物流流程再造 制订系统解决方案 实施复杂的物流流程 丰富的国内操作经验 是华南地区拥有最大车队的物流之一，自行开发运输管理系统，每辆自有车辆均安装有GPS装置，为客户提供在线追踪服务 在仓储管理技术方面有独到的见解，自行开发仓储管理系统，为多家知名物流进行仓库运营，在线提供出入库记录及库存报告 2007年，风险投资加入，助力物流可持续发展。作为东莞市市“纳税双百”，及行业的纳税大户，我们深受客户信赖及投资者好评。坚定做强“基础物流单元”并为客户提供个性化“综合服务”的发展战略，我们以技术为先导，苦练规范管理内功，不断创新，正以满腔的热忱和专业的态度建设畅通、高效、可靠、安全的物流网络渠道，成为客户最有价值、最可以信赖的物流伙伴。

　　产品服务规划:我们的物流公司的目标群主要是阳光城的果农和蔬农，为他们提供运送果蔬到成都三环和周边地区果蔬市场的服务，还有能力运送果蔬到四川邻近各省，比如贵州，云南，湖南等省。对于大型的货物运送，我们现阶段还无法完成。未来的产品与服务规划:在稳步发展的基础上，我们考虑在十年之类能够把运送能力扩展到中型货物，是以果蔬为主。在成都市内和各周边省市逐步建立分办事处，各好的开展外地的物流工作，运输范围也逐步向外扩展。另外，以后争取在客户范围扩大的基础上，在自身网站上建立crm(客户关系管理)系统，的与客户进行沟通和交易。

　　简单比喻一下，卡车有两个制动器，一个是刹车，一个是发动机。如果踩刹车时踩了离合，那么相当于放弃了一个制动器，只用一个制动器，那么制动效果肯定是不如两个制动器好的。首先是制动时间会延长，这是要命的，其次是刹车这个制动器损耗会增大，再者发动机作为制动器的时候是不喷油的，起到节油的效果。开车的有这个经验，当松掉油门时，并没有踩刹车，车子却突然减速，是低档的时候很明显，这个时候其实就是发动机在制动了。所以，关于刹车正确的比较正确的做法应该是先踩刹车，待车速明显降低后再踩离合。所谓的先踩刹车后踩离合，并不是说一直将刹车踩到底（不踩离合器），这样的可能就是导致发动机拖档甚至是憋熄火。其实，踩刹车时，车速有明显降低就可以踩离合器了，这个时机并没有标准，需要凭借自己的开车经验以及整车载重情况来判断。当然，先踩刹车后踩离合所指的是大多数正常路况，冰雪以及湿滑路面的操作略有差异。

　　避免弯道超车不要在弯道超车弯道中慎踩刹车在过弯道时，应当尽量避免踩刹车。因为当你养成在弯道中踩刹车的惯后，一旦遇到弯道路况，车辆很容易发生侧滑。这一点，卡友们一定要注意，做到过弯。弯道中刹车需小心弯中刹车需小心在这里提醒大家:弯道行驶有风险，各位卡友需谨慎。只有养成良好的驾驶惯，才能快乐出行，回家。各位卡友，你记住了吗?高速货车遇到横风怎么办？东风、南风、西北风，无论什么风总能在炎炎夏日带来丝丝凉意。小风虽然能够带来一丝清凉，但是大风呢，岂不是更爽？对于一名经验老道的驾驶员来说，对不会认为高速遇到大风是一件好事。顺风省油，逆风费油，那么如果这场大风是“横风”呢？<无形“横风”为致命相信很多人都没遇到横风，尤其是新晋的驾驶员。所谓横向风就是从车子侧面吹过来的强风，这个时候高速行驶的汽车，会感觉到轮胎抓地力不足，尤其是雨季湿滑路面，遭遇横风时车辆的失控感更加强烈，容易出现侧滑或者侧翻现象。