2019年已经进入尾声，按轴收费也将成为现实，相比原来的计重收费，按轴收费势必会影响回程车命运。原先还坚守底线不拉低价货的司机们，真的能忍住不为所动吗？毕竟按轴收费后空车和整车是一个价格，司机利用回程车可以再增加一份额外的收入。

　　一、货运市场乱？回程车说了算

　　近几年来，货运市场有大量的新车涌入。根据中国汽车工业协会的数据统计，2019年1-10月份货车销量高达311.6万辆，其中，重型货车销量98.0万辆，比上年同期增长20.4%。一年就增加几百万辆新车，这谁顶得住！

　　长期的车多货少造就了市场秩序的失衡，为了能持续经验下去混口饭吃，货车司机也是在不断压缩成本、提高效率，从而在千万人的竞争中获得一丝优势。正是这些恶性竞争的结果，导致了回程车的出现，让众多正常竞争的货车司机苦不堪言。

　　什么是回程车？

　　比如老张是名货车司机，他从东莞拉了一车货去福建，去的时候他知道东莞还有货等着他拉，所以他在福建卸完后得尽快赶回去。但是放空车回去也不划算，如果恰好能找到一批福建去东莞的货，这样就多一趟运费了，可是这样的货不好找，既然着急回去，只要不亏油钱，把价格降低一半，肯定有货主毫不犹豫地把这货给他拉。

　　这对老张来说，的的确确多赚了几千块，但是其他司机就冤了，货主尝到甜头后，下次也降低运费找回程车拉货，更可怕的是回程车全国各地都有，大家都按照回程车的价格啦，市场运价很快就被搅乱了，抢占了本地司机的资源，真正验证了那句话:走自己的路，让其他车无路可走！