北方汽修教育集团创建于1993年，自建校以来全心全意致力于打造职业学校中的“清华、北大”。 北方汽修广州学院设立了汽车电工系、汽车电控系、汽车机修系、汽车电子系、汽车美容系、汽车营销系、汽车新技术教研室、汽车维修美容实体店等实训基地；各种品牌实训车辆100多台、教学演示实验台200多台、各种发动机、变速器400多台供学生实训使用；打破了传统的教学模式，独创了“师徒制教学法、100%实物实践教学”的教学新理念。教师手把手教学，学生亲自动手实训，改变了学习时枯燥难懂，知识点难背难记的现状，充分调动学生的学习积极性和主动性。让学生由易到难，循序渐进的学习，直到掌握扎实技术。

　　北方汽修广州学院座落于风景优美的广州市帽峰山风景区广从公路旁，交通便利，校园占地面积220000平方米，典型的具有欧洲风格的花园式教学基地；学校有多媒体教室、图书馆、教学楼、实训楼、学生公寓、驾驶实训场地；餐厅、超市、银行、田径场、篮球场、羽毛球场等生活配套设施一应俱全。校园依山傍水，风景秀丽，绿树成荫，具有浓郁的自然和人文气息，是学子们理想之所、成才之地。

　　北方汽修广州学院，以培养高素质的人才为目标，开创了“德能教育体系”新纪元，在全程贯穿高级技术学习的基础上，通过六大模块的训练，培养出“德能”与“技能”并重的全能型人才，教学过程中实行半封闭式军事化管理，并贯以“军魂育人”的精神，培养具有“品德上、纪律上、技能上、体能上”四大特长的新时代职业技术人才。 学校本着“以人为本，办特色学校，培养德才兼备的复合型人才”的办学方针，坚持走诚信办学，品牌办学之路，外树形象，内强素质，力争将北方汽修广州学院打造成华南地区最大的汽车专业类院校。

　　就业5重保障

　　1、就业快车-互动式就业平台，方便快捷

　　2、就业安置-体系化就业网络，覆盖全国

　　3、绿色通道-多元化就业渠道，畅通无阻

　　4、校企合作-订单式校企合作，毕业即就业

　　5、面向北方-全国性校友协会，沟通无限

　　就业6大优势

　　1、培训课程目标与汽车行业岗位要求高度匹配，受到企业界的一致好评和欢迎；

　　2、学习过程中参加企业级项目实训，保证入职就具有很好的动手操作能力；

　　3、职业素质、简历撰写、面试技巧专业训练，学员具备良好的职场沟通能力；

　　4、仿真模拟面试过三关，在参加真实面试前，高强度魔鬼训练，面对挑战，应对自如；

　　5、企业资源、人脉资源遍布行业内部，汇聚数万家全国知名IT企业；

　　6、高端职位面向已毕业学员，随时提供终身猎头服务！

　　就业明星:

　　吴景悦

　　现任职务:汽车维修技师

　　目前年薪:15万元

　　许盛林

　　现任职务:汽车美容技师

　　目前年薪:8万元

　　张少辉                                

　　现任职务:老板

　　目前年薪:90万

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　　赛欧搭铁不良导致水温过高故障维修

　　故障现象

　　一辆2003款赛欧乘用车行驶34000km，据车主描述，车辆行驶一会儿（约10min）水温表指示迅速上升，到了中线（水温表约90℃），此时电子扇不工作；然后水温表就很快接近红线，这时电子扇低转速，高速风扇不起作用，开空调之后电子扇工作正常。

　　故障分析

　　这类水温高的现象很常见。短时间内水温迅速升高的常见原因是:循环不好，也就是说它的水循环没能正常工作，或不循环。还有就是给水温表传递信号的水温感应塞出现问题，或是线路有接地可能，水温表本身的故障。

　　故障检测与排除

　　首先用TECH2故障检测仪通过发动机电脑读取水温值，在水温表指示到达红线时，检测仪的显示水温只有87℃左右。通过两个位置看到的不同结果，实际上有两种故障可能:1）车上水温表不准，水温传感器有故障，实际水温不高；2）实际水温高，但是给发动机电脑信号的传感器出了问题，导致检测仪显示水温只有87℃左右。

　　为了证实水温的实际温度，对给水温表信号的水温感应塞的电阻进行了测量。在10℃时，水温感应塞的阻值是1.67kΩ；80℃时电阻值是0.17kΩ；是正常范围。又对给电脑提供水温信号的水温传感器电阻进行测量。10℃时阻值是5.7kΩ；80℃时阻值是0.34kΩ；都属于正常范围。对给水温表信号的水温感应塞蓝色单线进行了检查，也正常。而且信号也到达了仪表。装上一块新仪表进行试验，发现结果还是一样。

　　是不是发动机散热不好导致水温高呢？对水温的变化进行了测试，对防冻液进行测量，结果正常；循环系统也没问题；检查散热器可以正常工作；发动机工作也正常，即使过了红线也没有“开锅”现象。用红外线测温仪进行温度测定，发动机缸体温度只有90℃左右，对水箱、水管的温度进行观察结果是一致的。由此断定发动机的实际温度并没有问题，水温表上显示的是一个错误信息，真正原因还是返回到电路的问题上来。

　　会不会是电源不稳、搭铁不好、仪表接地不良等原因导致的故障呢？检查电路，首先对发动机和发电量进行测量，发电机输出端与发动机缸体的电压是14.3V，发电机发电工作正常。测量电瓶桩头两端的电压时发现只有12V多，也就是说发电机输出的发电量没有完全传递给电瓶及车身。对正极线作了电阻测量，阻值正常。对搭铁线进行测量，发现电瓶负极于车身的阻值过高。拆下搭铁线检查接触点，发现出现氧化现象。问题就出在此处，进行处理之后重新装复，故障排除。