安装、家私售后一条龙服务。得到众多客户的一致好评。截至今天已经与多家大型电子商务品牌达成长期合作。