公司于2009年正式进入电子商务领域，着力打造21世纪网络信息化物流产业。是一家集信息咨询、物流服务、仓储配送、全程运输。电子商务结算为一体的现代化物流企业。它以物流配送为重心，信息咨询、商贸营销为两翼，协同作战，同步发展，为经营指导思想。始终坚持“用真诚赢得信誉，用信誉保证效益”的企业服务理念，实现物流资源优化、共享、合理配置。长期以来，在实践与探索中建立，健全了一套完整的物流管理体系。先进的管理经验新兴的运输理念，合理的收费优势为客户提供了满意的服务。全国联网，实行门到门服务，客户不出户就可以得到免费运输咨询，提供整车﹑零担、仓储、包装、配送、上门提货、送货上楼、上门安装、家私售后一条龙服务。得到众多客户的一致好评。截至今天已经与多家大型电子商务品牌达成长期合作。

　　在这场风暴中，保险业如何帮助当地物流业修复？暴雨袭击，河南物流“严重受伤”7月17日以来，暴雨袭击郑州、河南等地，交通一度瘫痪。是7月21日，根据河南省物流与采购联合会发布的《7月20日洪水对河南省物流运行影响分析报告》，河南省物流车辆在线指数为79，比正常水平低21个百分点，运营时间指数和运营里程指数分别仅占全国平均水平的63%和63%，均降至全年低水平，交通中断，物流基础设施受损，城市配送等物流活动，一些地区的干线运输和中转配送陷入停滞状态，快递业受到很大影响，许多快递在暴雨中丢失或损坏。

　　运输成本占60%以上，运力市场的波动和变化明显对于没有自购能力的专线企业，通过外部调车和租用车辆，2016年之前的货物量可以支撑专线的成本其次，车辆数量逐渐增加，导致车辆过度饱和，运价降低，运价降低，专线利润空间逐渐从高利润区扩大到相对低利润区。物流专线运力成本结构分析运输能力的价格取决于供需关系，但成本结构变化不大运输能力的成本结构重点是资产运营成本[公路收费、燃油消耗成本、轮胎维护、固定资产折旧、年度保险检查罚款、财务、车队成本等]劳动力、燃料和路桥成本占货运成本的近80%。TCO成本包括30%的燃料成本、30%的路桥费、20%的司机工资、10%的车辆购置成本和其他10%。

　　此外，由于物流需求的变化和不确定的事件，订单不足的风险依然存在，超负荷超限、大吨小标准、百吨王、改装等不正当竞争的治理弱点和漏洞依然存在，影响全国统一公平竞争市场的营商环境成功。城市道路货车限行已成为一个系统难题，严重影响企业合理规划和优化城市交通线路，中小企业融资难、成本高的现象依然普遍，货运保理、仓单质押等供应链金融服务有待推广。

　　压力仍将长期影响行业发展，我国六大排放柴油车、电动物流配送车、氢能重型卡车等清洁能源汽车将逐步扩大市场份额，从细分市场来看，拼箱线和合同物流由于缺乏竞争力而面临市场需求和订单不足的面，订单不足和价格下降基本上是两大市场挑战，对于合同物流企业来说，进一步延长客户账户期限面临严峻挑战，存在资金借压力风险，随着超支、超负荷、改装等治理工作的逐步推进，也对企业模式的标准化提出了挑战，随着网络货运许可正的不断放开，给传统物流企业带来了巨大的变革压力。