东莞塘厦到青海货运专线运输近期价格

　　运输成本的占比在60%以上，运力市场的波动和变化明显对于无自购能力的专线企业而言，通过运用外调车和雇佣车，在2016年以前是可以靠货物货量支撑专线成本的，而GB1589颁布后，上车量逐渐，导致车辆过于饱和，运价降低，运费降低，专线的利润空间也逐渐从高利润区滑落至较地利润区。物流专线运力成本结构分析 运力价格取决于供求关系，但成本结构不会有太大变化运力的成本结构重点是资产运营成本（高速公路收费、燃料消耗费用、维护保养轮胎、固定资产折旧、保险年检罚款、金融按揭、车队费用等）。货车运输成本中的三大块即人工、燃油、路桥占了近80%TCO成本构成燃油成本30%路桥费30%司机工资20%购车成本10%其他10%。

　　公路运输没有得到统一管理，而是分地区管理，加大运输难度，全国几十个省份，公路不是归哪个部门统一管理，而是归省管理，导致公路建设速度不统一，受政治因素影响，受区域限制大，每个省市区域对公路运输的管理和发展要求不一致，导致运输效率降低，加大了统一难度，加大了运输成本。规范性物流站少，物流站没有统一规划，小规模物流点无法及时到达，物流站数量少，运输无法及时达到的这些问题普遍存在于公路运输不发达的中西部地区，公路运输到达这些地方的难度大，导致当地目前运输业发展缓慢。为此国家也提出了相关和计划，十到十五年时间大力扩建公路，重点包括高速公路网，普及到中西部不发达地区，积建设西部农村公路网，大力建设发展村部公路，加大公路运输的畅通。

　　c.邮政水陆路大包。邮政水陆路大包是指全程走水路（海运）的服务方式，它的时间比较1-2月内签收，运费比较便宜；邮政大包的货物包装要求a.重量要求大于2kg，小于30kg(个别国家大不能超过20k；b.大体积要求单边<=5米，长度+长度以外的大横周<=3米（此大规格是30kg货物）； 单边<=05米，长度+长度以外的大横周<=2米（此大规格是20kg货物）。邮政大包的优势是a.邮政大包的运费比较低，不计算体积重量，适合发轻抛货物。没有偏远附加费，相对于其它运输方式（如EMS、DHL、UPS、Fedex、等）来说，邮政大包服务有对的价格优势。采用此种发货方式可大限度地降低成本，价格竞争力；

　　企业进行物流项目招标，目的是为了以较低的成本得到其需要的物流服务。为了使招标得以成功，必须做好招标的每一步工作，主要包括:第一，需求表述。首先需要分析自身的物流服务需求，并明确地表达出来。第二，招标前准备工作，如物流企业资格审查、研究招标方案、制定招标文件、确定招标形式及标的等。第三，公开发布招标公告或书面邀请投标人。第四，出售或派发招标文件。第五，接受投标。第六，进行开标和评标。第七，根据评标结果，结合企业自身需要，选择中标人签订物流服务合同。