详细说明
非凡蓄电池12 SP 33目前市场价格 非凡蓄电池12 SP 33目前市场价格 非凡蓄电池12 SP 33目前市场价格 非凡蓄电池12 SP 33目前市场价格 非凡蓄电池12 SP 33目前市场价格 非凡蓄电池12 SP 33目前市场价格 非凡蓄电池12 SP 33目前市场价格 非凡蓄电池12 SP 33目前市场价格 非凡蓄电池12 SP 33目前市场价格 非凡蓄电池12 SP 33目前市场价格 非凡蓄电池12 SP 33目前市场价格
北京鹏冠兴业科技（北京）有限公司
CE pengguan power system (Beijing) Co., Ltd
本公司是意大利非凡蓄电池在华最早签约合作代理商，是其北方区电力行业的总代理。
公司从创业开始便依靠人才、资金和技术优势，以及丰富的市场经验和完善的售后服务，公司取得了长足的发展，在竞争激烈的电源市场中取得了骄人的业绩。公司所有员工均接受过国际著名蓄电池生产商的专业培训，拥有丰富的理论和实践经验，能及时、准确、高效地为用户提供最优的电源配置解决方案及售后服务。用户遍布银行、电信、铁路、电力、石化、冶金等行业，得到了合作伙伴的认可和广大客户的信赖。
铅酸蓄电池工作原理方面的原因 铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老话。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。当硫酸铅大量堆集时还会吸引铅微粒形成铅枝，正负极板间的铅枝搭桥就造成电池短路。如果极板表面或密封塑壳有缝隙，硫酸铅结晶就会在这些缝隙内堆积，并产生膨胀张力，最终使极板断裂脱落或外壳破裂，造成电池不可修复性物理损坏。所以，导致铅酸蓄电池失效和损坏的主要机理就是电池本身无法避免的硫化
凡我公司所提供的蓄电池产品，均向客户提供由生产厂家出具的《原产地证明》原件，进口产品将提供其《中华人民共和国海关进口货物报关单》，保证为原装、原厂产品，以确保可靠的产品质量。
“优质产品、客户至上”是公司的经营宗旨，我们奉献给用户的不仅是最优质的高科技产品，同时也是我们优质、可靠、及时的服务。
友情提示:最近假电池在市场活动猖獗，假电池由于生产技术质量等不达标，会对您的设备造成不可估量的损坏直接影响电源负载等设备寿命，另外放电不均匀，还会对一些机密仪表仪器造成不同程度的损害，有时甚至会发生爆炸，造成不堪设想的后果，所以采购电池时一定要注意！！！！买电池不是买的便宜而是质量，不怕货比货就怕您拿假电池的价格和原厂正品价格相比，在我公司购买电池我公司可以为您提供电池的原厂证明、厂家指定代理权，望广大客户在购买电池时一定要慎重。
◆ 国际电工委员会标准:IEC60896 Part 21-22
◆ 英国标准:BS6290 Part 4
◆ 美国UL实验室认可产品【Fiamm Battery】
◆ 安全
◆ 可靠性高
◆ 免维护
◆ 循环寿命长
◆ 设计寿命大于10年【Fiamm Battery】
| 电池型号 | 额定电压（V） | 额定容量Ah | 短路电流(A) | 内阻(mohm) | 外型尺寸(mm) | 重量(kg) | 端子形式 |
| 20hrs,1.75vpc | IEC60896-21 | IEC60896-21 | 长 | 宽 | 高/总高 |
| 12 SP 26 | 12 | 26 | 630 | 19.5 | 166 | 175 | 125/125 | 9.0 | M6 |
| 12 SP 33 | 12 | 33 | 925 | 13.5 | 196 | 130 | 159/164 | 12.0 | M6 |
| 12 SP 42 | 12 | 42 | 910 | 13.9 | 197 | 165 | 170/170 | 14.2 | M6 |
| 12 SP 55 | 12 | 55 | 1400 | 8.9 | 229 | 138 | 207/212 | 18.2 | M6 |
