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　　整合看上去很美当下，大多数专线都是在单打独斗，或是建立起小范围的专线联盟，为的是抵消掉低价和成本支出，而且在多数人看来，资源整合也是一种趋势及解决问题的途径。北京物资学院物流学院副院长姜旭表示“专线整合是发展的一个趋势，势在必行。由于专线散、乱，有一些没必要进行中转转运，再加上没有形成规模，这是专线大的问题。此外，一些地区还停留在很原始的信息互联阶段，仍旧依赖传统方式，距离‘互联网+’太远。”

　　进一步分析不用细分市场下的企业为应对经营环境变化而采取的排名在前5的经营措施发现，整体上均以提高运营效率和压缩运营成本的策略为主，结合不同细分市场的经营特点，零担快运以及城市配送企业均通过提供增值服务，保客户体验性。零担专线则重新审视自己的商业模式，探讨哪种模式在面对外景环境变化时更容易应变与恢复。 2021年企业可能面临的挑战2021年，公路货运企业认为前三大挑战分别是价格持续下滑、人力成本上涨和资金压力加大，分别占636%、45%和361%。市场供需格短期内改变，价格竞争仍将是常态。行业就业吸引力偏低的状态仍将持续，用工缺口仍将继续扩大，带动人力成本持续上涨。客户账期延长有增无减，借资成本逐步抬升，不利于市场主体充分竞争。

　　运输合理化是物流系统合理化的关键。物流合理化是指在各物流子系统合理化的基础上形成的优物流系统总体功能，即系统以尽可能低的成本创造更多的空间效用、时间效用、形质效用。或者从物流承担的主体来说，以低的成本为用户提供更多的物流服务。运输是各功能的基础与核心，直接影响着物流子系统，只有运输合理化，才能使物流结构更加合理，总体功能更优，因此，运输合理化是物流系统合理化的关键。 运输费用在物流费用中占有很大比重。在物流过程中，直接耗费的活劳动和劳动所支付的直接费用主要有运输费、保管费、包装费、装卸搬运费和物流过程中的损耗等。其中，运输费用所占的比重大，是影响物流费用的一项重要因素，是运输降低物流费用、提高物流速度、发挥物流系统整体功能的中心环节，在我国交通运输业还很不发达的情况下更是如此。因此，在物流的各环节中，如何搞好运输工作，开展合理运输，不仅关系到物流时间占用多少，而且还会影响到物流费用的高低。不断降低物流运输费用，对于提高物流经济效益和社会效益都起着重要的作用，所谓物流是企业的“第三利润源”，其意义也在于此。

　　物流项目投标活动具有三大特点:第一，投标人之间的竞争比较直接。招标方在一定的期限内接受各种投标人提出的各种服务方案和报价，并进行比较，势必使投标人之间面临相对直接的竞争。第二，投标人之间的竞争比综合优势。投标人要想被招标方选中，不仅要在物流技术、物流服务方案上具有竞争力，还要在企业资信、应付突发事件等方面具备优势。这样，投标人之间的竞争就体现出高度综合的竞争特点。第三，投标人之间形成价格博弈之势。在招投标过程中，招标方处于主动地位，其目的是以较低的成本获得需求的物流服务。投标人若想在此过程中胜出，除了提供满意的物流服务外，必须充分考虑好定价策略。