北方汽修教育集团创建于1993年，自建校以来全心全意致力于打造职业学校中的“清华、北大”。 北方汽修广州学院设立了汽车电工系、汽车电控系、汽车机修系、汽车电子系、汽车美容系、汽车营销系、汽车新技术教研室、汽车维修美容实体店等实训基地；各种品牌实训车辆100多台、教学演示实验台200多台、各种发动机、变速器400多台供学生实训使用；打破了传统的教学模式，独创了“师徒制教学法、100%实物实践教学”的教学新理念。教师手把手教学，学生亲自动手实训，改变了学习时枯燥难懂，知识点难背难记的现状，充分调动学生的学习积极性和主动性。让学生由易到难，循序渐进的学习，直到掌握扎实技术。

　　北方汽修广州学院座落于风景优美的广州市帽峰山风景区广从公路旁，交通便利，校园占地面积220000平方米，典型的具有欧洲风格的花园式教学基地；学校有多媒体教室、图书馆、教学楼、实训楼、学生公寓、驾驶实训场地；餐厅、超市、银行、田径场、篮球场、羽毛球场等生活配套设施一应俱全。校园依山傍水，风景秀丽，绿树成荫，具有浓郁的自然和人文气息，是学子们理想之所、成才之地。

　　北方汽修广州学院，以培养高素质的人才为目标，开创了“德能教育体系”新纪元，在全程贯穿高级技术学习的基础上，通过六大模块的训练，培养出“德能”与“技能”并重的全能型人才，教学过程中实行半封闭式军事化管理，并贯以“军魂育人”的精神，培养具有“品德上、纪律上、技能上、体能上”四大特长的新时代职业技术人才。 学校本着“以人为本，办特色学校，培养德才兼备的复合型人才”的办学方针，坚持走诚信办学，品牌办学之路，外树形象，内强素质，力争将北方汽修广州学院打造成华南地区最大的汽车专业类院校。

　　北方汽修广州学院设立了汽车电工系、汽车电控系、汽车机修系、汽车电子系、汽车美容系、汽车营销系、汽车新技术教研室、汽车维修美容实体店等实训基地；各种品牌实训车辆100多台、教学演示实验台200多台、各种发动机、变速器400多台供学生实训使用；打破了传统的教学模式，独创了“师徒制教学法、100%实物实践教学”的教学新理念。教师手把手教学，学生亲自动手实训，改变了学习时枯燥难懂，知识点难背难记的现状，充分调动学生的学习积极性和主动性。让学生由易到难，循序渐进的学习，直到掌握扎实技术。 

　　北方汽修教育集团创建于1993年，自建校以来全心全意致力于打造职业学校中的“清华、北大”。通过二十多来年的发展，在全国开设广州、石家庄、沈阳、西安、郑州、武汉、兰州等10几所分校。拥有专职教师2000余人，是目前国内唯一一所系统化培训汽车类人才基地、是国家交通部唯一指定职业培训基地，累计为国家培训近百万汽修人才，被誉为“中国汽车教育界的航母”。 

　　北方汽修广州学院座落于风景优美的广州市帽峰山风景区广从公路旁，交通便利，校园占地面积220000平方米，典型的具有欧洲风格的花园式教学基地；学校有多媒体教室、图书馆、教学楼、实训楼、学生公寓、驾驶实训场地；餐厅、超市、银行、田径场、篮球场、羽毛球场等生活配套设施一应俱全。校园依山傍水，风景秀丽，绿树成荫，具有浓郁的自然和人文气息，是学子们理想之所、成才之地。 

　　就业5重保障

　　1、就业快车-互动式就业平台，方便快捷

　　2、就业安置-体系化就业网络，覆盖全国

　　3、绿色通道-多元化就业渠道，畅通无阻

　　4、校企合作-订单式校企合作，毕业即就业

　　5、面向北方-全国性校友协会，沟通无限

　　就业6大优势

　　1、培训课程目标与汽车行业岗位要求高度匹配，受到企业界的一致好评和欢迎；

　　2、学习过程中参加企业级项目实训，保证入职就具有很好的动手操作能力；

　　3、职业素质、简历撰写、面试技巧专业训练，学员具备良好的职场沟通能力；

　　4、仿真模拟面试过三关，在参加真实面试前，高强度魔鬼训练，面对挑战，应对自如；

　　5、企业资源、人脉资源遍布行业内部，汇聚数万家全国知名IT企业；

　　6、高端职位面向已毕业学员，随时提供终身猎头服务！

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　　使用维护电控汽车的十个必须

　　电控汽车的使用性能和使用寿命取决于正确的使用和维护。随着汽车行驶速度的提高，对汽车动力性、经济性、操纵性、稳定性、可靠性和安全性的要求也大大提高，因此对燃油、机油、冷却液、自动传动液、制动液等的质量及各总成、部件的维护周期都提出了严格的要求，驾驶员和维修人员必须随之更新自己的知识，才能做到用好车、修好车，延长汽车的使用寿命。本文介绍使用、维护电控汽车所必须注意的10个问题。

