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北方汽修广州学院设立了汽车电工系、汽车电控系、汽车机修系、汽车电子系、汽车美容系、汽车营销系、汽车新技术教研室、汽车维修美容实体店等实训基地；各种品牌实训车辆100多台、教学演示实验台200多台、各种发动机、变速器400多台供学生实训使用；打破了传统的教学模式，独创了“师徒制教学法、100%实物实践教学”的教学新理念。教师手把手教学，学生亲自动手实训，改变了学习时枯燥难懂，知识点难背难记的现状，充分调动学生的学习积极性和主动性。让学生由易到难，循序渐进的学习，直到掌握扎实技术。
北方汽修教育集团创建于1993年，自建校以来全心全意致力于打造职业学校中的“清华、北大”。通过二十多来年的发展，在全国开设广州、石家庄、沈阳、西安、郑州、武汉、兰州等10几所分校。拥有专职教师2000余人，是目前国内唯一一所系统化培训汽车类人才基地、是国家交通部唯一指定职业培训基地，累计为国家培训近百万汽修人才，被誉为“中国汽车教育界的航母”。
北方汽修广州学院座落于风景优美的广州市帽峰山风景区广从公路旁，交通便利，校园占地面积220000平方米，典型的具有欧洲风格的花园式教学基地；学校有多媒体教室、图书馆、教学楼、实训楼、学生公寓、驾驶实训场地；餐厅、超市、银行、田径场、篮球场、羽毛球场等生活配套设施一应俱全。校园依山傍水，风景秀丽，绿树成荫，具有浓郁的自然和人文气息，是学子们理想之所、成才之地。
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就业5重保障
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活塞环的减磨措施
由于影响活塞环磨损的因素很多，而且这些因素往往是交织在一起的。另外，发动机的类型及使用条件不同，活塞环的磨损也有很大差别，因而不能只靠改善活塞环本身的结构和材料来解决问题，主要可以从以下几个方面来着手:活塞环和汽缸套的材料及良好的匹配；表面处理；结构状态；润滑油及添加剂选择；由于装配及运转时受热而导致的汽缸套及活塞的变形等。
下面主要探讨材料、结构及表面处理等方面的措施。
1．选择匹配性能良好的材料
就减少磨损而言，作为活塞环的材料，首先必须具备良好的耐磨性和贮油性。一般来说，必然是第一道气环比其它环磨损较多，因此，特别有必要使用善于保持油膜而不被破坏的材料。具有石墨组织的铸铁之所以受到重视，其原因之一就是它具有良好的贮油性和耐磨性。
为进一步提高活塞环的耐磨性，可在铸铁中加入不同种类和含量的合金元素，例如现在发动机普遍采用的铬钼铜合金铸铁环，在耐磨性和贮油性方面都表现出明显的优点。
总之，活塞环所用材料最好是能形成合理的软基体加硬质相的耐磨结构，使活塞环在初期磨合时易于磨损，磨合后又难于磨损。
另外，与活塞环相配合汽缸的材质对活塞环的磨损也有很大影响。一般来说，配磨材料的硬度差为零时磨损最小，随着硬度差增大，磨损也随之增大。但是，在选材的同时，最好是在两个零件都有最长寿命的前提下，使活塞环比汽缸更早达到磨损极限，这是因为更换活塞环比更换汽缸套较经济和容易。
对于磨料磨损，除考虑硬度外，还必须考虑活塞环材料的弹性影响，韧性强的材料难磨损，抗磨性也高。
2．结构形状改进
几十年来，国内外对活塞环的结构提出了许多改进，而将第一道气环改成桶面环的成效最显著。因为，桶面环有一系列的优点，就磨损而言，桶面环不管向上还是向下运动，润滑油均能靠油楔作用把环浮起，保证良好的润滑。另外桶面环还能避免棱缘负荷。目前，在强化柴油机中已普遍采用桶面环作为第一道环，其他类型的柴油机中也较普遍地采用了桶面环。
至于油环，国内外现在普遍采用的内撑螺旋弹簧铸铁油环具有很大的优点，这种油环本身挠性很好，对变形后的汽缸套有极好的适应性，从而可以保持良好的润滑，减少磨损。
为减少活塞环的磨损，对活塞环组的断面结构形状要进行合理的搭配，保持良好的密封和润滑油膜。