时间：2019-04-11 12:54
产品核心卖点
1.质量稳定，市场保有量超过30万台。
2.整机效率96%，高于同类产品两个百分点。
3.:输入电压范围（115~295VAC），适应于电网波动大的场合。
4.输出功因0.8/0.9，比同行同类产品带载能力强。
5.并机可共用电池组，电池电压可选配（16/18/20节）。
6.可根据电池容量的改变，自动调整充电电流，延长电池使用寿命。
7.并机通讯冗余，保障并机稳定运行。
技术参数
| 型号 | YDC9101S/H/H-B | YDC9102S/H/H-B | YDC9103S/H/H-B | YDC9106S/H | YDC9110S/H |
| 额定容量(KVA/KW) | 1/0.8 | 2/1.6 | 3/2.4 | 6/4.8 | 10/8 |
| 主路输入规格 | |
| 额定输入电压（VAC） | 220 | 220 / 230 / 240 |
| 输入电压范围（VAC） | 115-295 | 120~276 |
| 相数 | 单相三线 |
| 输入频率范围（HZ） | 40～70 | 50HZ: 45~55; 60HZ:54~66（50/60自适应） |
| 输入功率因数 | ≥0.99 |
| 旁路输入规格 | |
| 额定输入电压（VAC） | 220 | 220 / 230 / 240 |
| 输入电压范围（VAC） | 230上限:+20%（可选+10%、+15%）； | 220上限:+25%（可选+10%、+15%、+20%）；240上限:+15%（可选+10%）;下限:-45%（可选-20%、-30%） |
| 相数 | 单相三线 |
| 输入频率范围（HZ） | ±10% |
| 输出规格 | |
| 电压（VAC） | 220±1% | 220 / 230 / 240±1% |
| 频率（HZ） | 输入频率在范围内，输出跟输入一致 | 市电模式:与输入同步；当市电频率超出 ±10%（可设置±1%、±2%、±4%、±5%）时，输出频率为50 / 60（±0.1） |
| 当输入频率超出范围，转电池模式工作，输出频率50（±0.2） |
| 50（±0.2）电池模式 | 电池模式:50 / 60（±0.1） |
| 波形 | 正弦波 THDV ≤2%（100%线性负载） |
| 切换时间（MS） | （市电←→电池）=0 （市电←→旁路）<4 | （市电←→电池）=0 （市电←→旁路）=0（跟踪） |
| 整机效率（%） | ≥86 | ≥90 | 92 |
| 过载能力 | ≤110%，10MIN；≤130%，1MIN；≤150% 5SEC；>150%立即转旁路 |
| 功率因数 | 0.8 | 0.8（0.9可选） |
| 电池 | |
| 电池电压（VDC） | S:24（2节） | S:48（4节） | S:72 （6节） | 192～240（16～20节可选） |
| H:36（3节） | H:72（6节） | H:96（8节） |
| H-B:24（2节） | H-B:48（4节） | H-B:72（6节） |
| 环境 | |
| 工作温度（℃） | 0～40 |
| 储存温度（℃） | -25～55（不含电池） |
| 相对湿度 | 0～95%（不凝露） |
| 工作海拔高度 | <1500M，超过1500M时按GB/T 3859.2规定降额使用 |
| 噪音（DB）（1米距离） | ≤50 | ≤55 |
| 其他功能 | |
| 告警功能 | 过载、市电异常、UPS故障、电池欠压等多种告警功能 |
| 保护功能 | 短路、过载、过温、电池欠压、过欠压、风扇故障告警 |
| 通信功能 | 通信功能卡（选配） | RS232或USB、SNMP 卡（选配）、继电器卡（选配）、并机卡（选配） |
| 机械特性 | |
| 尺寸（W×D×H）MM | 144×368×215（S）/144×400×215(S/H/H-B) | 191×470×336 | 250×502×616(含脚轮）/220×481×438 |
| 净重（KG） | 9.5/5.6/5.6 | 19.5/11/11 | 24/11.3/11.3 | 62/18 | 64/20 |
| 执行标准 科士达UPS电源GP802S-B，为了解决充电式纯电动车续航里程较短、充电时间过长、基础设施建设投入过大的问题，小型化燃料电池技术便应运而生，而这项技术也是目前能够预见到的新能源汽车发展的终阶段。燃料电池的原理其实很简单，目前小型化燃料电池多用氢作为燃料。，电动汽车年度销量占全球比重超过50%，电动汽车的总保有量也于水平。同时，据电动汽车充电基础设施促进联盟(充电联盟)统计，截止到2016年12月，公共类充电桩建设、数量接近15万个，相较于2015年末4.9万个净增2倍以上，充电基础设施公共类充电设施保有量全球。。 科士达UPS电源GP802S-B，分别结成老死不相往来的联盟，这让坐着核电第三交椅的，既没有发展出拿得出手的核电技术，也没有统一核电技术路?讯:2017年9月15日，由可再生能源专委会技术与政策在北京隆重召开，协调发展为主题，围绕战略与规划、政策与机制、并网和消纳、储能及应用等议题，探讨可再生能源快速发展中的热点问题与对策，促进我国。，据悉本次《拆解规范》及《余能检测》由工业和信息化部提出，由广东邦普循环、宁德时代、汽车技术研究中心等部门单位共同起草，是国内关于动力电池回收利用的。新能源汽车动力电池体积庞大、结构复杂，不当的拆解容易带来电解液泄漏、短路起火、甚至等隐患。。 | |