解决蓄电池变形的措施有: 

　　▲ 保证不漏液的前提下尽可能多加液，以延长或避免 “ 热失控 ” 的产生； 

　　▲ 避免产生内部短路或微短路，及带有微短路倾向； 

　　▲ 使用过程中应防止过放电的发生，做到足电存放； 

　　▲ 严格检查充电器，不得有严重过充现象。 

　　▲ 在高温下充电，必须保证蓄电池散热良好。应采取降温措施或减短充电时间的方法，否则应停止充电。 新电池电压降得快 

　　1 、故障现象 

　　新电池装车、起动时电压降得快。 

　　2 、故障的检查和处理 

　　检查仪表显示电压与电池容量是否相符。 

　　仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。 

　　检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。有则排除之。 

　　检查电动车起动和运行电流是否过大，若是过大（起动电流在 15A 以上，运行时的电流 6A 以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。 

　　检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电。 电池极板不可逆硫酸盐化 

　　1 、故障现象 

　　极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为:充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。 

　　2 、故障的检查和处理 

　　产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下: 

　　（ 1 ）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。 

　　（ 2 ）放电后未对其进行及时充电。 

　　（ 3 ）长时间处于欠充电状态。 

　　（ 4 ）过放电。 

　　（ 5 ）干涸或加入的电解液浓度过高。 

　　蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。 

　　硫化较轻者，对其进行一般的活化充电（即均衡充电），就可以恢复正常。具体方法如下: 

　　恒压限流充电:第一阶段 0.18C 2A 充电到 2.7V/ 单格充电 12-24 小时。 

　　恒流电第一阶段: 0.18C 2A 充电到 2.4V/ 单格，第二阶段: 0.05C 2A 充电 5-12 小时。 

　　硫化较重者，需要对其进行激活，才能恢复正常。