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　　据介绍，2020年5月，黑龙江省正式发布《关于做好网络平台道路货物运输经营管理工作的通知》，放开市场准入。省交投集团发挥全省交通运输领域产业主导优势，即刻启动筹划建设网络货运项目，在哈市平房区的大力支持下，双方携手合作，谋定打造东北地区首网络货运数字产业园区目标。省交投集团以企业的视角、保姆式的孵化服务，为传统物流企业转型提供“行政审批+技术平台+运维管理+扶持+供应链金融”多方位培育支持，充分利用全省物流资源，发挥区位优势，抢先于行业转型升级高点，开拓黑龙江省乃至东北地区物流市场存量空间。未来，双方将共同努力推动项目投入实施，在数字经济战略上抢新机，以“东北地区网络货运数字产业园区”建设为突破，用“数字”为经济赋能、为发展提质、为治理增效，构建黑龙江省物流运输新业态，切实把黑龙江省网络货运“大平台”“大市场”搭建好、培育好。

　　公路运输没有得到统一管理，而是分地区管理，加大运输难度，全国几十个省份，公路不是归哪个部门统一管理，而是归省管理，导致公路建设速度不统一，受政治因素影响，受区域限制大，每个省市区域对公路运输的管理和发展要求不一致，导致运输效率降低，加大了统一难度，加大了运输成本。规范性物流站少，物流站没有统一规划，小规模物流点无法及时到达，物流站数量少，运输无法及时达到的这些问题普遍存在于公路运输不发达的中西部地区，公路运输到达这些地方的难度大，导致当地目前运输业发展缓慢。为此国家也提出了相关和计划，十到十五年时间大力扩建公路，重点包括高速公路网，普及到中西部不发达地区，积建设西部农村公路网，大力建设发展村部公路，加大公路运输的畅通。

　　此外，受物流需求变动和不确定性的事件影响，订单不足风险依然存在。超载超限、大吨小标、百吨王、违法改装等不正当竞争行为仍然存在治理短板和漏洞，影响全国统公平竞争市场营商环境的行成。货运车辆城市道路限行成为制度难点，严重影响企业合理规划和优化城市通行路径，满足国内市场扩大消费带来的物流需求。中小企业融资难融资贵依然普遍，运费保理、仓单质押等供应链金融服务尚待推广。 2021年企业收益规模预期向好2021年公路货运企业预期业务和收入规模向好。调查数据显示，被调查CEO中，80%以上的表示预期2021年业务和收入规模增长。5%左右的认为会出现下滑。随着流行***接种全面展开，积的财政制度和稳健制度持续推进，公路货运需求仍将保持稳定增长态势。从细分市场看，零担专线市场预期增长的占比略低，为743%。其他细分市场认为会增长的占比均超过80%，城市配送市场增长占比达到821%。2021年公路货运企业投资预期总体向好。调查数据显示，被调查CEO表示，预期投资增长的企业占542%，接近六成。分别有20%左右的企业预期投资持平或下滑。从细分市场看，零担专线和合同物流市场投资预期较低，分别为50%和465%。零担快运和城市配送市场投资预期较高，分别达到了667%和616%。

　　企业进行物流项目招标，目的是为了以较低的成本得到其需要的物流服务。为了使招标得以成功，必须做好招标的每一步工作，主要包括:第一，需求表述。首先需要分析自身的物流服务需求，并明确地表达出来。第二，招标前准备工作，如物流企业资格审查、研究招标方案、制定招标文件、确定招标形式及标的等。第三，公开发布招标公告或书面邀请投标人。第四，出售或派发招标文件。第五，接受投标。第六，进行开标和评标。第七，根据评标结果，结合企业自身需要，选择中标人签订物流服务合同。