铅酸蓄电池短路现象及原因

　　铅蓄电池的短路系指铅蓄电池内部正负极群相连。铅蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面:

　　(1) 开路电压低，闭路电压 ( 放电 ) 很快达到终止电压。

　　(2) 大电流放电时，端电压迅速下降到零。

　　(3) 开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。

　　(4) 充电时，电压上升很慢，始终保持低值 ( 有时降为零 ) 。

　　(5) 充电时，电解液温度上升很高很快。

　　(6) 充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。

　　(7) 充电时不冒气泡或冒气出现很晚。

　　造成铅蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面:

　　(1) 隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。

　　(2) 隔板窜位致使正负极板相连。

　　(3) 极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。

　　(4) 导电物体落入电池内造成正、负极板相连。

　　(5) 焊接极群时形成的 “ 铅流 ” 未除尽，或装配时有 “ 铅豆 ” 在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。 

　　电池变形

　　1 、故障现象

　　蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的 80% 左右进入高电压充电区，这时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极，在负极板上进行氧复活反应:

　　2Pb+O2=2PbO+ 热量

　　PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+ 热量

　　反应时产生热量，当充电容量达到 90% 时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。

　　2H2O=2H2↑+O2↑

　　随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况:

　　（ 1 ）氧气 “ 通道 ” 变得畅通，正极产生的氧气很容易通过 “ 通道 ” 到达负极。

　　（ 2 ）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。

　　3 ）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过 “ 通道 ” ，在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的 “ 热失控 ” ，最终温度达到 80OC 以上，即发生变形。 

　　电池极板不可逆硫酸盐化

　　1 、故障现象

　　极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。极板硫酸盐化主要表现为:充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。

　　2 、故障的检查和处理

　　产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下:

　　（ 1 ）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。

　　（ 2 ）放电后未对其进行及时充电。

　　（ 3 ）长时间处于欠充电状态。

　　（ 4 ）过放电。

　　（ 5 ）干涸或加入的电解液浓度过高。

　　蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。

　　硫化较轻者，对其进行一般的活化充电（即均衡充电），就可以恢复正常。具体方法如下:

　　恒压限流充电:第一阶段 0.18C 2A 充电到 2.7V/ 单格充电 12-24 小时。

　　恒流电第一阶段: 0.18C 2A 充电到 2.4V/ 单格，第二阶段: 0.05C 2A 充电 5-12 小时。

　　硫化较重者，需要对其进行激活，才能恢复正常。