东莞市旭阳物流，主营国内公路零担运输业务。公司创始于2005年。经市工商局、税务局、交通局注册登记的专业运输单位。近年来，公司以每年60%的速度稳健发展。截止2012年3月，公司现拥有运输车辆168辆，联营车辆1550辆。收发货场地1000多平方米，专用货物存放仓库3000多平方米。

　　不要长时间在大货车右边行驶:需要注意的是，大货车右侧的盲区范围要比左侧大，如果我们长时间在大货车右边行驶，会十分危险:万一大货车向右侧变道，司机可能不会察觉右侧有车存在，发生碰撞的话，吃亏的一定是小车。超越货车时应迅速，并时刻留意货车动态:超货车时应迅速。小车超越打车时一定要注意距离，要打转向灯并鸣笛已提醒大货车的司机注意，看到打车让路后应迅速超过。 观察细节判断货车状况:在路上遇上货车时，我们不妨迅速观察一下这些细节:货物摆放的整齐程度、车辆是否干净、车身的破损程度、轮胎状况等等。观察这些细节，可以作为判断货车状况及司机惯的依据——货物整齐说明该运输队管理规范；车辆干净及破损少说明司机细心爱惜车（细心的司机开车比较靠谱）；轮胎的新旧程度则关系到货车是否存在爆胎隐患。观察这些细节并非没事找事，因为一辆车况较好的大货车不会成为影响高速公路的“野兽”，那些外表肮脏破损的货车则是危险源头。

　　那么，货车重是不是就不怕横风了呢？非如此，横风好比是一只大手，个子高的物体往往更加容易被推倒。尤其是厢式货车、敞篷货车等一类侧面受力面积大、重心高的车辆，更容易受到横风的影响，稍不注意就有可能被横风“推倒”。此外，横风的作用是随车速的提高而加剧的。汽车从隧道驶出的瞬间，转弯的过程中或驶向风力贯穿的桥梁、高路堤等路段时，往往会突然遭到强横风的袭击。在山区行车，容易遇到突如其来的山风，时间短而风力强。

　　内轮差被太多人忽略了，行人遇到转弯大车时，以为车头能通过就了，其实，转弯的大车前面部分过去了，后面部分照样可能带倒人。有实验表明，大型车辆转弯时，至少要与其保持2米以上的距离。被货车尾应及时变道:被货车尾及时变道。货车制动没有小车那么轻松，尤其当发现后边货车鸣笛或闪灯时一定要赶紧变道远离货车，这时很有可能货车刹不住车了。此外行驶在大货车前不要无征兆变道，要打转向灯给后边货车一个信号。因为货车惯性大难控制，一旦司机反应不过来容易发生危险。