YUASA电池N200-DRY 船舶电瓶代理商YUASA日本汤浅株式会社成立于1918年，专业从事蓄电池的研究、开发和生产，引导着全球蓄电池的发展。公司在2004年4月与日本电池经营合并，诞生GS YUASA CORPORATION CO,.LTD，成为日本国内NO.1的蓄电池制造商，从亚洲NO.1的电池商到世界NO.1,集团公司在全球20个国家共有43个子公司。产品覆盖海、陆、空等领域。现国内市场配套的厂家有:广州本田、东风本田、广州丰田、一汽海马、东南（福建）、长安铃木、昌河铃木、合肥昌河等品牌汽车

　　N200-DRY(6-QW-200) N150-DRY(6-QW-150) 56318-MF-SY（6-QW-63）N120A-DRY(6-QW-115)  N100-DYR（6-QW-100）56620-MF-SY（6-QW-66）

　　YUASA高性能密闭型免维护蓄电池系列(MF-SY)

　　1.使用专利设计

　　本系列电池采用迷宫式专利设计（世界专利）盖子。应用了该独特的迷宫设计可将电池内部生产的气体结露成水珠并回流，有效减少水的损耗，延长电池的使用寿命。

　　2.使用袋式PE隔板

　　采用PE材料的袋式隔板，有效防止铅膏脱离造成短路，延长电池使用寿命。

　　3.高导电性能汇流排

　　极板与极板间的连接使用最新的方式，利用模具浇注一体成型（COS）作成汇流排。使用COS方式的汇流排无间缝，不容易断开，并且因阻抗小，可以大幅度提高充放电性能及导电能力。因大电流放电性能良好，在低温环境下启动性能仍然优秀。

　　4.拉网式超级极板

　　利用将近100年的蓄电池制造经验，配出最佳的铅钙合金配方，使用RC制造方式，制造出高质量、高性能的超级极板。极板使用拉网式格子体，极耳位置居中，格子体网眼间距少，电流可瞬间通过，提高导电效率，格子体的外边框加粗可有效抗震。拉网式极板可以有效提高电池的启动性能及延长寿命，是YUASA核心技术的体现。

　　汤浅YUASA蓄电池广泛应用汽车、发电机、造船、工业设备等启动领域，采用日本技术配方研究生产，精密的制造工艺和先进的真空干燥技术，再加上良好的密封性能，使本产品拥有长的贮存期，在正常情况下，贮存一年以上，也能瞬间起动车辆，最新国际生产工艺、精密配方研制，活性物质充分利用，关键材料（如铅粉、隔板、电槽等）引进国外高品质产品配套制造，容量充足，正常使用可达两年半以上。顺德汤浅原为日本汤浅株式会社以产品100%返销日本的目地而建立，所以100%沿用日本母公司的生产、管理模式、产品的质量可以媲美日本本土产品。顺德汤浅的体系和产品均已通过日本本田的考察，从2003年开始陆续配套给国内三家本田汽车主机厂。商品质量与技术抵达日本汤浅的方针参数，在国内完全代替了进口商品，广泛使用于国内的重点工程，代表国内最高、最抢先的铅酸蓄电池商品。汤浅汽车蓄电池在国内有着大量的分销商，产品覆盖率高，特别是高端的日系4S店、维修厂，几乎占80%，其质量也是车主公认的。产品主要分为免维护和干荷式两大类，容量从36AH-200AH不等，每个电池出厂前都经过100%容量测试，通断检测，密封试气，以确保每一只流向市场的都是高品质的蓄电池。

　　简介

　　蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理:充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。

　　它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。

　　对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。

　　维护保养

　　很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，蓄电池也算得是最重要的部件之一，马虎不得。

　　蓄电池的日常使用应注意什么呢？记者特地采访了长青蓄电池有限公司副总经理周永坚及广州市广雄生工贸有限公司总经理徐静雄。周永坚说，蓄电池有启动电池和牵引电池之分，而启动电池又包括免维护电池和“加水”电池。就汽车而言，常用的都是启动电池，因 为它可以使汽车储能，然后瞬间释放，所以说用质量好的启动电池，汽车启动也更为迅速。品牌蓄电池更有保障。

　　有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题:

　　1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

　　2．当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

　　3．电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

　　4．在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

　　5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

　　6．日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

　　7．检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

　　8．检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

　　9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。

　　10．定期检查:定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。

　　11．电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。

　　12．冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。

　　13．长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。

　　14．电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。

　　15．车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。

　　16．充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。

　　17．请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。

　　18．请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。

　　19．禁止过放电:当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。

　　20．禁止过充电:充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。

　　N200-DRY(6-QW-200) N150-DRY(6-QW-150) 56318-MF-SY（6-QW-63）N120A-DRY(6-QW-115)  N100-DYR（6-QW-100）56620-MF-SY（6-QW-66）