网络货运平台的分类网络货运平台是“互联网+物流”的产物，其前身是“无车承运人”。经过三年的试点后，2019年9月，交通运输部、国家税务联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，规范网络平台道路货物运输经营，“无车承运人”正式被更名为“网络平台道路货物运输经营者”（简称“网络货运平台”）。

　　这一平台分为控货型、开放型、服务型三大类。控货型平台顾名思义，平台本身就是货源方或货主，控制物流订单的分配权。开放型平台主要开展货主与运力间的有效匹配，它既不是货主，也不是运力供应商。其中包括撮合型、承运型。撮合主要是进行陌生货主与运力方面的匹配，解决货找车、车找货的问题。承运型平台侧重承运本身，主要是针对某一领域或某一地区进行。服务型平台分为园区型、科技型、综合型等，综合型平台一般会提供多种业务，倾向做物流企业的综合服务商。

　　影响油耗的因素很多，包括外部因素，如负荷、路况、环境和车辆状况[车辆比国产车辆具有一定的油耗优势]以及其他内部因素。在短期内，对燃油消耗有很大影响的因素来自驾驶行为，约占25%。此外，道路和桥梁费用的比例与行车路线密切相关。例如，我国西南地区有许多桥梁和隧道，这直接导致了建设成本的增加。同样，平原地区的里程也较少；长距离干线、短距离支线等高速收费比例也略有不同，同时这与高速公路建设方及收费长度有一定关系；其次是司机成本，这可以说是近年来物流专线的一个主要问题。一是工资高，二是司机招聘难。

　　货运报价车辆调度管理车辆调度是车队管理的核心。调度员应指挥司机、车辆和运输计划。调度员借助物流GPS，利用对国道的熟悉程度，结合车队管理平台，根据运输任务安排好运输路线，并对关键的卸货、装货、货物类型、人员停靠等进行分析，通过电子围栏记录时间点，使任务可追溯。驱动技术是物料运输的关键。企业在招聘合格驾驶员的同时，还应通过GPS定位终端提供的油耗、里程、急加速、急刹车、急转弯、急变车道、碰撞等数据和报警信息，制定相关奖惩制度，规范驾驶行为，降低车辆事故率，控制低成本。

　　公司成立多年来一贯遵循“厚德载物，资源共享”的经营理念，重品牌、讲诚信，凭借一流水准的运作体系、敬业精神、严谨的工作态度和持续完善网络的服务，在广大客户群中树立了极好的企业形象。依靠本身优势、企业诚信，用自己的实际行动把旭阳物流发展成为21世纪物流行业的领航者！