　　1  发动机必须使用90号以上的无铅汽油和定期维护

　　为了调节空燃比和减少排放污染物，电控发动机（汽油机）大多装有氧传感器和三效催化转化器，因此必须使用抗爆性能好的90号以上的无铅汽油（无色汽油）。有铅汽油（浅黄色、浅红色、橙黄色）不仅会使氧传感器和三效催化转化器很快失效，还会使发动机产生爆燃、活塞和活塞环损坏、燃油消耗率增大等，至使汽车行驶无力。

　　对电控发动机进气系统、燃油供给系统及点火系统的定期维护是保持发动机使用性能和延长发动机寿命的关键。该3个系统主要零部件的维护周期和维护要求如下:汽车每行驶1.5万km-2万km更换1次空气滤清器滤芯和汽油滤清器（不能“只吹不换”）；汽车每行驶2万km-3万km应清洗1次喷油器和怠速空气调节器，并进行加载试验，以检查和保证发动机在低怠速和快怠速下运转的稳定性；汽车每行驶4万km应检查1次各缸的高压线（其电阻值应〈2OKΩ），更换火花塞（火花塞间隙应为1.2mm），并检查和调整点火正时；每年清洗1次汽油箱和汽油泵滤网。

　　未按时维护引起的恶果举例:一辆起亚电控汽车，由于2年未清洗汽油箱，又曾使用过有铅汽油，所以发动机爆燃频繁发生，氧传感器和三效催化转化器失效、汽油泵滤网严重脏堵，以致汽车加速无力，耗油量增大，一次维修费用达3000元。另一辆同型号汽车则相反，由于维护及时并注意使用无铅汽油，所以在使用2年后该车车况仍正常。

　　2  必须使用指定的机油

　　当前，电控汽车发动机所发生的拉缸、烧瓦故障大多是由使用劣质机油和换油不及时引起的。    

　　优质机油具有良好的抗腐蚀、防锈、抗氧化和润滑性能，并且可以四季通用。机油的质量等级应选SG或SJ，其粘度等级应选5W/30（低温区用）或10W/30（一般地区用）。注意，高档轿车不能用低档机油，不要迷信各种添加剂的作用，一定要树立“好车用好油”的观念。

　　汽车每行驶5000km应更换1次机油，并且在更换机油时必须同时更换机油滤清器，要纠正“只添不换”、“换油不换芯”、“厂牌混用”及乱加添加剂等错误做法。

　　误用劣质机油引起的恶果举例:一台具有可变气门正时与行程电子控制（VTEC）系统的本田轿车发动机，应该使用本田车专用机油，但车主为了省钱而长期使用低质量的机油，结果在不到2年的时间内发动机的主轴瓦、连杆轴瓦、凸轮轴、气缸盖和正时皮带均报废，车主支付的维修费用达1万元。   

　　3  必须使用优质冷却液

　　电控发动机的正常水温已不是80℃-90℃，而是95℃-105℃，所以不管是夏季还是冬季，都必须使用高沸点、低冰点的优质冷却液，以达到防沸、防冻、防水垢、防腐蚀、防穴蚀等多项要求。只有纠正“夏季用水”的错误作法，才能防止水垢覆盖散热器内表面、温控开关和水温传感器的外表面，避免发动机过热。

　　一般每年要更换1次冷却液，并且在更换时应先洗净冷却系统，然后再加新冷却液。浓缩型冷却液必须在按规定比例添加净化水后使用，而成品型冷却液则可直接使用。

　　错用冷却液引起的恶果举例:一辆本田轿车的车主夏季使用普通水冷却发动机而冬季使用冷却液冷却发动机，自觉既经济又合理，但在两年后的冬季，发动机却产生了“开锅”现象，原因是散热器被水垢堵塞，电动风扇要到水温为110℃（应为95℃）时才开始运转。车主只好要求汽车修理厂更换散热器，为此付出的维修费达3000元。

