汤浅蓄电池放电过程的电化反应

　　铅酸蓄电池放电时，在蓄电池的电位差作用下，负极板上的电子经负载进入正极板形成电流I。同时在电池内部进行化学反应。

　　负极板上每个铅原子放出两个电子后，生成的铅离子（Pb2）与电解液中的硫酸根离子（SO4-2）反应，在极板上生成难溶的硫酸铅（PbSO4）。

　　正极板的铅离子（Pb4）得到来自负极的两个电子（2e）后，变成二价铅离子（Pb2），，与电解液中的硫酸根离子（SO4-2）反应，在极板上生成难溶的硫酸铅（PbSO4）。正极板水解出的氧离子（O-2）与电解液中的氢离子（H）反应，生成稳定物质水。

　　电解液中存在的硫酸根离子和氢离子在电力场的作用下分别移向电池的正负极，在电池内部形成电流，整个回路形成，蓄电池向外持续放电。

　　放电时H2SO4浓度不断下降，正负极上的硫酸铅（PbSO4）增加，电池内阻增大（硫酸铅不导电），电解液浓度下降，电池电动势降低

　　充电时的注意事项

　　1、蓄电池使用时，应将端子上涂以凡士林或黄油。

　　2、使用过程中切勿将电池封盖打开，以免影响电池使用寿命。

　　3、电动助力车在启动、上坡或逆风行驶时应辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大，影响电池寿命。

　　4、加速时应避免直接加速至快档，在路况允许条件下，尽可能以高速行驶，这样可以延长电池寿命。

　　5、尽量减少频繁刹车、启动，这样也可以延长电池寿命。

　　6、电动助力车在每一次使用后，必须对电池及时充电，电池每次使用放电深度不宜过深，否则电池的寿命将缩短。

　　7、蓄电池长期不使用时，应充足电后存放，并每隔三个月进行一次全放全充维护。

　　汤浅蓄电池是一个比较不错的品牌产品，它被应用到很多的领域。总结起来，蓄电池的主要功能有以下几个方面:

　　第一、电气设备和交通工具其实本身是不带电的，它主要的燃料是油，但是蓄电池对机动车来说是必不可少的，因为向大灯、喇叭等都是要靠蓄电池提供电流才能工作的。但是蓄电池的电容储存量是有限的，它更直接的作用是当发电机启动时电流供应不上而为其提供电流。所以在机动车里面，蓄电池是和发电机连接在一起的，而且是并联的方式，这就可以在发动机启动的时候提供强大的电流。

　　第二、如果发电机出现故障丧失了发电功能或者电压过低的话，机动车上的很多电器产品就不能正常工作，而有了蓄电池，就可以在紧急情况下为电器提供电流，使得机动车上的设备可以正常通电。

　　第三、汤浅蓄电池还有一个大的好处就是可以储存电，这一功能的实现需要同时具备两个条件，一是发电机负荷比较小，有多余的电能供蓄电池里面的活性物质及电解液发生化学反应，二是蓄电池的电容量出现了不足。

　　冠军蓄电池生产的产品都是属于标准产品，所以可以用到的充电方法也都是满足国家标准要求的，下面介绍的几种充电方法都是正常充电的情况，充电时间基本上在15个小时左右就可以将蓄电池充满电。

　　第一、恒流充电法

　　从字面意义上就可以看出既然是恒流那就是说蓄电池在充电过程中使用的电流都是恒定不变的。如果想要节省充电时间理论上是可以使用较大的电流的，这在路边的快速充电站都可以看到使用的电流都是比较大的。但是如果用大电流充电的话会使得电极板上的活性物质异常脱落，这就极大地降低了蓄电池的使用寿命，因为在充电一段时间之后蓄电池的温度会变得非常的高。

　　第二、恒压充电法

　　即蓄电池在充电的过程中使用的电压是固定不变的，这种充电方法可以有效地避免蓄电池出现过度充电的情况。但是由于电压和电流是成反比的关系，越往后蓄电池的充电电流越来越小，所以后期充电的效果是不怎么理想的。

　　第三、分级恒流充电法

　　这种方法是比较折中的，对于冠军蓄电池的寿命基本没有影响。

　　铅酸蓄电池行业的整顿或将面临长期化。

　　国内电池领域权威专家、中国工程院院士杨裕生在2011年9月20日召开的“2011第三届中国电池技术创新（上海）论坛”间隙接受记者采访时表示，铅酸蓄电池由于监管不力在生产过程中存在污染，这的确需要花大力气整顿。

　　浙江省蓄电池行业协会秘书长姚令春则告诉记者，铅酸蓄电池行业整治不会很快结束，是一个长期的过程，“仅仅通过一次整治，不可能把整个行业内存在的污染等问题都一下子解决”。

　　而在铅酸蓄电池行业整治的同时，锂电池替代铅酸电池的道路仍然漫长。

　　跨国公司涉嫌双重标准

　　就近期全球大铅酸蓄电池厂商中国子公司涉嫌铅污染一事，杨裕生表示，“江森自控在美国的铅排放处理得还是比较好的，但在美国之外的地方，它们处理得可能就不像在美国那样严格。”

　　据杨裕生介绍，美国对企业的环保要求非常严格，对污染或超标之类的处罚也极为厉害，可以罚得企业“倾家荡产”。相比之下，中国相关部门之前对铅污染抓得还不够严，有些规章制度还没有很好建立，已经建立的规章制度在执行时也存在漏洞，容易被企业钻空子。

　　整顿有利于行业健康运行。

　　“国内铅酸蓄电池行业良莠不齐，整顿主要打击的还是那些滥竽充数的企业，而对大企业来说，整顿既有助于他们改善生产，也有助于其更好地发展。”杨裕生认为，整顿有利行业健康运行。

　　伴随江森自控这家全球大的铅酸蓄电池生产商卷入铅污染漩涡，业内人士表示，江森自控事件将促使行业整顿执行更加严格。

　　“上海江森自控蓄电池厂的车用铅酸蓄电池年产能达400万只。如果库存消耗完而又不能及时复产的话，这400万只电池的产能将由其他公司填补。”一位券商研究员对记者表示，“这对国内仍在生产车用铅酸蓄电池的厂商来说是一个机会”。