在确保安全和符合规定的情况下，多载多运几乎是每个运输人的真实想法，而新政的实施则让这一想法更为迫切。可以说，新款轿运车直击用户内心，为用户提供了多运一辆的终极运输方案。明确规定车身高度不得超过4米，

　　对于一般平头牵引车来说，轿车并不能完全放置在车头；而新款轿运车凭借发动机前置，车身更低的优势采用“N+1”运输方式，比平头轿运车多装一辆。如果按照1年12万公里，1.1元/车/公里计算，轿运车比一般平头轿运车可以多为用户赚取10.5万元，提高了运营效率。同时，主挂一体化设计不仅提升了装车效率，而且降低了车辆购置成本。

　　尽管目前传统牵引车仍然是轿运车领域的主力军，但随着违规车辆的淘汰，能够装载更多轿车的长头车将会有更加广阔的市场。专为轿运而生的轿运车，凭借安全、可靠、省油、多装的优势逐渐成为轿运市场的焦点车型。凭借多装一辆的“N+1”模式，想必轿运车已经让不少轿运行业客户心动不已。