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详细说明:
| 采用铅钙锡多元合金，涂膏式极板，采用专用的高孔率、高湿弹性的超细玻璃纤维隔板，极群装配压力高，采用精密定重量注酸方式和先进、环保的内化成工艺，电池具有长寿命、循环性能好、内阻低、大电流放电性能强等特点。 用途通信领域、程控交换机、UPS不间断电源、航海设备、变电所操作及直流电源、报警系统、消防和保安系统、控制设备性能特点 1、 长寿命电池正极采用高锡合金板栅，降低活性物质利用率，使得电池具有较长的浮充寿命。 2、 耐过放电能力强电池使用特殊的具有高孔率、高湿弹性的超细玻璃纤维隔板结合高压紧装配工艺，使得电池具有较强的耐过放电性能，5次短路容量恢复性能达到95%以上。 3、 循环能力强极板高温、高湿固化，超高的装配压力，特殊的电解液添加剂，延缓正极活性物质循环使用过程中活性物质的软化，大大提高电池循环耐久性能。 4、 大电流性能高 电池极板间距小，高压紧装配工艺，提高电池大电流充放电能力。 5、 安全可靠专利技术的端子密封结构和高温固化密封胶，保证电池端子处不爬酸，确保使用安全可靠。 6、 免维护由于采用贫液式设计，内部体系产生的气体全部复合还原成水，所以不需要补水操作，实现电池的免维护性。 7、 多种安装方式由于特殊隔板吸附电解液，因此电池内无游离酸，保证电池可实现如立式、卧式等多种方位安装。 |
蓝肯蓄电池铅酸电池:技术进步明显 成本优势依旧
■铅酸电池不等于落后技术
铅酸电池，是电极主要由铅及其氧化物制成，电解液为硫酸溶液的一种蓄电池。法国人普兰特于1859年发明的铅酸电池，已经历了近150年的发展历程，被广泛应用于交通、通信、电力、军事、航海等多个领域。
如今，在大力发展电动汽车的背景下，铅酸电池应用于新能源汽车上，受到了一些质疑。奇能电池（江苏）有限公司总经理费扬告诉记者，铅酸电池存在很多弊端。“铅酸电池含有铅和酸性物质，容易造成污染。另外，铅酸电池的使用寿命也达不到汽车的要求，一般使用1年左右就要更换。对于新能源汽车所要求的能量密度，铅酸电池也恐难以达到。”
不过，也有人依然看好铅酸电池。“在目前镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等相继上市的情况下，铅酸电池仍能在市场上占有一席之地。这绝非偶然。”中国电池工业协会副理事长、天能电池集团董事长张天任认为，“铅酸电池是相对成熟的动力电池，但绝不等于落后技术。铅酸电池有很多优点，技术成熟、成本低、安全性好、可回收再利用、有记忆效应，缺点是体积大、比容量低，循环寿命不够长。”
近年来，铅酸电池在竞争中发展了许多新技术，如三维及双三维结构电极和全密封式、管式、水平式等新结构；使用新的铅合金电极，可促进比能量逐渐提高，循环寿命可长达4500次。“目前铅酸电池的利用率不到50%，还有很大的提升空间。通过不断的技术革新，铅酸电池将焕发出新的生机。”张天任说。
至于铅酸电池的污染问题，有专家指出，国际先进的工艺技术可对铅酸电池的污染进行有效控制。国内先进铅酸电池企业的环保排放达标率已由十年前的5%提高至99.5%，而且可实现循环利用。
■铅酸电池升级版已问世
除铅酸电池本身的性能改进外，铅酸电池的应用结构也在发生着变化。哈尔滨工业大学应用化学系主任胡信国提出了“超级电池”的概念。据他介绍，超级电池是把铅酸电池和超级电容器混合在一起，同时具备铅酸电池和超级电容器的功能。超级电池把铅酸电池负极板的一半做成超级电容器的‘碳电极’，另一半做成铅酸电池的‘铅负极’，在电池内部将两者并联起来。汽车启动时所需的大功率用电由碳电极提供，匀速行驶时所需能量由铅酸电池的铅负极提供。车辆需要大电流时，超级电容器起主要作用。两者功能实现互补，比普通铅酸电池更具优越性。
据介绍，这种超级电池的体积比超级电容器小，价格比普通铅酸电池稍高一点，但比镍氢电池和锂电池都便宜。“价格只有镍氢电池的1/4。它是由制造技术成熟的铅酸电池升级换代而来，因此在成本上不需要更多投入，同时安全性也有保障。超级电容器可保证很大的功率，能满足强混合动力车的要求。”胡信国说。
■铅酸电池未来仍有市场
不论何种技术，先进也罢，落后也罢，终决定其能否生存的都是市场。在张天任看来，目前乃至于未来10~20年内，铅酸电池还会在动力电池系统中占据重要地位。“如果超级电池取得成功，铅酸电池加上超级电容器或其他系统配置，能够基本达到新能源汽车的使用要求，实实在在做出来的产品，肯定比试验室里的东西更有说服力。”
中国汽车工程学会副秘书长张进华认为，尽管新能源汽车发展热潮并没对提高铅酸电池性能有过多预期，但我国汽车市场很大，铅酸电池还有发挥作用的空间，所以不能简单淘汰，应该允许在一些车型上使用。
同济大学研究生院副院长、汽车学院车用动力学责任教授李理光认为，现在高性能铅酸电池技术成熟，已经实现产业化，一些混合动力车型的启停系统都采用了高性能铅酸电池，值得推广。
中国电池工业协会常务副理事长兼秘书长王敬忠认为，动力电池市场很大，超级电池比锂离子电池便宜很多，有很大的成本优势。“即使没有财政补贴，市场也会支持它。为消费者提供更多产品来选择，是生产企业应尽的责任。从这个角度看，社会各界应该给予铅酸电池一定支持。”他同时强调，随着技术创新，铅酸电池的性能已经有了很大提升，成本优势依然非常明显。所以，今后铅酸电池在电动汽车上可能会大有作为。
蓄电池蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。
蓄电池使用环境:
⑴避免将电池与金属容器直接接触，应采用防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。
⑵使用指定的充电器在指定的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或破裂。
⑶不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备浦破裂。
⑷将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，否则主电源失效会引起伤害。
⑸将电池放在远离能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或破裂。
⑹不要将电池放在热源附近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或破裂。
⑺应用中电池数目超过一只时，请确保电池间连接无误，且与充电器或负载连接无误，否则会引起电池破裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。
⑻特别注意别让电池砸在脚上。
⑼电池的指定使用范围如下。超出此范围可能会引起电池损害。
电池的正常操作范围为:（25℃）
电池放电后（装在设备中）:到(-15℃到50℃）
充电后:到(0℃到40℃）
储存中:到（-15℃到40℃）
⑽不要将装在机车上的电池放在高温下、直射阳光中、火炉或火前，否则可能会造成电池泄漏、起火或破裂。
⑾不要在充满灰尘的地方使用电池，可能会引起电池短路。在多尘环境中使用电池时，应定期检查电池。