| 12 SP 70 | 12 | 70 | 2020 | 6.2 | 272 | 166 | 191/195 | 23.2 | M8 |
| 12 SP 72 | 12 | 70 | 1530 | 8.5 | 350 | 166 | 175/175 | 23.2 | M8 |
| 12 SP 80 | 12 | 80 | 2150 | 5.8 | 259 | 168 | 209/213 | 27.0 | M8 |
| 12 SP 90 | 12 | 90 | 2300 | 5.6 | 305 | 168 | 207/212 | 31.4 | M8 |
| 12 SP 100 | 12 | 100 | 2390 | 5.4 | 329 | 172 | 214/221 | 32.5 | M8 |
| 12 SP 120 | 12 | 120 | 2510 | 5.0 | 407 | 173 | 220/225 | 38.0 | M8 |
| 12 SP 135 | 12 | 135 | 2920 | 4.3 | 345 | 172 | 276/281 | 46.3 | M8 |
| 12 SP 140 | 12 | 140 | 2850 | 4.4 | 500 | 175 | 235/235 | 46.0 | M8 |
| 12 SP 150 | 12 | 150 | 3230 | 3.8 | 483 | 170 | 220/220 | 46.2 | M8 |
| 12 SP 155 | 12 | 155 | 3390 | 3.7 | 500 | 175 | 235/235 | 49.7 | M8 |
| 12 SP 170 | 12 | 170 | 3800 | 3.3 | 500 | 192 | 235/235 | 54.7 | M8 |
| 12 SP 205 | 12 | 205 | 3940 | 3.2 | 500 | 226 | 235/235 | 66.0 | M8 |
| 12 SP 235 | 12 | 235 | 4480 | 2.8 | 500 | 260 | 235/235 | 75.0 | M8 |
主要经营业务:
蓄电池销售:
主要销售系列:SP系列、SPX系列、FLB系列、XL系列、SMG系列、FIT系列、SLA系列、FG系列。。。
蓄电池安装:
北京地区免费安装，仅限“FIAMM”品牌蓄电池。
非北京市蓄电池安装项目需要支付部分安装费用。
蓄电池技术支持:
蓄电池疑难杂症，蓄电池配套设备，蓄电池日常维护，蓄电池更换项目。
蓄电池运送:
承担“FIAMM”品牌蓄电池国内运输（免运费）。
碳黑含量对铅酸蓄电池负极性能的影响 摘要:采用充放电技术研究了电动车用阀控铅酸蓄电池负极的碳黑含量对电池容量、充电接受能力及充电方式的影响，结果表明负极中添加适量的炭黑可以改善地电池负极的导电性能，提高电池的负极活性物质利用率及电池的放电容量，有利于电池的大电流放电，提高电池的充电接受能力及循环寿命，并对充电方式的敏感性小，电动车用阀控铅酸蓄电池负极炭黑添加量在0.9%左右时表现出最佳的充放电性能。 关键词:炭黑；充电接受能力；阀控铅酸蓄电池
阀控密封铅酸蓄电池（VRLA电池）由于其在深充放电循环使用条件下寿命较短，在电动车上的应用一直不够理想。近年来，随着正极板板栅材料的改进，电池的循环寿命已有所提高，现电动车用VRLA电池的失效原因主要为负极硫酸盐化。为此，目前电动车用VRLA电池负极硫酸盐化方面的研究也比较多，在ALABC2003-2005项目计划中负极硫酸盐化项目占了大半，特别是对负极添加剂的研究，以提高电池的性能，更好地满足电动车的要求。负极活性物质中添加导电物质是解决VRLA电池负极硫酸盐化的有效途径之一，而碳黑是一种价廉物美的负极添加剂，它可以提高电池负极的活性物质利用率和容量，并提高电池的充电接受能力，缓解负极硫酸盐化，提高电池的循环寿命