　　4  必须使用规定的车辆齿轮油或自动传动液

　　前轮驱动的轿车，其变速器和差速器大多采用一体化润滑系统。手动变速器应使用指定的车辆齿轮油（MTF），自动变速器应使用指定的自动传动液（ATF）。自动传动液具有能量传递、润滑、冷却等多项功能，其粘温性能好（工作温度为-40℃-170℃），非一般的车辆齿轮油所能替代。常用的Dexron Ⅱ自动传动液呈鲜红色，鲜亮透明，也有的专用自动传动液呈浅黄色，色泽清澈；劣质油则没有这种色泽。自动传动液质量差是自动变速器损坏的主要原因。

　　汽车每行驶3万km-4万km 应更换1次车辆齿轮油（或自动传动液），不能“只添不换”，更不能“厂牌混用”。对于自动变速器，在换油时应同时更换其滤清器的滤芯。由于在变矩器中的自动传动液（约占总量的1/3）放不出来（林肯轿车除外），所以对于换油过迟的汽车必须连续换油2次才能基本达到换油的要求。

　　自动变速器中自动传动液液面的检查应在热状态下（发动机怠速运转、自动传动液温度为70℃-80℃时）进行，常啮合齿轮式自动变速器中的自动传动液应在静态下（停转1min内）检查。

　　错用油引起的一例故障:一辆本田轿车自动变速器在油温低时不能换档，而在油温高时换档正常。（一般的故障是:在油温升高后因自动传动液泄漏而不能换档。）对油质的检验表明，在自动变速器中误加了车辆齿轮油。在清洗自动变速器并换上自动传动液后，自动变速器即工作正常。

　　5  必须使用指定的优质、高沸点、合成型制动液

　　制动液是一种传递压力的介质，应具有润滑、防锈、抗腐蚀、吸湿性小和对橡胶件溶胀率小的性能，并且，其粘温性要好（工作温度为-40℃-150℃），沸点要高（〉200℃），以保证制动灵活可靠。

　　常用的制动液为DOT-3和DOT-4合成型制动液，绝不能用劣质醇类制动液来代替，因为它的工作温度仅为-30℃-50℃，且沸点极低，受热后易汽化膨胀而失去传递压力的能力，以致制动效能丧失。

　　制动液的汽化热来自两个方面，一是制动器摩擦热对制动轮缸的辐射，二是发动机高温对制动主缸和ABS液压调节器的辐射。

　　汽车每行驶3万km-4万km应更换1次制动液。更换时，应采用“排净换液”方法，不能采用“只添不换”的方法，并且应注意不同厂牌的制动液不能混合使用。

　　为了彻底排除制动系统中的空气，应采用换油放气的方法（按规定顺序放气）；对ABS系统和装有漏油关断阀的制动系统，应用于动真空泵在制动轮缸处抽（换）油放气。

　　错用制动液造成的一例危险故障:一辆起亚轿车夏天出现一脚到底无制动的危险故障。检查制动液时闻到强烈的酒精味，用火一点制动液就着，并有绿色火苗，据此断定:该制动液是醇类制动液。清洗制动系和更换制动液后故障排除。

　　6  必须使用指定的优质转向助力器油

　　转向油泵多为叶片泵，在高速、高压状态下运转，应使用抗磨、防锈、抗氧化、抗腐蚀、抗泡沫及粘温性能好的液力传动油。多数液压转向助力器和自动变速器采用相同的液力传动油，有些车（如本田车）则要求使用专用转向助力器油。

　　汽车每行驶3万km-4万km应更换1次油。更换时，应采用“排净换油”方式，并且应在发动机怠速运转状态下不断地转动转向盘，利用液力传动油的自然循环来排净其中的空气。如在液力传动油中有空气，则在转动转向盘时，溢流阀处会发出尖叫声。（尖叫声实质上是在液力传动油通过溢流阀时，其中的气穴受挤压而产生的爆裂声。）

　　7  必须使用规定容量的蓄电池

　　蓄电池是汽车的电源，用于起动、点火、供电和储能。各种型号汽车所用的蓄电池型号和容量各不相同，连接线的位置和长度也不相同。电控汽车大多使用价格较高的免维护蓄电池，但其寿命是普通蓄电池的二倍。

　　蓄电池的使用寿命与正确使用有关，主要是在起动时要防止过量放电。因为起动电流大（可达300A），所以起动时间不要超过5s，两次起动的间隔时间应〉15s。如果3次起动不着发动机，则应检查发动机的油、电路。

　　在汽车行驶过程中应随时检视蓄电池的工作状况，及时维修。此外，蓄电池的安装应牢固，极桩和外壳表面要保持清洁，通气孔要畅通，以免过充电时蓄电池发生爆炸。有的蓄电池具有内装式密度计，以指示蓄电池的状态。