德国雷斯顿蓄电池6FM-150/12V150AH直销

　　雷斯顿蓄电池:1）安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有精确的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。

　　2）低温性能佳:在低温下（-30℃），电解质不分成，比同规格的铅酸蓄电池容量高30-50%。

　　3） 高温、过充性能好:胶体蓄电池采用过量的电解质，电池在高温及过充电情况下，不易出现干枯现象。胶体电池热容量大，散热性好，不产生热失控现象。

　　4） 槽式化成保证电池达到100%容量,并使电池均衡性达到最优化。

　　5） 高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。

　　6） 自放电小，采用稳定的的电解质结构，使蓄电池自放电微小，最长可储存2年不充电。

　　7） 容量稳定性好:采用了较强渗透性的胶体电解质，使蓄电池的容量不易衰减。寿命长:胶体电池电解质为高分子结构，凝胶后铅粉不易脱落，负板不易硫酸化，电池充电小电流及欠压电池接受电能力强，特别适合太阳能系统储能的要求。

　　8） 采用改良的铅膏添加剂及特殊配方的电解液，使蓄电池的负极充电接受能力、低温性能及循环寿命大大提高。

　　主要优点:

　　1、阻止正极脱落，由于采用纳米级气象级高导多聚硅酸盐电解质，有机物与无机酸共同起作用，无机硅晶提高了正极板表面的压力，阻止正极活性物质的软化脱落，从而进一步延长电池的使用寿命。所以12V系列硅能电池设计寿命为15年；2V系列硅能电池设计寿命为15～20年。

　　2、板栅更耐腐蚀，采用专用重型多元银合金，使板栅耐腐蚀性更好，使寿命更长；

　　3、气体复合效率高，水耗少，由于采用专用重型银元素的多元合金和由于采用纳米级气象级高导多聚硅酸盐电解质，大幅度降低合金电阻，提高了氢的过电位，达到极小的气化速率，更高气体复合效率，使寿命更长。

　　4、极化减小，硅能电池的特殊工艺过程 所采用的材料和配方保证形成多微孔结构的电极。增加了表面积和电极与电解质的反应界面。并由此降低了电极的电流密度，减小了电极的极化，提高了电极的活性物质利用率。增加了电池放电电压和输出功率，从而有效地提高了电池性能，并且延长了电池的使用寿命。

　　5、内阻更小，由于采用专用重型多元银合金和纳米级气象级高导多聚硅酸盐电解质，大幅度降低了30%的电池内电阻，使寿命更长。

　　6、增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长。 应用范围:

　　⑴ 电话交换机      ⑼ 启动用、船用、发电机、发电机

　　⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表    ⑽ 无线电通讯系统

　　⑶ 计算机不间断电源、              ⑾ 电动车

　　⑷ 输变电站、开关控制和事故照明    ⑿ 便携式电器及采矿系统

　　⑸ 消防、安全及报警监测    ⒀ 交通及航标信号灯

　　⑹ 通信用备用电源    ⒁ 发电厂、水电站直流电源

　　⑺ 变电站开关控制      ⒂ 铁路用直流电源

　　⑻ 太阳能、风能系统              ⒃ 移动机站、应急照明、    

　　⑺ 变电站开关控制、办公自动化系统

　　德国雷斯顿蓄电池6FM-150/12V150AH直销改址方汰将原检修电源箱上的空气短路器改为漏电保护器；电焊机用电通过专用接线端子接出电动门山厂负获较+可用插座形式输出使用者只能用插头接线用电；行灯变压器隔离变压器固定在检修电源箱内，其低压侧的3624，12，安全电压同样以插座的形式输出，自检修电源箱处到现场照明场所整个导线不论多长均为安全电压，即使在使用中被碰压灼挂拉损伤了绝缘，漏电也不会发生危险。漏电保护器的容量与数量可根据现场用电负荷的大小确定，电焊机的接线端子数量可根据现场电焊机的使用数量设多路，同样电动工具也可设多个输出插座有220，380，之分。箱内所有端子。输出插座均贴有相应电压等级的标签和电路，以方便使用者对号接电，不出差错。

　　通过以上改进，以装置的合理性从根本上克服了工作人员习惯性的违章行为，既提高了安全用电的可靠性，又方便了检修工作，深受广大职工欢迎。此法可推广应用到各行各业的厂房车间作互闭式水平旋转切换栏杆在厂内道口的运用□道部株洲电力机车厂安环处昏罗先黎水波厂矿企业无人看守铁路道口，是伤事故的频发点之。我厂自50年代以来，因铁路道口安全防护条件不良而发生死事故5起，重伤事故6起，轻伤及械损事故24起，占厂内车辆伤害事故的45以上。因而，我厂多年来直把控制道口事故作为工厂安全管理的个重点。投入的安全技术改造费用累计达50多万元。尽管如此，道口事故仍然没有得到根本扭转，危险性依然存在，我厂有铁路专用线27.4公里，各类道口53处，日平均道口车辆通行量均在500台次以上。

　　为此，如何提高道口的安全防护能力，实现道口安全可靠防护，度成为我厂安全管理上的大难点。

　　对工厂两个繁忙道口试行过两次技术改沿分别采用轨呤触点开文和轨道电磁感应的信号检测来控制音响和灯光报警用半年就失效了。它们显然存在着几大缺点是易发生误报警现象；是故障率高，维修难度大；是造价高；是报警的前期，公路车辆和行人抢道的情况多。由于存在以上个问。使得这些传统的报警装置难以普及和推广，目前，我厂自行设计使用的互闭充分考虑到厂矿铁路道口通行车辆交会的特点而提出的种全新形式的栏杆，它有两个显著的优点是能迫使车辆行人通过道口时遵守停看通过的规定；是完全杜绝了铁路车辆和公路车辆在道口交会的可能。

　　互闭式水平旋转切换栏杆的基本原理是栏杆改变了传统的杠杆起伏运动形式，而是以铁路和道路的交会任角为轴心作水平90度旋转运动，在铁路和道路两者之间作开通闭塞切换。当铁路车辆需要通行时，机车先在栏杆90度扇形面外停车，由乘务员下车将栏杆推向道路侧，从而开通铁路，关闭道路，火车通过。同理，当道路车辆需要通行时，道路车辆先停车，司机或随车人员下车将栏杆推向铁路侧，从而开通道路，关闭铁路。正是由于互闭式水平旋转切换栏杆的这种特殊功能，即开通向，必然关闭另向，使得双向车辆不可能同时通过道口。这就大大改善了道口的安全通行条件，真正实现了厂矿企业无人看守道口安全防护自动化。

　　这种栏杆本身设计构造茼单。造价低，易维修，非常适合于厂矿企业内无人看守道口的安全防护。目前，我厂已在厂内6个较繁忙的铁路道口进行了安装，使用效果非常理想。

　　这种栏杆安装时，应注意几个问安装时，应选址在视线受阻的则；是要保证道口有良好的夜间照明