时间：2019-03-25 21:52
产品核心卖点
1.质量稳定，市场保有量超过30万台。
2.整机效率94.5%，高于同类产品两个百分点。
3.宽输入电压范围（208-478VAC），适应于电网波动大的场合。
4.输出功因0.9，比同行同类产品带载能力强。
5.并机可共用电池组，电池电压可选配（10~30K:16/18/20节，40~100K:32/34/36/38/40节）。
6.可根据电池容量的改变，自动调整充电电流，延长电池使用寿命。
7.并机通讯冗余，保障并机稳定运行。
8.产品拥有泰尔，节能，CE，TUV，UL，抗震等相关认证。
技术参数
| 型号 | YDC3310 S/H | YDC3315 S/H | YDC3320 S/H | YDC3330 S/H | YDC3340 H | YDC3380 H |
| 额定容量（机柜 KVA） | 10 | 15 | 20 | 30 | 40 | 80 |
| 输入参数 | |
| 主路输入规格 | |
| 额定输入电压（VAC） | 380/400/415 |
| 输入电压范围（VAC） | 208~478 |
| 接线制式 | 三相五线 |
| 输入频率范围（HZ） | 50/60±10%（50/60自适应） |
| 输入功率因素 | ≥0.99 |
| 输入电流谐波（THDI） | ≤3% (100%线性负载) |
| 旁路输入规格 | |
| 额定输入电压（VAC） | 380/400/415 |
| 输入电压范围（VAC） | 220上限:25%（可选+10%、+15%、+20%）230上限:20%（可选+10%、+15%） 240上限:15%（可选+10%）下限:-45%(可选-10%、-20%、-30%) |
| 接线制式 | 三相五线 |
| 旁路同步跟踪范围（HZ） | ±10% |
| 发电机接入 | 支持 |
| 输出参数 | |
| 电压（VAC） | 380/400/415 ±1% |
| 输出功率因数 | 0.9 |
| 输出频率 (HZ) | |
| 市电模式 | ±1%/±2%/±4%/±5%/±10%可设置 |
| 电池模式 | (50/60±0.1%) |
| 波形 | 正弦波 |
| 电流峰值比 | 3:1 |
| 输出电压谐波（THDV） | ≤2% (100%线性负载); ≤4% (100%非线性负载) |
| 切换时间（MS） | 0 |
| 整机效率（%） | 可达95 |
| 过载能力 | 110%负载，持续60MIN后转旁路；125%负载，持续10MIN后转旁路；150%负载，持续1MIN后转旁路； |
| 电池 | |
| 电池电压（VDC） | S: 240(20节） H: 192~240（16~20节可选） | S: 240(2组20节） H: 192~240（16~20节可选） | S: 240(3组20节） H: 192~240（16~20节可选） | 384~480（32~40节可选） |
| 环境 | |
| 工作温度（℃） | 0～40 |
| 存储温度（℃） | -25～55（不含电池） |
| 湿度范围 | 0～95%（不凝露） |
| 工作海拔高度 | < 1500M（超过1500M按GB/T 3859.2规定降额使用） |
| 噪音（DB）（1米的距离） | ＜55 | ＜58 | ＜63 |
| 其他功能 | |
| 告警功能 | 过载、市电异常、UPS故障、电池欠压等多种告警功能 |
| 保护功能 | 短路、过载、过温、电池欠压、输出过欠压、风扇故障报警、防雷 |
| 通讯功能 | USB、RS485、RS232、干接点、并机接口、LBS接口、SNMP适配器（选配）、继电器卡（选配）、温度传感器（选配）、旁路反灌接口、电池开关脱扣接口 |
| 机械特性 | |
| 净重（KG） | 115/57 | 170/63 | 171/64 | 223/71 | 73 | 118 |
| 尺寸（W×D×H）MM | 250*828*868 | 360×828×868 |
| 执行标准 科士达UPS电源YDC9306-RT规格报价，此时，调度遥控对线路送电，触电死亡。事故案例19:某供电所开展10kV故障线路巡线作业。工作班成员2次试送A相跌落开关，发现有放电火花、B相跌落开关绝缘支柱冒烟，然后将A相跌落开关拉下。此时由于B相跌落开关绝缘座绝缘劣化，B相跌落开关绝缘座绝缘击穿漏电。，(2)过往，供应，存在园区不懂电，也对电的需求没有计划性，开展，电量由长协和月竞多种控制，既加强了用电的计划性，针对园区电力负责，电网的性进一步加强。(3)售电企业可以提前针对该片区电力用电波峰平谷进行辅导调控，谐波，的冲击。。 科士达UPS电源YDC9306-RT规格报价，但是从目前技术发展的角度来看，充电式纯电动车也仅仅是实现零排放动力过程中的一个过渡。下一个汽车动力的时代将是燃料电池动力。在从传统动力到新能源动力的转型中，混合动力技术是个被市场所接纳并迅速推广的。，俞振华透露。新数据显示:截至2016年底，投运储能项目累计装机规模24.3GW，同比增长4.7%。国内风光储输示范工程项目位于张北县，之后企业开始自发开展一些项目。储能依附于项目，前期示范相关。在示范项目和支持的情况下，电池企业开始自己摸索储能发展的商业。。 | YD/T 1095-2008 |