广州英国KE蓄电池2V200AH报价

　　KE蓄电池在船舶领域的适配性

　　KE Marine系列通过DNV-GL船级社认证，专为游艇、渔船设计。其双极性结构电池在摇摆30°时仍能稳定输出，且采用耐硫化物腐蚀的铂金端子。独特的气体重组技术使充电过程中氢气排放量低于0.5ml/Ah，满足密闭舱室安全标准。实际航行测试表明，在配合逆变器使用时，单组电池可支持船上冰箱、声呐设备连续工作72小时，成为远洋捕捞船队的标配能源方案。

　　电池在安装导线时，应使用缘工具，操作者戴缘手套，并除去个人金属物件如手表、手链等。6. 电池的连接要拧紧连接螺栓,扭矩5～7N.M为宜,由于连接松动产生电池过热及电池打火。 7. 不同型号、不同性能的电池不能混用，在安装末端连接件时，应认真检查每只电池的性连接是否正确，蓄电池的正与充电设备的正相连接，负与充电设备的负相连接，谨防反。 1. 蓄电池在运行过程中，应做好完整的运行履历记录，记录相关电池电压、电流、环境温度等相关数据和记录时间。

　　密封反应效率:≥98%

　　7. 工作温度范围宽:-15℃～45℃

　　LEOCH(理士)蓄电池采用耐腐蚀性高的板栅合金配方和活性物质配方，同时采用生产工艺及的结构设计、的气体再化合技术和隔板及紧装配结构，严格的生产过程工艺控制、品质保障软件技术使蓄电池具有以下特点:

　　寿命长:正常使用情况下，DJ系列浮充设计寿命可达16年，DJM及DJW系列浮充设计寿命可达12年。2、 自放电率低:在25℃室温下，静置28天，自放电率小于1.8%。

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　　一般的蓄电池铅酸蓄电池是由正负板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正板活性物质(二氧化铅和铅)和负板活性物质 (海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象:传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负板上的海绵状纯铅，减弱了*充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变*充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。

　　过量电解液设计:电解质载液量高，充溢板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发作热失控现象； 胶体紧包覆群:避免活性物质零落；

　　胶体蓄电池平安阀，灵活度高，运用平安牢靠；

　　电池壳体:槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS资料，运输、运用中无漏液、鼓壳等风险，平安牢靠。铅酸电池漏液影响将会整个电池组的正常运转，严重的以至形成停电事故。（4）漏液易引发起火,对无人值守机房的平安形成更大的要挟。蓄电池维护颐养发电机组中重要的部件就是蓄电池，蓄电池的性能稳定才干整个发电机组的性能良好，那么如何蓄电池的性能稳定呢。当高频开关整流器模块呈现保险管烧断等毛病时，务必不得直接停止改换保险管后通电重新开机，否则会接连发作相同的毛病，不但检查不出毛病所在，还可能会在开机的霎时招致毛病范围愈加扩展。在现场处置紧急毛病时，可采取整流器整机改换的方式来扫除通讯直流电源供电的毛病，但在改换整流器时，通讯直流电源供电系统不得中止对通讯设备的供电。